Результаты поиска

Попробовал двигать муфту впускную на эрке, которая едет 4.5 до 100. Ни пса не улучшилось. 100-200 тоже лучше не стало, 12.5 как ехала, так и едет. Нужно копать дальше)

Нет, без муфт на выпуске были только атмо. А там блок управления денсо со всей этой японской дичью. Нормально их никто не раскурил. Да и работает атмо так себе.

Меня поражает, как могут ехать эти старые ведра. Очередная эрка на АКПП. Турбина сток. Владелец говорит, что букс всех колес на старте, поэтому приходится сильно не раздуваться. Эта уже давно настроена, муфты там по стоку еще. На муфтах ИМХО может и быстрее поехать, но я ему, пока, ничего не...

В одного он поехал 4.96. Я себе тоже прошил, и тоже чувствую жопомером лучшую раскрутку двигателя наверху. Теперь нужно покрутить выпускную муфту. А это уже сложнее. Ее нельзя выкрутить в одну сторону и чего-то ожидать. Попробую сделать несколько прогонов с разным положением муфты. И плясать от...

Ходить будет. Но при сварке v-band уволит. Нужно мудрить что-то с охлаждением фланца. Либо варить супер быстро на большом токе. У меня так не вышло, чуток увело кольцо к коллектору. Думаю собрать его на герметик.

100-200 в городе замерять не решились :D А за город времени не было ехать.

Привет. Проверил на s60r. Судя по драги, больше ничего не меняя, удалось снять 2 десятки при разгоне 0-100. С двумя людьми в салоне поехала вот так. Но это прям хороший раздув. В одного можно из 5 секунд выехать, по такой погоде.

Короче, надо s60r на эксперименты. Так будет гораздо проще. Там режим работы выбирается флагами. Вот их и надо раскопать.

Спасибо! Сделал впуск вот так. Попробую замерить ускорение. Кстати, вал в 0 в зоне полного буста. Он как раз где-то на 3.5 тыс, если не считать 1 передачу. На 1 передаче раздувается чуток позже. По выпуску, убрал зону открута валов в минус. Кстати, там для прогрева катализатор отдельная карта...

Правь прошивку. Более того, в Вольво еще и ошибка по недогреву выскакивает, если холодный термостат ставишь) Тоже пришлось искать.

На европейцах да. У меня аналогично было. В прошлом году откопал карты включения вентилятора. И понизил включение на 10 градусов.

Как уже писал в личку, не учел влияния констант WNWRAS и WNWREO на карты. Если их учесть, то карты угла сдвига муфт выглядят следующим образом:

Фазовращатели на впускном и выпускном распредвалах. Регулируют от -25 до 25 градусов, насколько я понял. Карты нет смысла смотреть, вот список найденного с названием. В твоем софте можно будет поискать по идентификатору: Address;Name;Id;Size;Comment "$1E08E";"Desired camshaft angle with...

Более плотно занялся картами управления муфтами. Нашел и под 50 штук разных. Конечно, большая часть не требует модификации но все же. Нашел через прошивку от Гольфа. Там код очень похож на вольвовский. Теперь надо их покрутить, может удастся поднять момент движка. А может и нет, только...

Точно не на этой машине. Была мысль на Калину притулить пропан. Но сейчас ремонт, не до Калины.

Это не Новосибирск) Разница 5000 км.

Карты KFZWWLNM и FZWWLRLN, которые отвечают за сдвиг угла по температуре воздуха и множитель по наполнению нашел. У меня в них нули стоят. Так что да, можно по температуре впуска угол сдвигать. Но у меня стоит кулек, поэтому проблема не в чрезмерной температуре на впуске.

Можно попробовать. Но сейчас катаюсь на 98 бензине, благо далеко ездить не надо. Да и бензин 95 здесь стоит 58 российских рублей, а 98 - 61, так что не особо критична разница в стоимости.

Залил 98 бензин. Поехал 8.75 с одной педали и 7.97 с двух, при 28 градусах на улице. Короче все нормально. Но откатывает сильно на 95 бензине. Поэтому и не едет.