Результаты поиска

а ну ну ... попробуйка посмотреть давление в магистрале от балона и после редуктора и при паре резвых стартов сделать так чтобы пропан испарялся из балона стабильно ))) и смесь держалась если на улице(около балона ниже +20))) а то что до 500 или 600 лошадей и я на заборе написать могу .. в...

а я вот видел моторы с портянками которые ещё потом за деньги клиента "моторист" ещё и убирал (когда стуки "вылазили" (на шатунах правда ) )))) сейчас при наличии запчастей такие методы "устарели" ))) хотя можете про них почитать в разделах про компрессоры ...где вкладыши заливают бабитом и...

карбон дорог(метан) ... но валить не позволить ...)) метал с грелкой валить позволит лишь летом ))) но и рвануть может (пропан) но всё равно валить лучше на бензе если это турбо ) а тошнить на пропане ) имхо

я встречал помпы с расплавившейся крыльчаткой ... тоже прикольно - обороты ниже 2500 радиатор сверху кипяток снизу холодный ...

ну да ... основной пробег был на пропане ещё )))

блок сам не промерял... расточник потом сказал элипс в районе десятки был )))

где-то есть пара старых ... крутилось в 8 часто ... масло 5-40 литра 3 за 8-10 доливал на холостых и прогретом не стучало ))) в мороз шумновато но колокольчиков не слышал и не ездил сильно (в тёплых местах в 80 % случаев хранилось )

я бы лучше перевёл на газ и степень до 12 поднял на валиках на атмо ... и едет на 98 и едет на газу ... в коробку пару 4,1 в идеале 18 ряд ... это для города будет )) имхо

и всё равно крутятся и ничего с ними не случилось ...? при 60000 у меня случился гидроудар .. из износа по юбке -5 соток по кольцам 2-3 сотки по пальцу не измерял ибо нечем было )) но визуально в норме был и это со смещением 2,5 и 80 коленом в штатный 83 блок ...

ну и с коленом на тазу на нормальном масле никогда проблем ни со шлифованным ни с новым уменя давным давно проблем не возникало ... а то что вы тут постель в блоке выводите - одни понты ... - как блок и колено при нагреве в работе поведёт никто не знает и 1 или 2 сотки допуска на то и даны ...

и ещё хотят 1задний сальник кв поменять и чтоб ни с раздатки ни с приводов ни с автомата на старых ничего не потекло при разборе сборе ... ))) не забывай что все хотят купит дешего продать дорого ... при этом сами хотят ездить и не вкладывать ))

ты то покупаешь себе новую каждые 3 -4 года ? отправляя старую на свалку ? ))) то -то ко мне 10 15 летние косоручки со "свалки" так и прут на ремонт ;)

у меня тоже есть возможность с точностью до 10 мг развешивать )) из алюминия мелочи лить мелочи )термообрабатывать и тд... весь вопрос в том нужно ли кому-то это ... и готовы ли люди за это платить если результат фактически тот же ... что и без такой развески ... термообработки и т.д.

а если это ещё и колено с 2 косым например и с увеличенным радиусом кривошипа ... то новые покупать вообще разориться можно ..

я вожу в шлифовку часто и проблем не возникало (ну были давно когда шлифовал толи даун толи микрометр врал у него ) (больше туда не привозил )... и если так подходить как касп то зачем вобще чинить что либо ? пошёл и новую тачку купил ... всё новое и пепельница пустая )))

иногда и слой "вымывает кусками" как правило из-за слишком высокого давления масла и из-за масла низкого качества

на старых кпп даже пружина на вилку одевалась ))) рукой отвести вилку вот и вся проверка ?

главное ещё чтобы температура и материалы измеряемого соответствовали рекомендациям )))

на такой скорости не подшипники вазелином надо мазать )))

как правило достаточно промерить колено ... ну или распред (у кого он на вкладышах) толшина вкладышей как правило одна и указана в мануале ... даже если зазор отличается от желаемого на 2 или 3 сотки то где вы возьмёте более толстые вкладыши ?