Результаты поиска

Я про трассовый режим написал. Понятно, что по городу расход совершенно другой. Ибо газ-тормоз идет. Энергия бесполезно расходуется в нагрев.

Либо у него процесс настройки автоматизирован гораздо лучше. Ибо та поделка, которой Калину настраиваю очень себе не очень. Требует стационарности в нажатии на педаль и плавного изменения оборотов мотора. Значит зону работы турбины вообще с помощью нее не настроить. Чисто по логам править. Но...

Нет, я с ума, пока, не сошел) Кстати, проехался на Пежо 3008 заправив 95 бензин с Роснефти. Ехал по GPS 107 км/ч. Расход топлива около 7 литров. Блин, у меня Калина больше жрет при такой скорости. Надо учиться лучше настраивать. Скорей всего угол опережения зажигания маленький. И вообще, надо...

Надо считать давление с одной стороны. Для однопоршневого суппорта это 1 поршень. Для суппортов с поршнями с двух сторон, нужно считать давление поршней только с одной стороны. Вот и все. Вторую сторону считать опорой. Ибо так и есть.

Нет, конечно. На XC90.

Ковка оказалась мятой. Пока отложил вопрос переобувки. Тем более, отпуск и путешествие на Алтай. Загнал машину в гараж. Остальные манипуляции уже после возвращения.

Да уж. А ещё айтишник. Я разве упомянул хоть словом проблему топикстартера? Написал чисто про выражение "дно пробито". Которое у либерасни часто проскакивает. И посоветовал питаться тем, что желудок усваивает. Чтобы дно не пробивало. А то так ЖКТ можно испортить. Полезную микрофлору унесёт...

Купил резину Toyo Proxes TR1 195/55/15. Теперь надо натянуть на диски и поменять колеса.

У некоторых персонажей что-то часто дно пробивает. Может питаться начать нормально?

С KESS жопа, нужно смотреть, сможет ли считать/записать. Я Пежо 3008 пытался им, а оказалось, что он только до 2011 модельного года может. А у меня 2012 модельный год. Мозг у тебя там MED17, скорей всего. Легко можно тюнить. Тем более, если описание софта есть.

Ты про вкладыши?))

Наконец засунул поршни в блок. Пару поршней пришлось вынимать, без вкладышей всунул)

Через K-Tag замучаешься писать/читать. Плюс надо более-менее быстродействующих логгер. Ищи возможность писать по ОБД и логировать много параметров.

Последний элемент родной системы безопасности восстановлен. Подушка безопасности пассажира, которая была куплена еще в январе, заняло свое место. Все лампочки, которые должны гаснуть на панели, теперь гаснут. Теперь надо восстановить сигнал) Иногда хочется посигналить, а не чем)

По-поводу расколбаса оборотов на ХХ понял. Прочитал описание флагов для прошивки TRS, рекомендуют отключать флаг адаптации по расходу воздуха для режима с ДАД. Пока не пробовал, но выглядит логично.

Еще чуток прошивку покатал. Есть расколбас оборотов ХХ. Плохо стабилизируются вокруг желаемых. На лицо перерегуляция, хотя шаги РХХ меняются на 1 - 2 шага. Видимо вопрос к регулировке оборотов с помощью УОЗ. Странно другое, на ДМРВ такой проблемы не было. Возможно дело во влиянии расчетного...

Так, покатал сегодня прошивку по ДАДу. Оно даже работает) Датчик температуры, пока, просто около корпуса воздушного фильтра подвесил, ибо ресивер стоит сток. В не стоке нужно рассверливать отверстие под больший диаметр резьбы. Но, так или иначе, это нужно сделать, ибо скоро будет другой...

Блок готов. Отдал на мойку блок и ГБЦ. В ГБЦ также будет планирована плоскость. Блок решил не трогать, прокладка будет 12.

Нужно поставить бесконтактный, сейчас стоит обычный. Но с работающим датчиком машина стала работать очень даже адекватно. Мне прям нравится. И выкатанные БЦН и ПЦН остались в норме. Поправка по узкополосному датчику не единица, но, пока, близко к ней. Буду постепенно править ПЦН там, где...

Пришли турбо поршни. Ну все, надо блок в расточку отдавать. Вышел из строя ДПДЗ Стартвольт. На заглушенном моторе АЦП при нажатии менялась плавно. А на заведенном были скачки и потом возврат на место. И при нажатии на педаль на одном уровне, могли быть скачки показаний. Вернул назад старый...