Калина Хэтчбэк
- Автор темы prometey1982
- Дата начала
Для конкретного мотора имеется четкое соответствие "положение дросселя/обороты - наполнение/обороты", поэтому настройка УОЗ по дросселю дает выигрыш во времени, затраченном на настройку.
Но, согласен, настройка УОЗ по наполнению более правильная и более универсальная, так как в будущем, поменяв что-то по железу впуска/выпуска, нужно будет калибровать только расчет наполнения, от которого УОЗ уже откалиброван.
Но, согласен, настройка УОЗ по наполнению более правильная и более универсальная, так как в будущем, поменяв что-то по железу впуска/выпуска, нужно будет калибровать только расчет наполнения, от которого УОЗ уже откалиброван.
Откатал ПЦН по дросселю в режиме ДАД. Потом закрутил узкополосную лямбду, все равно адаптация по давлению на 5% уползла местами. А еще, не могу нормально настроить регулировку холостого хода. Хз, что там, вроде регулятор движется, но идет расколбас оборотов и глохнет. Надо изучить вопрос настройки ХХ. Либо сам регулятор косячный, надо подменный подкинуть.
Глохнет как, на сбросе газа или что?
Хорошо бы катнуть чтоб он эпхх не врубал с признаком постоянного включения топлива.
Второй больше насколько я помню, около 0.35. Но я не вижу смысл их трогать если хх и валы сток.
Есть смысл через им заблокировать уоз и обороты. И через им увеличивать рхх смотреть не уходит ли смесь. Если уходит - накрутить аддитивную добавку пцн по рхх. Чтобы при положении дросселя 0 на рхх 35 она была 0, на рхх 60 около 15 и дальше для рхх 150 также 60. И с ростом положения дросселя все это плавно уходило в 0. Где-то при 10 дросселя её уже быть не должно.
Если смесь стоит на месте - крутить жёсткость регулятора имхо. Но сначала попробовать задать смещение рхх при открытом дросселе.
Хорошо бы катнуть чтоб он эпхх не врубал с признаком постоянного включения топлива.
Второй больше насколько я помню, около 0.35. Но я не вижу смысл их трогать если хх и валы сток.
Есть смысл через им заблокировать уоз и обороты. И через им увеличивать рхх смотреть не уходит ли смесь. Если уходит - накрутить аддитивную добавку пцн по рхх. Чтобы при положении дросселя 0 на рхх 35 она была 0, на рхх 60 около 15 и дальше для рхх 150 также 60. И с ростом положения дросселя все это плавно уходило в 0. Где-то при 10 дросселя её уже быть не должно.
Если смесь стоит на месте - крутить жёсткость регулятора имхо. Но сначала попробовать задать смещение рхх при открытом дросселе.
Диспетчер режимов определяет режим холостого хода при выполнении следующих условий:
· положение дросселя менее, чем константа Положение закрытого дросселя
· И
· обороты двигателя менее, чем:
JFRXX1 = JUFRXX + KMM1*JUFRXX
где:
JFRXX1 — порог перехода режима частичные нагрузки — ХХ
KMM1 — Коэффициент 1 переходного режима
KMM2 — Коэффициент 2 переходного режима
JUFRXX- желаемые обороты ХХ
Выход из режима регулирования оборотов ХХ определяется условиями:
· положение дросселя более, чем константа Положение открытого дросселя
· ИЛИ
· обороты двигателя более, чем:
JFRXX2 = JUFRXX + KMM1*JUFRXX + KMM2 * (JUFRXX + KMM1*JUFRXX)
где:
JFRXX2 — порог перехода режима ХХ — частичные нагрузки
KMM1 — Коэффициент 1 переходного режима
KMM2 — Коэффициент 2 переходного режима
JUFRXX- желаемые обороты ХХ
· положение дросселя менее, чем константа Положение закрытого дросселя
· И
· обороты двигателя менее, чем:
JFRXX1 = JUFRXX + KMM1*JUFRXX
где:
JFRXX1 — порог перехода режима частичные нагрузки — ХХ
KMM1 — Коэффициент 1 переходного режима
KMM2 — Коэффициент 2 переходного режима
JUFRXX- желаемые обороты ХХ
Выход из режима регулирования оборотов ХХ определяется условиями:
· положение дросселя более, чем константа Положение открытого дросселя
· ИЛИ
· обороты двигателя более, чем:
JFRXX2 = JUFRXX + KMM1*JUFRXX + KMM2 * (JUFRXX + KMM1*JUFRXX)
где:
JFRXX2 — порог перехода режима ХХ — частичные нагрузки
KMM1 — Коэффициент 1 переходного режима
KMM2 — Коэффициент 2 переходного режима
JUFRXX- желаемые обороты ХХ
Понял, ну ладно, буду по отдельности запихивать.
Немного начал облагораживать салон, не нравится мне стертый в глянец руль. Заказал сток руль под подушку. Также заказал кожух руля, б/у искать не стал. Еще сиденья с нормальной боковой поддержкой лежат, но они темные. Значит заднее сиденье тоже нужно поменять, ахаха. Для симметрии)
Немного начал облагораживать салон, не нравится мне стертый в глянец руль. Заказал сток руль под подушку. Также заказал кожух руля, б/у искать не стал. Еще сиденья с нормальной боковой поддержкой лежат, но они темные. Значит заднее сиденье тоже нужно поменять, ахаха. Для симметрии)
С сиденьями оказалось не так легко. Примерил ширину, оказалось, что для UNP нужны переходники. Желания делать самому нет, в интернете тоже найти, пока, не могу. Даже на сайте UNP.
Пока продолжаю разбираться с прошивкой. Такое ощущение, что с картой ПЦН по дросселю 32*16 работает хуже, чем с картой 16*16. Машину в гараж на свап еще не загонял, побаиваюсь, что зависнет на месяц, либо больше) Хотя что бояться, все равно делать надо)
Пока продолжаю разбираться с прошивкой. Такое ощущение, что с картой ПЦН по дросселю 32*16 работает хуже, чем с картой 16*16. Машину в гараж на свап еще не загонял, побаиваюсь, что зависнет на месяц, либо больше) Хотя что бояться, все равно делать надо)
Обычно нестандартным сиденьям нужны адаптеры . Держи https://unp-russia.ru/catalog/aksessuary/perehodnik-na-lada-kalinu-lada-granta.html
Конечно зависнет на месяц , а то и больше , если сам будешь делать . Не ссать !
Конечно зависнет на месяц , а то и больше , если сам будешь делать . Не ссать !