Результаты поиска

Ясно, с описанием мотора мне ещё пока хватит дел. А прошивать зф-ы 8хэпэ не сложно, по крайней мере прошивку спорт+ в любом гараже. Или это могут быть разные области данных писаться?

У меня пока в тему маленький вопросик: а зф-овские коробки 8hp простыми действиями не сдвинуть точки переключения на 500-700об дальше? Ну т.е. как отсечку на моторе подвинуть не получится? Или отсечку на относительно современных моторах тоже не так просто подвинуть? Да, вопросы дилетанта в этой...

Нет, имелось ввиду именно вторую, послекатализаторную лямбду если оставить в разъёме и даунпайпе- то только константу поправить, а если выкрутить и отключить ее же, то мозг будет ругаться на сопротивления, температуры и т.д. - я так понял

Не, первая в стоке шдк, она же очень полезна, ее никак нельзя убирать. У меня пока степень только не сток, дальше турба, потом фазы-валы планируется. В любом случае смесь и коррекции долгие/быстрые на контроле будут.

Перебрал варианты, решил изменить систему байпаса. Про недостатки стока в виде перетечек писал раньше. Внедряю классический байпас с пневмоуправлением. Полностью герметичный. Управлять им будет клапан он стокового электро сигнала, переключая камеру над мембраной или на коллектор (избыток) или на...

Благодарю. Убирать физически датчик не вижу необходимости, вварить резьбу ничего не стоит.

Есть такое, но уже 0 значение. С температурой идея не сработает? В целом это не самое важное сейчас, но без funktionsrahmen не найду ничего, а сам файл на свой мозг тоже пока не заимел.

Вопросик по необходимым изменениям в программе при удалении катализатора. Тут следует сделать отступление и рассказать что в целом я за езду с катализатором... но родной рабочий переваривать не хочу, брать б/у дороговато да и по компоновке с бОльшей турбой сложнее. Суровая реальность...

Т3 и т25 меня раздражали даже на верхнем расположении турбины, на нижнем это вообще фу, не подлезть, ничего. Родное исполнение с приваренной улиткой удобное в плане закручивания гаек, но весь этот габаритный узел тяжко засовывать даже с маленькой турбиной-наперстком, сверху спереди боишься все...

Вроде ничего необычного, но все же вдруг кому пригодится информация: сделал на турбине посадку с натягом под фланец, как доп аргумент, чтобы не повело. Места мало по факту оказалось, высота фланцев по оси всего 10мм получилась, сварка прям под хомутом, разделал под шов хорошо, варили так: 4...

Благодарю!Файл это с ходу по 300бачей предлагают, пока воздержусь. Вроде простые слова, а реально помогли, нашел немного инфы, кручу думаю, скоо буду спрашивать. Ну а пока фото местного "тиала".

Спасибо! Окрылённый быстрыми подсказками уже возомнил себя специалистом по тюнингу, даже представил на миг свое серьезное лицо когда машина задирает нос при резком старте (да, как вин дизель ...) Но постойте, у меня же всего 2 литра, да и коробка 500 момента только держит... Вернёмся к винолсу и...

Продолжу задавать нубские вопросы: читаю в источнике nefarius раздел ME7.1 tuning guide, вроде как для бошей должны быть общие названия/аббревиатуры таблиц, так? В целом есть нормальные описания, с этого вполне можно стартануть, так примерно Ну не могу применить это к своему файлу. Нет таких...

И параллель пара новых идей, как улучшить наполнение на верхах, не теряя снизу: сравнил значения распредвалов у моторов n54, n55 и моего n20, у меня самый овощной выпускной, вероятно сток дудка с огромным противодавлением больше не требует. У больших моторов подъем 9.7, фаза 261гр (при 0.1мм...

Параллельно пытаюсь понять программную сторону изменений: мне бы для начала на сток наддуве с новой дудкой без проблем покатать, машина то каждый день нужна. Чтоб откатать программу по логам мне нужны: 1. Логи 2. А2л+хекс+винолс+понимание 3. Чем сливать и заливать. По первому пункту бл начитался...

По "железу" все понятно: варю коллектор, все 4 тонких трубки есть, немного переделать по месту, даунпайп по заготовкам весь лежит, только подгонка. Вестгейт, естественно, вварю после турбины, все таки противодавление надо понять. Тут коллега на работе недавно спросил: будешь делать раздвоенный...

Тем временем коллектор с нормальным переходом под бОльшую турбину походит к этапу сварки, подгонка завершается

Послушаю, жабу не буду брать. Простой бустап- не мой путь) человека точно искать не буду, интерес ведь не столько в результате, сколько и в процессе. Так можно готовую 550 взять... Они дешёвые кстати.

Вопрос к знающим: что скажете про jb4? Или жабу. Понимаю, что это костыль, что только как временный вариант, что ничего нормального скорее всего не получится и т.д. но все же, имеет место быть такой коробочке? Вроде и наддув и углы и смесь можно править, мне на первое время после установки...

Из плюсов: внутренняя форма хоть и бормашиной, но по контурам, вырезанным лазером, так что есть возможность множить, разве что это никому не нужно. И ещё: в моем исполнении нет необходимости раскрывать сток коллектор, сделал это по аналогии с забугорными тюнингастами, только время потерял, так...