Результаты поиска

Прикрутил поддон и ГБЦ. Прикрутил переходную плиту КПП к блоку. Хочу на полу их соединить и уже потом под капот пихать. Чувствую, свап затянется на пару тройку недель.

Сам себе накосяпорил. Хз, почему так решил вкладыши поставить. Хорошо хоть подсознание заставило напрячься)

Открутил бугеля коленвала. И не зря. Вкладыши с проточками стояли в бугелях, а цельные в блоке. Недолго бы мотор проездил) Поменял местами, с проточками поставил в блок, а цельные в бугеля.

С ХХ все оказалось банально. Сдох РХХ и открытие на 100500 шагов не давало нормально поднять обороты. Хотя, с помощью ручного движения регулятора, он двигался и повышал обороты.

Да, стоит. Подскажи, какой из коэффициентов должен быть больше. Коэффициент 1 переходного режима или Коэффициент 2 переходного режима?

Откатал ПЦН по дросселю в режиме ДАД. Потом закрутил узкополосную лямбду, все равно адаптация по давлению на 5% уползла местами. А еще, не могу нормально настроить регулировку холостого хода. Хз, что там, вроде регулятор движется, но идет расколбас оборотов и глохнет. Надо изучить вопрос...

Еще раз задумался над настройкой. Пораспрашивал @santos, почитал форумы. Прояснилось чуток. В математической модели большинства прошивок под ДАД используются 2 поправки ЦН по дросселю и по давлению. И, собственно, поправка по давлению это некий костыль. Само цикловое наполнение уже имеет...

Времени не было поменять колеса на летние. В отпуске на Алтае был. Там как раз зимняя резина пригодилась) Вчера вечером только летние колеса поставил.

А еще суппорта покрасил в желтый цвет) Правда из баллончика но все же) Кстати, прикатались чуток тормоза. Сейчас прям нравятся. Педаль, правда, не сильно мягкая. Но тут уже вопрос к настройке вакуумного усилителя. Чтобы было мягче, надо ставить вакуумник от следующего поколения p3. Там он...

Кстати, другая моя машина. Пежо 3008, двигатель ep6cdt. 1.6 турбо с прямым впрыском. При 100 км/ч по GPS расход 6.5-6.7 литра на 100 км. на АКПП. Степень сжатия 10.5:1. Ездит на 95 бензине. Но машина сток. Я бы снизил степень сжатия до 9.5:1, поставил нормальную турбину, интеркулер большой и надул.

У меня на 95 бензине при степени сжатия 8.5:1 на 1 баре буста идут откаты угла относительно сток карт угла опережения зажигания. Правда впрыск в коллектор. На 98 бензине при степени 9:1 на 1.5 барах откатов не было.

У меня такой хон на ВАЗовском моторе свежерасточенном. Тот кто делал, говорит, что плосковершинное хонингование.

Да, система АБС 4 канала. Хотя, на ТАЗу у меня тоже АБС с поколесным контролем, так что там тоже пофиг должно быть)

А чем мне это поможет? Задние тормоза я другие не поставлю. Поэтому даже если перед перетормаживает, то делать с этим мне нечего)

А смысл? У меня АБС же есть. Кстати, про баланс. Сначала я поставил тормоза вперед, а сзади стоял сток. Обратил, что при торможении перед сильно клюет. А потом поставил задние тормоза от s60r и этот эффект ушел. Так что, видимо, сейчас с балансом все хорошо.

Сток 336*28 с однопоршневым суппортом.

Прошло 1.5 года, вернул назад (точнее вперед) тормоза z18 с дисками 356*34. Колодки керамика, прошлые надоели своей пылью на дисках. Надеюсь теперь пыли будет меньше.

Не выдержал. Начал борьбу за экономичность. Посмотрел таблицы KFZWOPx и KFZWx. Значения во вторых не должны превышать значений из первых. А вот фиг. В KFZWOP содержатся значения оптимальных для мотора углов. Поэтому нет смысла в таблицах базовых углов KFZW ставить значения выше. А они были...

Ахаха, а как пел, что Мистуба не ломается)

Я редко гоняю. А ТАЗ это незабитый гвоздь, который мешает. Вот и решил его забить. Новая сумма затрат на машину (включая ее покупку): 291 т.р. И это еще турбирование не включает, там тоже затраты будут. Плюс всякая расходка на свап коробки всяко добавится.