Ничем не отличается. Я выше написал про книжку Крофта, там можно дивиться на фотки - зачем же сюда воткнули мотор от Жигулей. Фото именно Жигулей, причем гоночных , тоже есть.
А что родственного у Опеля с Шнивой? Заводской свап? Тогда и у Хантеров много общего с ТЛК, узетов полно свапнуто. Мотор на Шниве - это Фиат, берем книжку Гая Крофта, читаем, творчески осмысливаем.
Не только. Хонды Инспаер, Сабер, Вигор, Аскот. Продольная пятерка G20/G25 , передний привод. Думаю, еще автомобили найдутся с такой компоновкой. Кстати, а Фольксвагены/Ауди конца 80-х, знающие подскажут, как у них рядные пятерки стояли.
Неправильно учили. КПД гипоидки сильно ниже того, чему тебя учили. Именно поэтому , внезапно, задний привод имеет большие потери, несмотря на прямую передачу в КПП.
Да нет же, я не про моменты инерции. Каждая пара шестерен имеет КПД по передаваемому моменту. От 92% до 98% в зависимости от типа передачи. Т.е. от 8 до 2% в лучшем случае отлетает в каждой паре. Этот КПД неизменен в очень широком диапазоне, условно от момента страгивания до начала деформации...
Ты смеешься над Индюком, но ответь на один вопрос - почему у тебя не шарообразные батареи отопления? По твоему мнению ( и Максима) , всякие другие должны пренепременно взорваться, потечь и так далее.
Крайне бесполезные в быту ребята. Классика - Грег Ковач, который не мог вытереть себе жопу, вытирала жена, потом ей это надоело, она ушла, он помер. Зато - путь бодибилдера ( надо с придыханием и на полусогнутых говорить).