Конфиг с настройкой и замером
- Автор темы Zega
- Дата начала
Как вообще можно сравнивать показания разных стендов, сделанных в разные дни с разными погодными условиями?
взял бы головку пузырева и продус своим пылесосом. а так сравнил теплое с мягким.
Но в целом замысел понятен-реклама двигатель торговли. пока народ ведется на с*****аш и прочие ст3 и у него найдется свой клиент. эксель стерпит любые графики. кто там проверит потом)
взял бы головку пузырева и продус своим пылесосом. а так сравнил теплое с мягким.
Но в целом замысел понятен-реклама двигатель торговли. пока народ ведется на с*****аш и прочие ст3 и у него найдется свой клиент. эксель стерпит любые графики. кто там проверит потом)
Текст и замеры - TLMotor.
Д2н, мотор не топ, есть запас по степени и настройке, настроен на 98 бензине с колонки, в спорте едут на 100 спорттопливе.
Тем кто не в курсе поясним, приора мотор с сток впускным ресивером и сток распредвалами, все хитрости это доработка ГБЦ и подбор выпуска, выпуск на свои моторы давно уже варим сами, на готовых компонентах с магазина такого не добиться.
Температура 0 потому что в метеостанции сели батарейки а менять было лень, с поправкой по sae сил было бы в районе 126+- момента 178+-
На графике: Мощность 128 сил, Крутящий момент 185 Нм
Д2н, мотор не топ, есть запас по степени и настройке, настроен на 98 бензине с колонки, в спорте едут на 100 спорттопливе.
Тем кто не в курсе поясним, приора мотор с сток впускным ресивером и сток распредвалами, все хитрости это доработка ГБЦ и подбор выпуска, выпуск на свои моторы давно уже варим сами, на готовых компонентах с магазина такого не добиться.
Температура 0 потому что в метеостанции сели батарейки а менять было лень, с поправкой по sae сил было бы в районе 126+- момента 178+-
На графике: Мощность 128 сил, Крутящий момент 185 Нм
Текст, настройка, замер - Никулов.
...
Бодрая Калина на каждый день
Двигатель 21126
Гбц стоковая без доработки
установлены распредвалы сти3
Впускной коллектор Прокар
Выпуск паук 4-2-1, далее трасса на 51мм все это фирмы стингер
Дад кстати установлен от Весты, но дтв установлен отдельно в корпусе фильтра
Форсунки 2х литровые Форд/мазда 12 отверстий 260сс, загружены примерно на 68%, при давлении топлива 3.8
Все это отдало 145лс и 169нм с более менее ровным хх около 1040 оборотов
В этот раз есть даже замеры динамики 0-100 км/ч около 8.1-8.2 сек и 402м немного из 16сек, КПП кстати стандартная, при этом по переключениям она попадает в рабочий диапазон мотора и возможно заменив кпп время особо не поменяется, а вот более цепкая резина не помешала бы, тк сейчас колеса не очень хорошие и срываются в букс при старте даже с 1500 оборотов, позже после их замены думаю получится расколоть 8 секунд в разгоне 0-100 и улучшить время на 402м
Еще одна интересная штука вышла с перекрытиями, изначально их установили примерно около 2мм, но получили, рваный хх, дерганье на низах и провал в самом начале разгона, что в целом было логично
Постепенно убавляя перекрытия удалось сгладить провалы, при этом практически ничего не потерять в остальном диапазоне
...
Бодрая Калина на каждый день
Двигатель 21126
Гбц стоковая без доработки
установлены распредвалы сти3
Впускной коллектор Прокар
Выпуск паук 4-2-1, далее трасса на 51мм все это фирмы стингер
Дад кстати установлен от Весты, но дтв установлен отдельно в корпусе фильтра
Форсунки 2х литровые Форд/мазда 12 отверстий 260сс, загружены примерно на 68%, при давлении топлива 3.8
Все это отдало 145лс и 169нм с более менее ровным хх около 1040 оборотов
В этот раз есть даже замеры динамики 0-100 км/ч около 8.1-8.2 сек и 402м немного из 16сек, КПП кстати стандартная, при этом по переключениям она попадает в рабочий диапазон мотора и возможно заменив кпп время особо не поменяется, а вот более цепкая резина не помешала бы, тк сейчас колеса не очень хорошие и срываются в букс при старте даже с 1500 оборотов, позже после их замены думаю получится расколоть 8 секунд в разгоне 0-100 и улучшить время на 402м
Еще одна интересная штука вышла с перекрытиями, изначально их установили примерно около 2мм, но получили, рваный хх, дерганье на низах и провал в самом начале разгона, что в целом было логично
Постепенно убавляя перекрытия удалось сгладить провалы, при этом практически ничего не потерять в остальном диапазоне
Текст, настройка, замеры - Никулов.
...
Подготовки к сезону у всех идут полным ходом
На этот раз это кроссовая машина класса д2к или как там его
По спеку коротко это 1.6, с большой степенью, распредвал окб двигатель м15
Все остальное под требования класса
Машина уже была и не один раз, на этот раз на ней сменилась гбц и получилась вот такая вот разница, было 120лс и 137нм стало - 126лс и 142нм
...
Подготовки к сезону у всех идут полным ходом
На этот раз это кроссовая машина класса д2к или как там его
По спеку коротко это 1.6, с большой степенью, распредвал окб двигатель м15
Все остальное под требования класса
Машина уже была и не один раз, на этот раз на ней сменилась гбц и получилась вот такая вот разница, было 120лс и 137нм стало - 126лс и 142нм
Пролог: "обожаю ЛТАК, за его секретно-секретные машины в регламент. Вот надо было на нуждиных 10.05 попасть по мощности в класс - легко" 
жаль что большинство владельцев не разрешают выкладывать замеры с конфигом, ибо ЛТАК, ибо "всё по регламенту" хотя по железу, там легко получается "национальный" мотор
Теперь к сути.
Текст, настройка, замеры - Никулов.
А сезон Ltac то все ближе и ближе
Настроили 2108 для класса Лайт
Двигатель 1.6 16в поршневая 21126
Гбц пиленная
Распредвалы нуждин 10.05
Штатный алюминиевый впуск
Выпуск 4-2–1, далее на 51мм трубе
Форсунки Волга, рампа с обраткой
Покрутили немного валы для того чтоб немного растянуть рабочий диапазон в зону высоких оборотов
По итогу получили 131лс и 166нм
Скоро увидим эту и другие машины на треке, Уже в субботу 29 апреля пройдёт первый этап Ltac в Мячково
жаль что большинство владельцев не разрешают выкладывать замеры с конфигом, ибо ЛТАК, ибо "всё по регламенту" хотя по железу, там легко получается "национальный" мотор Теперь к сути.
Текст, настройка, замеры - Никулов.
А сезон Ltac то все ближе и ближе
Настроили 2108 для класса Лайт
Двигатель 1.6 16в поршневая 21126
Гбц пиленная
Распредвалы нуждин 10.05
Штатный алюминиевый впуск
Выпуск 4-2–1, далее на 51мм трубе
Форсунки Волга, рампа с обраткой
Покрутили немного валы для того чтоб немного растянуть рабочий диапазон в зону высоких оборотов
По итогу получили 131лс и 166нм
Скоро увидим эту и другие машины на треке, Уже в субботу 29 апреля пройдёт первый этап Ltac в Мячково