Результаты поиска

Своих личных нет. Только цифры из интернета, ими нельзя оперировать по честному говоря. И эти турбины есть. Нести цифры из интернета? Обсудим?

Вообще мне тоже нравится играть в инженера. Может и на гибрид однажды замахнусь, тоже выложу результаты честно

Да куча БМВ турбин по цене 10-15тр, например с n20 до 270-300 сил, с n55 до 380-400сил. Заводских, не гибридов. А уж холсеты мелкие можно за копейки набрать

По холодной улитке тюнинг-работы идут? Там поверхность больше значительно, поэтому и результат непредсказуемей

Где тут смайлик, который блюет? 23 год кончается уже...

Тоже самое: на е39 и выдвигалась поддержка моторчиком, даже подголовник ездил вверх-вниз приводом. Но в жизни это нах не нужно.

Без разделки варил... Надо было 2*45 снять

И ещё момент: даже без поддержки выдвижной взял, а там много в сиденьях ништяков ещё бывает

А если взять с мотором n55 скажем, то джейзет можно спокойно сдать ну или отдать любителям сказок про императоров и всякие японские названия оригинальные

Вот с таких вопросов сюда и надо заходить, тут есть люди, которые делали, подскажут. Лично не делал гибридов, но в планах на будущее подкинуть холодную крыльчатку, когда упрусь по потоку или КПД. Уже сказали, что зазоры должны быть требуемые. Какие именно - надо изучать от размера турбины и...

Конструктор) нет там угла. Горячая крыльчатка формирует с улиткой зазор по сложной поверхности, это не конус. В каком городе такой дерзкий конструктор авиацию убивает?

Да хорош- все мимо. И не надо оскорблений, пожалуйста. Я как раз инженерный подход к делу двигаю, а мимо такого дилетантского подхода не смог пройти. Сам рассматривал возможность создания гибрида для себя. Все начинается с чертежей, с цифр, зазоров радиальных и осевых. Вопрос не в реализации...

А я не понимал- почему говорят что гибриды не дают желаемый результат. Да вот почему. Потому что в железо лезут люди, не понимающие ничего в нем. В шедевры надо текст и фото результатов.

Никак не могу заставить себя поднять клапанку, чтобы закинуть 1 тюнинговый вал на выпуск, очень хочется и по впуску навалить подъём. Списался со специалистами по напылению, навариванию распредвалов, все отказались затюнить мой эксцентриковый вал чугунный. Кручу такие мысли: а что, если сделать...

Эти уги из джиэма сто процентов налошили в двух строках кода

В нужных осях это могло бы быть отличной картой фазовращателя на впуске

Некоторые изыскания по впуску. Тут кроме полного подъёма интересна ситуация с минимальным открытием и с набором этого самого открытия, а именно: один впускной клапан в цилиндре открывается плавно, в это время второй на минимальном подъёме, вал вэйлвтроника вращается дальше, первый клапан...

Был жаркий день 211-е июля 2021-го года...

Уважаемый, признайте, что вы не в теме: ревизий масса и проблем было по пьезоэлектрическим форсункам, а тот номер, который я как замену себе написал, они от s63tu, там не пьезо, там нет проблем

Уже интересно! Но вопросов ещё больше: если в мозг закинуть инфу от других форсунок, правильно ли он ее интерпретирует?