Результаты поиска

  1. E

    для потрепаться

    А можно сюда выложить описание задачи четкое и планируемые методы решения? в формате посмотреть, подумать
  2. E

    для потрепаться

    Так у Ориса из 90-х родом система управления. А в 2008-м, пусть и Опель, но все гражданские функции чуть сложнее. Курсовая стабилизация с привязкой к абс, датчику положения руля и многое другое- не так то и просто все заставить работать в штатном режиме
  3. E

    F10. Вылечить и взбодрить.

    С прошлого года не трогал тюнинХ. Взялся за пятачок- папу. Обработал, подготовил под сварку. Скоро будет готов переход от коллектора, который уважает сам ... не буду произносить и до турбины, которую ждёт наш моторчик.
  4. E

    Тех.Флейм

    Гидростатика- пара трения с постоянным избыточным давлением масла же, разве что то поменялось?
  5. E

    Тех.Флейм

    Донесение информации вполне себе. Но позволю дополнить несколькими замечаниями: не всем надо 1000 сил и крутить в 9000, нельзя ровнять под эти задачи. N20 ясен не выдающийся мотор ни разу, никто этого и не говорит, но для поджопника на каждый день с возможностью выжать 400 сил на сток шатунах и...
  6. E

    Тех.Флейм

    [Q Как же все искажается в ваших мыслях. Ну попробую опять структурировать: 1. Можно выкладывать разные фото коленвала здорового человека и коленвала курильщика, но жизнь расставляет все по местам: в моторе n20 нет проблем по коренным вкладышам (а шатунным все равно на проблемы конструкции...
  7. E

    форсунки

    О, я на таких проехал тысяч 80-100. Норм форсы, при БМВ давлении в рампе 3.8 они имеют 430кубов. Динамика норм, на м52б28 при распределенном впрыске можно на хх 600 оборотов держать смесь 16. Динамика в цифрах если нужна- найду. Кстати такие ненужные валяются, если что - стучите
  8. E

    Что такое "правильный" ланч-контроль ?

    Изв. Передумал
  9. E

    Тех.Флейм

    Спасибо за ответ, но ничего не понятно же, опять кусками. Давайте опять добавим структуры: 1. Топливная система А. Вы не знаете пределов форсунок и насоса для n20, моим цифрам из интернета не верите. Ок, Беру паузу, позже приду со своими цифрами и графиками. Б. Вы не верите в ТНВД от В58ту и...
  10. E

    Тех.Флейм

    Весь мир г...но, если смотреть вашими глазами. В n20 основная болячка с маслосистемой, решается на раз. Я знаю как, можете спросить.
  11. E

    Тех.Флейм

    Сталь с зтвч
  12. E

    Тех.Флейм

    Стоп, стоп, стоп! Что за размазывание? Прошу структуры. 1. Вы сказали "в N20 насос и форсунки кончаются гораздо быстрее чем пропускная способность коллектора". Моя позиция: сток топливной хватает до 400сил, сток коллектор+улитка до 300сил. Если надо больше 400-500 сил, за 20-30-40 рублей...
  13. E

    Тех.Флейм

    Да ну? Сам не снимал тонну коней, но информацию изучил: сток форсунок хватает до 400сил, если надо больше- подкидываются от n63tu евро 5, там +30%, стоят бу от 3000р за штуку, прописываются на раз. ТНВД сток опять же до 400сил, если мало-ставится ТНВД от b58tu 13518631642, переделать трубку...
  14. E

    Тех.Флейм

    Не хотел принизить сложности и значения процесса производства гибридов, да и сам хотел освоить это интересное с инженерной точки зрения занятие. Мои осуждения выше были для крошечной бесперспективной горячей улитки мотора n20 и ее ограниченного применения для тюнинга. Сам точил? ЧПУ...
  15. E

    Тех.Флейм

    Просто к чему это все: часто тюнинг конторы с модными названиями делают гибридные турбины, пишут к ним красивые цифры: типа до 350 или 400 сил турбина, а ее без или с расточкой ставят на сток коллектор обсуждаемой выше td04l для мотора n20. Как не растачивай этот сток-наперсток-коллектор, нет в...
  16. E

    Тех.Флейм

    Не понимаю, разъясните пжлст тут. Параметр а/р он полностью относительный, он никак не сравним на разных турбинах, турбинах с разными диаметрами колес и т.д. единственное, что можно сказать однозначно: на одном картридже с улиткой с меньшим а/р будет раньше буст, но за это придется платить более...
  17. E

    Тех.Флейм

    Мой опыт эксплуатации этого мотора ещё слишком мал, чтоб ответить аргументированно. Могу сказать точно: турбина очень затычная, а/р горячки 0.41 всего, момент рано валится, на графиках видно. Горячка очень часто трескается даже на стоке: и перемычка гейта и наружу по фланцу к картриджу. А на...
  18. E

    Тех.Флейм

    Для прям серьезной "полки", смотрится как подоконник прям, у них есть другие смешные методы, вот например график мотора n20. Смотрим сток график на 184 силы. Чёрточка 1-наддув 0.6, к черточке 2 падает к 0.3!! Т.е запрос момента специально убавляет, чтоб не ехало. Верхний график- что может...
  19. E

    Тех.Флейм

    Пока похожая тема- задам вопрос: периодически наблюдаю в твинскролтных улитках каналы для разных групп цилиндров прям очень разные визуально: и по форме и по радиусу от оси и по сечению на входе, на выгрузке тоже не одинаково. Как так? Это же для бензиномотора вроде не очень-то? Фото кину, если...
  20. E

    LEXUS Ориса г.Белгород

    Все таки машинки посвежее эти риски рассматривают: f10 если не пристегнут и открыл дверь - только движение увидит- паркинг жёстко врубает. Первый раз удивился: прыгнул с магазина, газ хорошо дал, внезапно кааак врубит паркинг! И ещё: если поставить нейтраль, заглушить и выключить зажигание-...