Результаты поиска

А я только сегодня узнал, что переключаться можно. Пользовался новым. Старо-новый тоже хорош, но круглые авы... И кстати, теперь не надо подписываться на темы? Т.е. если сообщение оставил - подписка автоматом?

Зашел на ТБ, а тут... КЛАСС!!! Читать опять удобно как раньше.

82х78х121 Сделал сж7.8 под 95-98-гбо и 1 - 1.2 избытка. Пойдет? Знаю, ты любишь низкие сж.

Первое число месяца. В блокнотик пишем показания спидометра. Заправляем 20л - пишем +20, заправляем 35 - пишем +35. И так до конца месяца. Первого числа следующего месяца опять пишем показания спидметра. Отнимаем, делим - получаем средний расход топлива. И что, реально уложиться в 7.5 л/100...

Тоже придерживаюсь такого мнения. Мысли вслух: 1) пережатый мотор, угол 20 и менее не потому, что так лучше едет, а потому что выше - детон 2) недожатый мотор, угол 30 и выше - едет хорошо, детона нет, но потенциал не раскрыт, т.к. степень слишком мала - раз, и два - газы более длительное...

А можно чуть подробнее для новичков? В среднестатистическом не кривом турбостоке на каких углах должен начинаться детон? И какой оптимальный угол считается более правильным на не кривом железе? А то у одних лучше всего валит на 22гр, у других - на 26, третьи говорят, что если не можешь держать...

Менял - разницы не заметил.

Если сильная просадка есть уже на самом генераторе, сравни ее с просадкой на клеммах АКБ и греши на провод от АКБ до гены. Замок и его цепи не трогай, они не виноваты.

Jenek В режиме прокрутки измеряем напряжение между "+" генератора и "массой" двигателя. Это будет напряжение АКБ. Теперь измеряем между "массой" двигателя и клеммой "50" втягивающего. Это напряжение приходит на втягивающее. У тебя оно видимо сильно отличается от напряжения АКБ. Теперь нужно...

Я даже предположить не мог, что такое возможно. Тут для большинства, я думаю, и 10* уже не угол... А как же ЕГТ?

santos, тоже хотел бы услышать твое мнение о СЖ на сток 1.6, 16вэ, 1-1.2 бара, 95-98 бенз. 8.0?

Куплю основной брелок автосигнализации Пантера SLK-525RS, SLK-550RS Мож есть у кого ненужный?

Да я ничего против тебя не имею, это я так, в общем... Прошу прощенья за негатив.

Я просто хочу расширить диапазон регулирования давления. В прошивке, там где буст по передачам, ниже 0,6 - 0,7 никак не сделать, даже если клапан-соленоид полностью закрыт, то это равносильно как шланг напрямую на актуатор одеть, сразу до 0,6 раздувается. Почему бы и не попробовать сделать...

Совет неверный. Для поддержания избытка в 0,6 бара при 3000 об. двигателя калитка открыта на какой-то определенный угол. При 6000 об. и тех же 0,6 бара этот угол существенно больше. А отдельно взятый актуатор при подаче в него давления 0,6 кг/см2 даже не двигается с места.

Значит не так что-то делаю я...

Наверное... Машина на улице ночует? Пока ставлю в теплый гараж - все норм, стоит переночевать на улице при -20 ... -30 - на утро половина соединений помокрела.

Я всего лишь спросил Теперь по делу. На турбе я никогда в жизни не ездил, дую очко компрессором. Начались проблемы с трансмиссией, это напрягает, т.к. авто 2141, и з/ч стОят гораздо дороже ВАЗовских и не везде они есть. При переходе на турбо хочу сделать, чтобы все было максимально щадящим...

Вот сказал - как отрезал! С чего это вдруг ее выхлоп открывать-то будет? Почему на сток-актуаторе не открывает?

А как задать в проге давление на I передаче скажем 0,2 бара?