Результаты поиска

Продолжу дилетантские вопросы, если никто не против. Понимаю что при установке большей турбины нужно прописать где то ее возможности: снизу меньше, сверху может больше. Так? Вижу карту 16*20 compressor/turbine power map в осях поток/давление. Значения в ней 0.1-42 а в каких попугаях как понять...

Чем можно измерять угловое положение вала при снятии профиля? Типа энкодера но из г и палок бы сделать.

У меня есть хекс и а2л на все виды n20 мотора и Funktionsrahmen есть, даже 2, второй с английскими вставками местами. Немецкий жутко раздражает, не могу на нем работать, английский знаю, но не могу на нем найти... Кто помочь может? Не хочу платить за прошивку, но за информацию и разжевывание...

Да это автопром. Нужно дёшево в серии. Представите энергозатраты, объем станков/оснастки и количество снятого материала чтоб отлить из чугуна, сделать базы, ободрать, отбелить, финишнуть.... А тут: кулачки напилил, на трубу посадил и норм. В целом система надёжная, практика показывает- с валами...

Спасибо. Прочитал все. Вопросов один х много. Мало инфы. Мне очень понравился tuning guide me7 на с4вики- вот это прям сильное описание, читаешь, все складывается: названия всех нужных карт и их влияния. Где можно купить такой файл на мои mevd1724?

И ещё немного дилетантских рассуждений. Есть раздел запроса момента там куча всего от положения педали и оборотов и ещё там таблица оптимального момента мотора 20*18. В ней нагрузка мотора от 10% до 230%. Какие величины тут под нагрузкой имеются ввиду? Расход воздуха, т.к. мотор дмрв-шный...

На тему распредвалов и управления вопрос. Смотрю свои карты подъёма клапана стоковые. Есть таблица обороты/нагрузка, размер 20/20 и там до тысячных подъем клапана указан. Нет под рукой визуализации, чтоб понять характер поверхности, может там вол всяких куча. Так вот вопрос: зачем такое...

Спасибо. Исчерпывающее, грамотное, понятное

А как вообще правильно продувать? Мерить дмрв-шкой поток понятно, но как разница давлений учитывая до и после клапана? До типа атмосфера, ок, а после же не полный вакуум. Или не догоняю ?

По цене тема такая, для моих двух предложений: Пузырев 15 за вал и 2 пересылки головы ещё 4 рубля. Итого 19. А ОКБ 10 за вал и 2 пересылки вала ещё 2р, итого 12. Начну с окб, сниму профиля, поразмыслю. Сам вал бу 5-8 стоит, можно и не один сделать, разной степени овощности, изыскания все же...

В теме своей прикладывал, что находил. Сам не мерил. Вообще, по слухам, в этот мотор много дуют и много снимают. Но это слухи ..

Окб согласились делать только выпуск без наплавки. Подъем 9,3->10, фаза 252->260. Унылые цифры? Да, согласен. Ценник 10 + 2 доставки. На впуске будет подъем 9.9->10.9 да, тоже уныло.

Мысль хорошая. Но не уверен что под мои задачи следует так глубоко копать. Хотел 0.5-0.7мм подъема и 10-15градусов фазы на выпуск накинуть, считай сток в сток перешлифовать... В целом запилить повзрослее конечно хочется, но в настройке сток мозга пока нулевой, доверять шиночиперам нет желания...

Да, 28 сообщение в теме. 15р озвучил, пока первый и единственный кто готов. Если окб откажутся, а они уже хотят отказаться, то больше нет никого.

Это уже перебор. И поведет трубу же

Так так. Окб отказались наплавлять, стальные насадные кулачки. От термо воздействия теряют натяг. Пытаюсь выпуск с занижением согласовать

Отлично, буду описывать продвижения в этом вопросе. А то вдруг тут : до бара мотор атмосферный и до 320 фазы вал сток. Это при миллиметре подъема, естественно. Согласовал с ОКБ отправку им куска распредвала для анализа твердости на глубине 1-2-3мм для понимания реализуемости только перешлифовки...

Не знаю, интересна тут кому около стоковая нудятина? С окб двигатель закрутилось обсуждение, за 10р выпуск без наплавки готовы перешлифовать в 260 при 0.08….0.1 мм, фазу при 1мм не говорят, типа в голове надо измерять с учётом кинематики. По впуску тоже готовят решение, с наплавкой без изменения...

Одобряю такой подход. А фрезеровать из куска есть на чем? 5 осей? Или сварка и ручная доработка, как у меня?

Если поддон для сварки снимать нет желания, можно по месту просверлить с пылесосом и резьбы накатать, главное ровная площадка на нужном уровне. У меня в передней крышке получилось удобно, но верхнее расположение турбы было.