Результаты поиска

они тут все класс. если что правую мне.

ну рас речь про летучих мышей пошла. то наш дорогой ОРИС по ночам работая походу уже несколько лет без отдыха. может в БЕТМЕНА превратиться ну конечно с лекс-мобилем.

ну чеее круто!!!!!

я фигею лампа резерва топлива горит. ну прикольная поделка .чисто для экспериментов . а так все конечно очень геморно и для повседневной эксплуатации мало пригодно. и откуда там 300+ . движок по крышке 2112 1.5. валы походу стандарт или овощи. пайпинг с турбины узковат внутрянка 48 мм.

и не найдешь а если найдешь цена космос поэтому при помощи болгарина и сварки простой электро. делается все что душе угодно и трубы любые и прямотоки любые и никакие ремусы и примусы не нужны.

чтоб все хорошо и приятно ездило объем надо. 71 колено не о чем . знаю точно на собственном опыте минимум 75.6. поршни или ремонтные или по цилиндрам подобрать. но по опыту скажу туда Е- шки сразу влетят уже с зазором запредельным. и так колено 75.6. поршни можно 2110 под 10-тый шатун. можно...

да что говорить лошадиный объем везде рулит.

да по видео видно что все очень просто и довольно крупно что свидетельствует о надежности и запасе прочности хотя и косвенно.но все же.

ну при установке надо всегда проблему с запчастями учитывать .поэтому эту бару орис никогда не поставит это я так предположил как не сбыточный вариант. но думаю на турбо *баре* он из 13 сек вышел бы. а может и из 12.

могу сказать основные достоинства этого блока что он чугунный . второе по видео видно что большое межцилиндровое расстояние и гильзы омываются со всех сторон охлаждайкой.

да кстати качество очень хорошее у америкосов. у тех машин которые у них на внутреннем рынке продаются сколько людей с питера этих машин пригоняли . вот там да качество.

я не знаю какое в этой баре качество да и вы наверно тоже. но их выпустили много и они вполне надежны. и объем 4 литра. а железка она и в африке железка. а в качестве япона -мамы мы убеждаемся на примере ориса как вкладыши ложатся и коленвалы гнутся. качество было у немцев старых 90-х годов. все...

хорошо бы нашему дорогому орису эту бару в лексуса бы имплантировать. естественно в турбо варианте. начал бы дрючить все что ездит. и наверно что летает таже.

тут смысл в том что блок вазовский. у ориса блок япона-мама. а легкая шпг ва вазовский блок без маслофорс не ставится. форсунка должна поршни при валилове охлаждать и самое главное втулку шатуна где палец поливать. без маслофорс приоро шатуны по втулкам под палец в разы быстрее кончаются . а тут...

довольно хорошо учитывая что это сток. тюнеров должна заинтересовать. единственно что с фазоврашалкой делать? тюнячьи валы встанут ли нормально?

колено аналог 2108 .2110 или 1118 только ход 84 мм.по посадочным местам вкладыши корень и шатун стандарт 2108. шатуны свои 129 мм. идут в комплекте с коленом. - втулки у новых шатунов прослаблены. желательно перевтулить. палец 18 мм поршень 21126. или 21116. шатун центруется по коленвалу. все...

супер авто нового образца рулит. и палец 18 мм. приора гранта СТК в любом магазине навалом. колено очень жеское. проблема шатуны сразу новые перевтуливать. сам сейчас на двух машинах с двумя 1.8 супер авто езжу. и не жужжу. хотя нет жужжат 7 тыс +. на распредвале типа мм62. на 402 меира...

я наверно некоректно выразился под сток подразумевал 21083 . в те времена когда его проектировали в 70-хгодах. наверно более менее правильно сделали. при проектир. современ. выхлоп. систем так уже не заморачиваются.

ну да на стоке они заморачиваться точно не будут конструкторам это нафик не надо. или наоборот можно выхлопом мотор слегка придушить чтоб к примеру до 100 л.с уложиться . то есть до следующего налогового порога. а паук стингер похоже сделан просто от балды - типа надо что то продавать. про...

золотые слова. свапнул- ну потратил на инстал пускай месяц. зато потом ездил бы и просто улыбался. и была бы перспектива проехать ни 13.2 а 12.5 например.