Сцепление Pilenga!!!!
- Автор темы maks2101
- Дата начала
Просто интересуют и другие варианты. Неужели на турбо-вазах стоят только корзины изготовленные из двух и все или двухдисковый сакс или тилтон. Вроде у cr как то держит LUK. У меня сейчас сакс 200 стоит, то держит, то не держит на трассе на 4-ой может держать при давлении 1,4 на турбине ТД-05. А по городу или при резком старте срывает при выходе на буст на второй передаче. Не понимаю как может держать на хорошей скорости в подъем на большом давлении, а при резком старте срывает на второй при более низком бусте. Видимо перегреваю сцепление при старте и оно не держит, может неправильно трогаюсь. Но как получается по трассе 3-я до отсечки 4-я до отсечки 5-я до 5,500 и все держиться вроде переключаюсь резко ничего не пойму.
3.9 на 12м ряду вроде не особо длинная. Резина dunlop-sport 9000 195/50 r15 конкретно уставшая, блока с преднатягом 3,5кг. Наверное неправильно жму. Еа первой после пробуксовок сцепления могу постоять пожечь резину, сцепление при этом даже не воняет. Буст по передачам отстроен на первой 0,6 бара и момент наверно меньший.
Смотрю тема стала не актуальна. Но я хочу поднять вопрос.
Вообщем сделал как и предлагалась из ВИСких двух корзин одну. Проточил маховик на 3 мм (на самом деле много) чтобы шайбы не подкладывать. Диск сцепления поставил от классики, там ширина феродо побольше. В принципе все работало и всё держало поездил полтора месяца. Машина на каждый день. Теперь что повылазило из косяков, вилка стала гнуться от тугого сцепления, тросик не разу не порвался. И в дальнейшем демпфер сцепления стал цеплять об болты маховика. Это говорит о том что 3 мм много, надо было 1.8 мм или край 2 мм.
Сейчас не хочу больше ставить переделанную ВИС корзину. Вот нашёл усиленную корзину ЛЮК http://clubturbo.ru/market/transmissiya ... a_tyuning/, хочу её поставить на сцепление от классики.
Турбина VF28, выдержит 1.6 бара. Если не выдержит тогда сцепление клачнет лежит керамика 6 лепестков. Кто что скажет есть у кого опыт эксплуатации такой корзины.
Вообщем сделал как и предлагалась из ВИСких двух корзин одну. Проточил маховик на 3 мм (на самом деле много) чтобы шайбы не подкладывать. Диск сцепления поставил от классики, там ширина феродо побольше. В принципе все работало и всё держало поездил полтора месяца. Машина на каждый день. Теперь что повылазило из косяков, вилка стала гнуться от тугого сцепления, тросик не разу не порвался. И в дальнейшем демпфер сцепления стал цеплять об болты маховика. Это говорит о том что 3 мм много, надо было 1.8 мм или край 2 мм.
Сейчас не хочу больше ставить переделанную ВИС корзину. Вот нашёл усиленную корзину ЛЮК http://clubturbo.ru/market/transmissiya ... a_tyuning/, хочу её поставить на сцепление от классики.
Турбина VF28, выдержит 1.6 бара. Если не выдержит тогда сцепление клачнет лежит керамика 6 лепестков. Кто что скажет есть у кого опыт эксплуатации такой корзины.
тоже интересует данная корзина+вот это http://clubturbo.ru/market/transmissiya ... dempferom/
как будут вести себя?
как будут вести себя?
нада чтото думать на тему вилки :?
Поделюсь своим маленьким небольшим экспериментом.
Заказал корзину вот такую усиленную корзину http://clubturbo.ru/market/transmissiya ... a_tyuning/. Вообщем корзина не какая не усиленная, а тупо стандартная ЛЮК корзина которая ставится на Приоры и Калины с завода, да для эффекта её ещё покрасили в черный цвет из баллончика.
Ну да ладно. Поставил я эту корзину с 6-ти лепестковым керамическим диском сцепления, да как рекомендует продавец посадочное место под корзину я на 0.5 мм не точил. Поставил так. В результате надул 1.6 бара сцепление держало, что порадовало, педаль очень мягко нажимается. Теперь сколько проходит, ну и надо будет ещё поболее надуть посмотреть на сколько выдержит.
А продавцам не красиво запчасти которые ставятся на заводе выдавать за корзина доработанную под использование металлокерамических дисков.
Заказал корзину вот такую усиленную корзину http://clubturbo.ru/market/transmissiya ... a_tyuning/. Вообщем корзина не какая не усиленная, а тупо стандартная ЛЮК корзина которая ставится на Приоры и Калины с завода, да для эффекта её ещё покрасили в черный цвет из баллончика.
Ну да ладно. Поставил я эту корзину с 6-ти лепестковым керамическим диском сцепления, да как рекомендует продавец посадочное место под корзину я на 0.5 мм не точил. Поставил так. В результате надул 1.6 бара сцепление держало, что порадовало, педаль очень мягко нажимается. Теперь сколько проходит, ну и надо будет ещё поболее надуть посмотреть на сколько выдержит.
А продавцам не красиво запчасти которые ставятся на заводе выдавать за корзина доработанную под использование металлокерамических дисков.