Результаты поиска

С сиденьями оказалось не так легко. Примерил ширину, оказалось, что для UNP нужны переходники. Желания делать самому нет, в интернете тоже найти, пока, не могу. Даже на сайте UNP. Пока продолжаю разбираться с прошивкой. Такое ощущение, что с картой ПЦН по дросселю 32*16 работает хуже, чем с...

Чтобы не засирать чужую тему.

А зачем тебе перед разгружать?

Кстати, идея. Мне Пежо крутить надо. Там тоже MED17. Не так и дорого выходит. Может адаптер DiCE для Volvo подойдет. Там j2534 как раз. Только редактор от SMS нафиг не нужен, проще во взломанном WinOLS править.

Понял, ну ладно, буду по отдельности запихивать. Немного начал облагораживать салон, не нравится мне стертый в глянец руль. Заказал сток руль под подушку. Также заказал кожух руля, б/у искать не стал. Еще сиденья с нормальной боковой поддержкой лежат, но они темные. Значит заднее сиденье тоже...

Если фокусного не хватает, то можно от Хонды S2000 поставить. Этого и на 500 л.с. сил хватит.

Один из клиентом поделился логом. Поставил гибридную турбину K24. Получил 1.5 бара буста до отсечки и выход за границы родного ДМРВ. Моя гибридная турбина так не может. Даже завидно) С такой турбиной я бы точно из 6 секунд 0-100 вышел. Там более, у меня лежит ДМРВ от Audi RS4, который "видит"...

Зачем на ТурбоВАЗе нулевик? Фильтр от Фокуса круглый бумажный прекрасно справляется.

Тоже вариант. Ну тогда тазятину нужно в гараж на разбор загонять.

Прикрутил поддон и ГБЦ. Прикрутил переходную плиту КПП к блоку. Хочу на полу их соединить и уже потом под капот пихать. Чувствую, свап затянется на пару тройку недель.

Сам себе накосяпорил. Хз, почему так решил вкладыши поставить. Хорошо хоть подсознание заставило напрячься)

Открутил бугеля коленвала. И не зря. Вкладыши с проточками стояли в бугелях, а цельные в блоке. Недолго бы мотор проездил) Поменял местами, с проточками поставил в блок, а цельные в бугеля.

С ХХ все оказалось банально. Сдох РХХ и открытие на 100500 шагов не давало нормально поднять обороты. Хотя, с помощью ручного движения регулятора, он двигался и повышал обороты.

Да, стоит. Подскажи, какой из коэффициентов должен быть больше. Коэффициент 1 переходного режима или Коэффициент 2 переходного режима?

Откатал ПЦН по дросселю в режиме ДАД. Потом закрутил узкополосную лямбду, все равно адаптация по давлению на 5% уползла местами. А еще, не могу нормально настроить регулировку холостого хода. Хз, что там, вроде регулятор движется, но идет расколбас оборотов и глохнет. Надо изучить вопрос...

Еще раз задумался над настройкой. Пораспрашивал @santos, почитал форумы. Прояснилось чуток. В математической модели большинства прошивок под ДАД используются 2 поправки ЦН по дросселю и по давлению. И, собственно, поправка по давлению это некий костыль. Само цикловое наполнение уже имеет...

Времени не было поменять колеса на летние. В отпуске на Алтае был. Там как раз зимняя резина пригодилась) Вчера вечером только летние колеса поставил.

А еще суппорта покрасил в желтый цвет) Правда из баллончика но все же) Кстати, прикатались чуток тормоза. Сейчас прям нравятся. Педаль, правда, не сильно мягкая. Но тут уже вопрос к настройке вакуумного усилителя. Чтобы было мягче, надо ставить вакуумник от следующего поколения p3. Там он...

Кстати, другая моя машина. Пежо 3008, двигатель ep6cdt. 1.6 турбо с прямым впрыском. При 100 км/ч по GPS расход 6.5-6.7 литра на 100 км. на АКПП. Степень сжатия 10.5:1. Ездит на 95 бензине. Но машина сток. Я бы снизил степень сжатия до 9.5:1, поставил нормальную турбину, интеркулер большой и надул.

У меня на 95 бензине при степени сжатия 8.5:1 на 1 баре буста идут откаты угла относительно сток карт угла опережения зажигания. Правда впрыск в коллектор. На 98 бензине при степени 9:1 на 1.5 барах откатов не было.