Результаты поиска

Наконец засунул поршни в блок. Пару поршней пришлось вынимать, без вкладышей всунул)

Через K-Tag замучаешься писать/читать. Плюс надо более-менее быстродействующих логгер. Ищи возможность писать по ОБД и логировать много параметров.

Последний элемент родной системы безопасности восстановлен. Подушка безопасности пассажира, которая была куплена еще в январе, заняло свое место. Все лампочки, которые должны гаснуть на панели, теперь гаснут. Теперь надо восстановить сигнал) Иногда хочется посигналить, а не чем)

По-поводу расколбаса оборотов на ХХ понял. Прочитал описание флагов для прошивки TRS, рекомендуют отключать флаг адаптации по расходу воздуха для режима с ДАД. Пока не пробовал, но выглядит логично.

Еще чуток прошивку покатал. Есть расколбас оборотов ХХ. Плохо стабилизируются вокруг желаемых. На лицо перерегуляция, хотя шаги РХХ меняются на 1 - 2 шага. Видимо вопрос к регулировке оборотов с помощью УОЗ. Странно другое, на ДМРВ такой проблемы не было. Возможно дело во влиянии расчетного...

Так, покатал сегодня прошивку по ДАДу. Оно даже работает) Датчик температуры, пока, просто около корпуса воздушного фильтра подвесил, ибо ресивер стоит сток. В не стоке нужно рассверливать отверстие под больший диаметр резьбы. Но, так или иначе, это нужно сделать, ибо скоро будет другой...

Блок готов. Отдал на мойку блок и ГБЦ. В ГБЦ также будет планирована плоскость. Блок решил не трогать, прокладка будет 12.

Нужно поставить бесконтактный, сейчас стоит обычный. Но с работающим датчиком машина стала работать очень даже адекватно. Мне прям нравится. И выкатанные БЦН и ПЦН остались в норме. Поправка по узкополосному датчику не единица, но, пока, близко к ней. Буду постепенно править ПЦН там, где...

Пришли турбо поршни. Ну все, надо блок в расточку отдавать. Вышел из строя ДПДЗ Стартвольт. На заглушенном моторе АЦП при нажатии менялась плавно. А на заведенном были скачки и потом возврат на место. И при нажатии на педаль на одном уровне, могли быть скачки показаний. Вернул назад старый...

В мануалах пишут: 49 Нм и доворот на 90 градусов.

Купил болты ГБЦ 3s-ge. Сколько их затягивать чтобы не потекли? 100 Нм хватит? А еще купил кованные диски ВСМПО 15 дюймов. Легкие. Но нужна правка.

Спасибо Сантосу за подсказку. Почистил все массы под капотом, проблема с показаниями ДПДЗ ушла. Теперь при отпущенной педали 0. Ну и надо перекатывать прошивку, из-за кривой земли настроилась не очень. Сейчас местами адаптация на 10% вниз ушла. Ну это ладно, все равно на ДАД хотел переходить.

Измерил коленвал. В номинале. Поэтому докупил вкладыши номинального размера. Старые оставлять не стал))) уж совсем по бомжу было бы)

Шестерни, думаю, все новые взять. А вот маслонасос не хочется) Нужно будет разобрать и проверить на износ.

Закупился запчастями. Какой же ВАЗовский мотор простой, купил: кольца АвтоВАЗ, как советовали, сальники коленвала и распредвалов, кольцо на маслоприемник, поддон, прокладка ГБЦ 2112 (металлопакет брать не стал) и пара шпилек впускного коллектора. Забыл еще, нужно было купить одну шестерню...

Обновленная сумма затрат за машину, запчасти и прочее - 246 т.р.

А зачем? Сейчас, в самом изношенном месте, в районе колец, блок 82.1 мм. 3 десятки хватит, чтобы вывести в следующий ремонт. Поршни уже купил. Теперь нужно отмыть запчасти и, посте того как придут поршни, отдать на расточку.

Измерил диаметр цилиндров. Да, он изношен. Так что придется точить в 82.4. Значит сразу закажу поршни 82.4. КПП забрал.

Разобрал движок. На вид состояние внутри хорошее. Измерения еще не делал, планирую сегодня. Пальцем в перчатке ступенька не чувствуется. Может быть останется в номинале без расточки. Коленвал на вид без износа. Похоже, за 20 т.р. это хорошая покупка. Может даже в ГБЦ не полезу, разве что...

Вроде 50 литров. Но были и с 40 литрами, насколько я помню. У меня точно 50 литров.