Проблема с t ОЖ
- Автор темы Tesla
- Дата начала
m54, ну расскажи мне про термостат гранта.Там отличие в подключении печки,а она на общую температуру влияет лишь когда включена,но исправный термостат прикроется и температура останется заданная,то есть тут мимо.
Еще отличие в том что на малом круге перекрыт верхний патрубок,что ускорит прогрев и все.
Еще отличия в конструкции и схеме нашел?
Для справки-крышка термоса 082(в народе шестидырочный) сверлится в месте куда упирается шток,нарезается резьба и вкручивается болт,вуаля б..я,крутим болт выбираем температуру в ограниченном диапазоне +/-10 градусов.
Еще отличие в том что на малом круге перекрыт верхний патрубок,что ускорит прогрев и все.
Еще отличия в конструкции и схеме нашел?
Для справки-крышка термоса 082(в народе шестидырочный) сверлится в месте куда упирается шток,нарезается резьба и вкручивается болт,вуаля б..я,крутим болт выбираем температуру в ограниченном диапазоне +/-10 градусов.
Здравствуйте! Прошу помощи по моей проблеме,вообщем после обрыва клапана,расточил блок под новую поршневую,ГБЦ поставил абсолютно новую т.к старой пришел фаталити.Поставил радиатор 3х рядный AJS,залит красный антифриз,в движении температура 92-93 градуса,а если ехать по пробкам и тому подобное то температура поднимается до 98,включатся вентилятор. И самое что интересное,вентилятор не может охладить,она так может час простоять и вентиль всё будет молотить без перерыва.(Вентили стоят сдвоеные нива) Поменял термостат,помпа ставилась новая,клапан на крышке РБ держит. В чём ещё может быть проблема?
На каком бензине настраивали и на каком ездите? Мне думается что многим пофигу что настроили на 95 а ездят на 92 ))) недетонит же и нормуль... А то что у него плотность меньше и горит быстрее долампочки.. А потом появляются такие темы. Или же УДК нет на машине - беднит на горячую ибо поправки по температуре ОЖ и температуре воздуха по луне или наклон у ДТВ некорректный или динамика у форс где-то рядом и постоянная и глубокая просадка напруги из-за которой вентеля впостоянку ху..ярят от того что вклячение ихнее 95гр, ну или все вместе плюс от всей этой " неточности работы ЭБУ" под капотом такая жара что даже рабочая система охлаждения несправляется.
Interp, иди за новым термостатом,только прокипяти его как нормальный человек с термометром предварительно.
Температура на приборку и на эбу берется с разных датчиков и вероятность что оба сразу за*****ли 0.000001%.
Тот факт что нижний патрубок гораздо холодней верхнего говорит о том что большая часть жидкости идет по малому кругу.
Температура на приборку и на эбу берется с разных датчиков и вероятность что оба сразу за*****ли 0.000001%.
Тот факт что нижний патрубок гораздо холодней верхнего говорит о том что большая часть жидкости идет по малому кругу.