Результаты поиска

ну тогда ставь который на первом фото -шариковый. он уж точно ни чего не прослабит.

а производитель данного железа что говорит о подшипнике? ему уж точно видней какой ставить!!!!!

походу они это колено суперавтовское нового образца сделали чтоб можно было двигун на класику ставить уже отверстие под под. есть. я подшипник широкий ставил на нем маховик центруется.

я меня на колене супер авто нового образца подшипник ставится как классический только шире. - на него маховик и садится. че тут думать в твоем варианте- важно насколько первичный вал зайдет в коленвал и уже исходя из этого выбрать нужный по ширине подшипник и протачивать под него отверстие в...

лапочка.... таз в клипе как и положено присутствует.

тазы класс---- 147 л.с 15 кг момента.8 клоп. на монокарбе. и стандартных колекторах это сильно. карб сила!!!!!! тазы валят!!!! ТАЗЫ СИЛА!!!!

давно уж собирать пора. по поводу пружинок шариков- купить почти не реально у себя только в магазине шинторг нашел и все. больше нету их ни где. ну в смысле отдельно пружинок и шариков. все продаваны в ответ берите муфту в сборе там будут и пружины и шарики. единственно если что то шарики можно...

если 16 клоповую вазовскую башку ведет до 4-х десяток по плоскости со стороны камеры сгорания- постели распредвалов обычно в 90% - примерно. не страдают. просто шлифуется и все.

Алексей как там успехи по сборке коробаса-барабаса??????????????

ответил

идея- наверно не так выразился по мануалу при сборке муфты синхронов нагреваются только 100 градусов мало.

идея греть хорошая. так муфты и собирают. но 100 градусов маловато может не проскочить. можно 180. больше не стоит.

че там какие голоса со сборкой елочки вторичного вала???????????????????

на выход любого реле регулятора ставите диод 10 амперный. и получаете вместо 14-14.2. -14.6-14.8 в. в морозы 15 вольт. для зарядки кальциевых ак. бат. 14.6-14.8 в. самое то. меньше будет недо заряд. особенно при коротких поездках. на своих машинах с диодом уже много лет езжу проблемы с...

если прочность валов и шестерен на уровне заводских то походит. а если превосходит то вообще все норм будет. главное переключать передачи адекватно.- а не в драгстерско-сракеровском стиле. ну и соответственно сцепу не кидать резко то есть по возможности исключить ударные нагрузки на трансмиссию.

а я и вижу что за фигня- внизу вал восьмой а вверху нет. они убрали втулку 4-ой передачи за счет этого вал стал толще. то же плюс.

Лех не пойму одного диаметра чтоль места с зубцами под посадочные места синхронов на валу? синхрон 1-2. пройдет через зубцы посадки 3-4.

по ходу да 4 фиксатора. что то должно же синхрон 3-4 перед. держать. а производитель этого вала что про стопора говорит? свяжись спроси?

очень интересно на сток валах 26 л.с прилетело. график почти как у лады гранты шпрот. но там на палках с норм холостым 118 л.с получилось.