Результаты поиска

6нр? Да 8 но уже старое и не актуально.

Как там по классике?"От любви до ненависти один шаг" и в обратную сторону справедливо

Кстати тоже крутил коэффициенты для плавного фазика м54. С 0 крутил, без исходных данных, на ощупь. По графикам заданный-фактический все можно по логике подобрать, не сложно.

Если только вот А всем остальным для города, для повседнева- нужно

А может всё-таки 8нр750? Там мозг внутри, а для обмена информацией уже коробочки сделали и продают. 500коней как в стоке будет держать... И бублик блочить прям с первой будет... И спул на 500-700-1000 раньше для повседнева не нужен будет, это будут отрабатывать правильные переключения. Тебе даже...

Не нужно мешать в кучу возможности машины и массовые способности/неспособности водителей - совсем разные темы. Лично я считаю что возможность индивидуального воздействия на каждое колесо не может быть заменена никаким опытом водителя: у него просто нет такой возможности. Опыт может помочь...

Нет. Коробочка смотрит угловые скорости по осям и выдает сигнал. По сигналу можно настроить спад момента. Нельзя привязать коробочку к АБС, чтоб она могла воздействовать на каждое колесо, нельзя привязать коробочку к энкодеру руля и задавать разные воздействия на колеса от разного его положения.

Это уже похоже на сказки, если честно. Эти все трекшэны оно разной реализации в стоке, скажем из 90-х системы реально просто прикрывают чтоб никуда не ехалало. А те, что посвежее- там всё интереснее. Вот товарищ Орис- внедрил коробочку, по разности скоростей с осей гасит момент, показывает видео...

Стоп. 8нр750 обсуждаем? Она же стояла на n63tu3, там с завода, без чиповки 750нм, там всё едет без проблем. Если 8нр450, как у меня- да, нужно менять при достижении 500+момента, вероятно. Про алюм листву: она не гниёт от скола, ее куча бу в отличном состоянии, зачем ее ремонтировать? про что речь?

Ни в коем случае не хочу никому навязывать мнения. Тема это классная, всю с начала читал.

Ох уж и секта вокруг тавото-лексусов образовалась) про какие-то точечные проблемы индивидуальные для какой то модели бренда какого то года, возможно, всегда приятно рассказывать красочно. Но по теме: в лексусе коробка 4ступка, которая не попадает, в f10 8 ступ, который держит все, что хочешь- не...

Советую присмотреться к f10 или f01 кузову с мотором n55. Они приятные. Печки мыть не нужно, сиденья в стоке любые. Кузовня, подвеска многое алюминь. Возможно после этого Лексус в сток и продашь, кто знает

Согласись, что на БМВ 20+ лет все винты щелк и пальцами крутишь. А металл кузова да- так себе

Странно. Всегда думал что объем от клапана до заслонки является паразитным, как раз уменьшая его и получают лучший отклик, чем на ресивере и стабильность хх на бОльших перекрытиях. Все не правда?

В дросселях же вся тема в минимальном объеме от клапана до заслонки? В чем прикол такой системы?

Тут форум тех, кто не любит сток) блок n20 вполне себе, не стоит верить слухам. А цены знаю, трепал под себя мотор пару лет назад - если заказывать всё новое по каталогу с серьезным ебаль...м, то да, а если переделать все сопли самостоятельно, никаких проблем. Поговорим про валы и вэйлвтроник...

Супер новость! А то поршня+ шатуны прилично выходит по деньгам. И коренные и шатунные шейки 50мм, диаметр постели не знаю

Интересно. Вставка действительно есть, пилил эти поршни. И в отличии от м50-52-54 поршней канавка первого кольца там не увеличивается с вылезающей острой кромкой. Тогда так спрошу: сток шатун там со скосами по верху, в поршне соответственно в верху значительно больше площадь контакта с пальцем...

Честно говоря ещё сток железо до 380-400 нужно разогнать, но тем не менее комплект для нового столбика уже хочется собирать. По поршням какие тренды сейчас? Чтоб 500 сил легко держали.

53.6 под вкладыш