Тема о том, где не надо собирать мотор.....
- Автор темы Denchik76
- Дата начала
- Статус
Вопрос повтори на который не ответил.
Это не версия от сторонников, я их даже не знаю. Макса только по фидонету ещё во времена рпд слышал. больше никого.
Я вот на железки посмотрел. Почитал обе стороны.
Я отлично вижу, что за 60 страниц тут никто, НИКТО не написал в чем была ошибка сборки этого мотора! А именно сборка+настройка и была заказана.
Про отжигать - это ты зря. Яж не просто так написал пример про 7000рпм на 1й и 20 минут такого режима, это же простейший пример который дает понять что ушатать машину можно весьма легко, и врядли при этом надо говорить что её к этому готовили. И я не говорил что автор ИМЕННО так ездил, я сказал - всякое возможно, могли и по грунту катать с час в предельных режимах! Откуда нам знать? Или по городу отжигать, мы не видели короче.
но синий шатун - нагрузка была огого и весьма быстро убившая двиг. Это не абразивный износ и не ошибка сборки.
Что значит ему кто-то предлагал? Он озвучивал цели эксплуатации машины? может это кольцо, с его скоростями? может грунт с пылью, прыжками, отсечками? может дрифт с никаким обдувом и редлайном? а может он реально хотел ехать на 1-й в 7000 полчаса и чтоб ничего не перегревалось?
Помоему эти вещи надо бы обсуждать перед тем как платить, а то непонятно что это за проект такой у хозяина вышел и чего он хотел тоже не ясно. А ещё после обкатки надо было бы поддон скинуть да вкладыши глянуть, я не в курсе делалось ли это.
Это не версия от сторонников, я их даже не знаю. Макса только по фидонету ещё во времена рпд слышал. больше никого.
Я вот на железки посмотрел. Почитал обе стороны.
Я отлично вижу, что за 60 страниц тут никто, НИКТО не написал в чем была ошибка сборки этого мотора! А именно сборка+настройка и была заказана.
Про отжигать - это ты зря. Яж не просто так написал пример про 7000рпм на 1й и 20 минут такого режима, это же простейший пример который дает понять что ушатать машину можно весьма легко, и врядли при этом надо говорить что её к этому готовили. И я не говорил что автор ИМЕННО так ездил, я сказал - всякое возможно, могли и по грунту катать с час в предельных режимах! Откуда нам знать? Или по городу отжигать, мы не видели короче.
но синий шатун - нагрузка была огого и весьма быстро убившая двиг. Это не абразивный износ и не ошибка сборки.
Что значит ему кто-то предлагал? Он озвучивал цели эксплуатации машины? может это кольцо, с его скоростями? может грунт с пылью, прыжками, отсечками? может дрифт с никаким обдувом и редлайном? а может он реально хотел ехать на 1-й в 7000 полчаса и чтоб ничего не перегревалось?
Помоему эти вещи надо бы обсуждать перед тем как платить, а то непонятно что это за проект такой у хозяина вышел и чего он хотел тоже не ясно. А ещё после обкатки надо было бы поддон скинуть да вкладыши глянуть, я не в курсе делалось ли это.
зазор, сразу слышно?....
да если он конский и масло жидкое шо пистец...
в принципе твоя точка зрения имеет право на жись, масло перегрелось свойства свои потеряло зазор исчез и усе шельдербе...досвидания...
Но в свете, описанных фактов таких как инспекция (промерка) коленвала, которой не было просто напросто, вполне оставляет закономерный вопрос, а правильно ли был подобран масляный зазор? На колене то этом вжимали целый год на 30, учел ли это Проф...
да если он конский и масло жидкое шо пистец...
в принципе твоя точка зрения имеет право на жись, масло перегрелось свойства свои потеряло зазор исчез и усе шельдербе...досвидания...
Но в свете, описанных фактов таких как инспекция (промерка) коленвала, которой не было просто напросто, вполне оставляет закономерный вопрос, а правильно ли был подобран масляный зазор? На колене то этом вжимали целый год на 30, учел ли это Проф...
да не. на холодном старте слышно тупо прослабленные вкладыши, они же бренчат на 4000-5000 на атмомоторе! на турбо мало того что слышно, дак ещё и 700км не проезжают. И колено то было идеальное после сезона с гт30, и вскрывали его и сказали при сборке что в норме. Это же подтверждается пробегом в 700км и ПОСЛЕДУЮЩЕЙ настройкой на 1.8 буста! Почти 2 очка буста, 3-4 раза открутили мотор - и он уехал целый! А автор пишет - стартанул 3 раза, на 3й раз всё сдохло. Странно, да?
Тем более кривой масляный зазор после года сразу будет виден на вкладышах. А т.к их проверяли и они оказались в идеале - значт и с зазором норма, как думаешь?
Да и потом -раз не забренчало после настройки в 1.8 - какие нафиг масляные зазоры? Ну иди проточи се вкладыш болгаркой, собери, да дунь пару раз хоть 1.5 до 8000 - оно вылезет сразу и надолго!
Тем более кривой масляный зазор после года сразу будет виден на вкладышах. А т.к их проверяли и они оказались в идеале - значт и с зазором норма, как думаешь?
Да и потом -раз не забренчало после настройки в 1.8 - какие нафиг масляные зазоры? Ну иди проточи се вкладыш болгаркой, собери, да дунь пару раз хоть 1.5 до 8000 - оно вылезет сразу и надолго!
вот в этом видимо и вся причина всего этого многостраничноинетного спора...каждый считает своё мнение непререкаемо-неоспоримым и упорно не видит того что говорят другие
отмотайте назад и перечитайте свой вопрос про "неудачные"моторы...
p/s:первый вопрос который обычно задают человеку желающему проплатить денег за тюнинг авто это - для каких целей и задач делается этот самый тюнинг,далее по стандартной схеме и результат на выходе...
в данном случае клиент не получил:1.обещанных лошадей,2.гарантийного ремонта,3.элементарного человеческого отношения...если конечно верить всему написанному...
может кто-то в этой истории что-то для себя и поимел,но мне лично было бы глубоко неприятно если бы где,кто-то,когда-то написал про мою конторку по тюнингу вот такое...цитата абсолютно постороннего человека к этой истории не имеющего никакого отношения:"Да жаль, контор серьёзных к которым можно обратиться - становиться всё меньше и меньше.В основном - все хотят срубить бабла по-лёгкому.Хотел к следующему сезону попробовать, если по деньгам всё норм получиться, собрать на тд05хра мотор и с бошкой посерьёзней что-нибудь намутить, чтобы раздувалась пораньше улитка, валики воткнуть интересные какие-нибудь - думал, может, в дтт обратиться с валами и бошкой, заодно отстроиться сразу у Макси - теперь ни ногой)..."
может стоило всё-таки тем кто имеет непосредственное отношение к этому вопросу с этим клинанувшим мотором подойти ко всей этой ситуации как-то по другому...
отмотайте назад и перечитайте свой вопрос про "неудачные"моторы...
p/s:первый вопрос который обычно задают человеку желающему проплатить денег за тюнинг авто это - для каких целей и задач делается этот самый тюнинг,далее по стандартной схеме и результат на выходе...
в данном случае клиент не получил:1.обещанных лошадей,2.гарантийного ремонта,3.элементарного человеческого отношения...если конечно верить всему написанному...
может кто-то в этой истории что-то для себя и поимел,но мне лично было бы глубоко неприятно если бы где,кто-то,когда-то написал про мою конторку по тюнингу вот такое...цитата абсолютно постороннего человека к этой истории не имеющего никакого отношения:"Да жаль, контор серьёзных к которым можно обратиться - становиться всё меньше и меньше.В основном - все хотят срубить бабла по-лёгкому.Хотел к следующему сезону попробовать, если по деньгам всё норм получиться, собрать на тд05хра мотор и с бошкой посерьёзней что-нибудь намутить, чтобы раздувалась пораньше улитка, валики воткнуть интересные какие-нибудь - думал, может, в дтт обратиться с валами и бошкой, заодно отстроиться сразу у Макси - теперь ни ногой)..."
может стоило всё-таки тем кто имеет непосредственное отношение к этому вопросу с этим клинанувшим мотором подойти ко всей этой ситуации как-то по другому...
друг. мне вот честно как мотористу понятна история с обеих сторон. одни потеряли лицо в чьих то глазах, клиентов потенциальных. второй потерял много денег. лично для меня это очень серьезная сумма.
не кого не оправдывая и не вставая на чью сторону. просто ответь на пару вопросов.
1. по твоему клиентос специально уложил мотор?
2. каким надо быть мажором чтобы вье*ать больше 200р на машину и ездить, не проверяя уровень масла. его фамилия не абрамович случаем?
3. Слили масло выбросили фильтр. Клиент говорит слили масло с абразивом. так. вам надо было увидеть абразив? зачем? он вам и так о нем сказал. или вы бы спектральный анализ сделали и нашли спектры металла стопоров?
4. мотор уровня 500сил по идее собран с запасом, так? по итогу получается случай как у чувака на субаре, который моторы менял 2 раза в год (форестер чтоли) и официалами - и редуктор кстати сломался у него (по диагнозу оф д) изза отлива масла, потому что "трансмиссия не расчитана на резкие старты и динамичную езду" ( на машине с мотором 250+лс, ага, я бы тоже купил потошнить, на газу вообще песня наверно).
получается какбэ имеем мотор 500 сил, но жарить на нем нини. а нах он нужен тогда?
опять же ты талдычишь про синие шатуны. мол не было масла. там 2 насоса качает на отдельные шатунные шейки? или на два шатуна с отдельного резервуара масло идет? что с остальными случилось, что им для работы не потребовалось масло и они не посинели внезапно? почему деф локальный?
в общем и целом думаю не договаривают что то обе стороны. но тк тема перешла изначально в срач, то этого мы никогда не узнаем, ибо конструктива не будет уже
не кого не оправдывая и не вставая на чью сторону. просто ответь на пару вопросов.
1. по твоему клиентос специально уложил мотор?
2. каким надо быть мажором чтобы вье*ать больше 200р на машину и ездить, не проверяя уровень масла. его фамилия не абрамович случаем?
3. Слили масло выбросили фильтр. Клиент говорит слили масло с абразивом. так. вам надо было увидеть абразив? зачем? он вам и так о нем сказал. или вы бы спектральный анализ сделали и нашли спектры металла стопоров?
4. мотор уровня 500сил по идее собран с запасом, так? по итогу получается случай как у чувака на субаре, который моторы менял 2 раза в год (форестер чтоли) и официалами - и редуктор кстати сломался у него (по диагнозу оф д) изза отлива масла, потому что "трансмиссия не расчитана на резкие старты и динамичную езду" ( на машине с мотором 250+лс, ага, я бы тоже купил потошнить, на газу вообще песня наверно).
получается какбэ имеем мотор 500 сил, но жарить на нем нини. а нах он нужен тогда?
опять же ты талдычишь про синие шатуны. мол не было масла. там 2 насоса качает на отдельные шатунные шейки? или на два шатуна с отдельного резервуара масло идет? что с остальными случилось, что им для работы не потребовалось масло и они не посинели внезапно? почему деф локальный?
в общем и целом думаю не договаривают что то обе стороны. но тк тема перешла изначально в срач, то этого мы никогда не узнаем, ибо конструктива не будет уже
Ну вы блин даете =)
Думал тема умерла на Тюнингэво, ан нет =)
Во-первых на Тюнингэво никто окончательного диагноза не поставил, это раз тема разросласть на 50 страниц, и то в основном потому, что в теме много пиасали гневные юзеры которые никогда моторов не собирали да и вжигают преимущественно на киевке и т.д. + не будем забывать что для мажорной тусовки которой на тюнингэво чуть более чем 50% ДТТ контора непопулярная, и данная история - это хороший повод для "под нож их".
по поводу жарить 7000 по 20 минут - да запросто, спринтовая трасса несколько заездов все заезды на 1 или на 2 скорости и велком. нет спринтовой трассы, ок городские улицы без дальних прострелов свыше 500 метров после 2-3 ночи - считай те же спринты.
Диал, не надо ссылаться на Диму Плешакова, он в теме написал, что считает что вылетевшие стопорные кольца и съеденные вкладыши - события не взаимозависимые,
По крайней мере версия, плохо установленные стопора стали причиной стружки и потом это все привело к смерти вкладышей тот же Дима Плешаков не подтвердил, да и никто не подвердил.
На мой взгляд + мнение некоторых собирающих моторы + понимающих в работе железа людей: смерть вкладышей - перекос или искривление колена - нештатные нагрузки на пальцы и как следствие выдавливание колец, тот факт что выдавлены стопора на симметричных цилиндрах, типа 1-4 - говорит в пользу такой мысли.
Почему умерли вкладыши, полностью согласен с мнением Гтранса, перегрев или отливы масла.
на 500 сильной машине это впринципе несложно.
Это если исключить версию в которой ты мог бы поступить подло сделав что-либо из нижеперечисленного и потом об этом умолчать поправив косяк, типо пробить камнем маслоподдон, оборвать шланги маслокулера, поменять масло и прикрутить новый фильтр, который потом мог открутиться и т.д.
По сути Гтранс говорит очень правильные вещи, машина была обкатана и потом настроена, если на настойке после обкатки ничего не въебала и после настройки уровень масла как-то фатально не просел, ну мало ли, значит мотор собрали хорошо и к сборке не может быть притензий.
К кому могут быть претензии? ну например к владельцу не имеющему на такой машине датчика давления и температуры масла =) - или они были? - что они показывали?
- почему ты не уложил до этого стоковый мотор?
- ну например потому что тогда у тебя не было гарантии на работы и ты опасался сурово нажимать, следил, бдел и т.д. ведь если че, собирать и фиксить надо было бы все за свой счет.
Думал тема умерла на Тюнингэво, ан нет =)
Во-первых на Тюнингэво никто окончательного диагноза не поставил, это раз тема разросласть на 50 страниц, и то в основном потому, что в теме много пиасали гневные юзеры которые никогда моторов не собирали да и вжигают преимущественно на киевке и т.д. + не будем забывать что для мажорной тусовки которой на тюнингэво чуть более чем 50% ДТТ контора непопулярная, и данная история - это хороший повод для "под нож их".
по поводу жарить 7000 по 20 минут - да запросто, спринтовая трасса несколько заездов все заезды на 1 или на 2 скорости и велком. нет спринтовой трассы, ок городские улицы без дальних прострелов свыше 500 метров после 2-3 ночи - считай те же спринты.
Диал, не надо ссылаться на Диму Плешакова, он в теме написал, что считает что вылетевшие стопорные кольца и съеденные вкладыши - события не взаимозависимые,
По крайней мере версия, плохо установленные стопора стали причиной стружки и потом это все привело к смерти вкладышей тот же Дима Плешаков не подтвердил, да и никто не подвердил.
На мой взгляд + мнение некоторых собирающих моторы + понимающих в работе железа людей: смерть вкладышей - перекос или искривление колена - нештатные нагрузки на пальцы и как следствие выдавливание колец, тот факт что выдавлены стопора на симметричных цилиндрах, типа 1-4 - говорит в пользу такой мысли.
Почему умерли вкладыши, полностью согласен с мнением Гтранса, перегрев или отливы масла.
на 500 сильной машине это впринципе несложно.
Это если исключить версию в которой ты мог бы поступить подло сделав что-либо из нижеперечисленного и потом об этом умолчать поправив косяк, типо пробить камнем маслоподдон, оборвать шланги маслокулера, поменять масло и прикрутить новый фильтр, который потом мог открутиться и т.д.
По сути Гтранс говорит очень правильные вещи, машина была обкатана и потом настроена, если на настойке после обкатки ничего не въебала и после настройки уровень масла как-то фатально не просел, ну мало ли, значит мотор собрали хорошо и к сборке не может быть притензий.
К кому могут быть претензии? ну например к владельцу не имеющему на такой машине датчика давления и температуры масла =) - или они были? - что они показывали?
- почему ты не уложил до этого стоковый мотор?
- ну например потому что тогда у тебя не было гарантии на работы и ты опасался сурово нажимать, следил, бдел и т.д. ведь если че, собирать и фиксить надо было бы все за свой счет.
Читай выше.
Стопорные кольа не "выпавшие" а выдавленные =) - есть некоторая разница в между двумя этими словами..
Если бы кольца так сказать "выпали" раньше ну там еще на обкатке или на настройке - мотор дымил бы? насколько сильнее были бы проточена пазы в стенках цилиндров?
не суть.
Я на 99% уверен, что фол с вкладышами привел к выдавливанию колец.
Стопорные кольа не "выпавшие" а выдавленные =) - есть некоторая разница в между двумя этими словами..
Если бы кольца так сказать "выпали" раньше ну там еще на обкатке или на настройке - мотор дымил бы? насколько сильнее были бы проточена пазы в стенках цилиндров?
не суть.
Я на 99% уверен, что фол с вкладышами привел к выдавливанию колец.
ваше утверждение ложно хотябы потому что за несколько секунд прошедших между тем моментом когда скакнула температура масла и появился посторонний звук и двиг был заглушен не могло натереть пальцапи такие канавки. ну просто никак.
вам уж и фото выложили так и эдак а вы все бредовые версии какието выдвигаете. А версия Плешакова наиболее правдоподобна из всего услышанного.
вам уж и фото выложили так и эдак а вы все бредовые версии какието выдвигаете. А версия Плешакова наиболее правдоподобна из всего услышанного.
ну и какая версия Плешакова =) - о том что связи между событиями нет? - это версия происшедшего?
Плешаков как и ты и я свечки не держал.
Что там и когда появилось я тоже хронологии не знаю =) Топикстартер как оказалось не специалист по моторам, но держа поршни в руках делает заключения о качестве канавок и т.д.
+ версии и варианты озвученные им на разных форумах + в личку некоторым юзерам не всегда совпадают.
Я бы ориентировался на то что имеем в наличие, а именно посиневшие шатуны, мертвые вкладыши, живую маслянную систему и выдавленые стопорные кольца.
Единственная бредовая версия из всех услышанных в этой ветке и в других ветках с этим обсуждением - это что мотор который собрали и настроили и после этого отдали клиенту мог лечь по причине плохой сборки =)
Плешаков как и ты и я свечки не держал.
Что там и когда появилось я тоже хронологии не знаю =) Топикстартер как оказалось не специалист по моторам, но держа поршни в руках делает заключения о качестве канавок и т.д.
+ версии и варианты озвученные им на разных форумах + в личку некоторым юзерам не всегда совпадают.
Я бы ориентировался на то что имеем в наличие, а именно посиневшие шатуны, мертвые вкладыши, живую маслянную систему и выдавленые стопорные кольца.
Единственная бредовая версия из всех услышанных в этой ветке и в других ветках с этим обсуждением - это что мотор который собрали и настроили и после этого отдали клиенту мог лечь по причине плохой сборки =)
С обещаными лошадями вопрос неизвестный, то что машина поехала по г-теку 0.3 о старого и в соседнем зазоре так вообще умерла дает повод говорить про полученную мощность?
Замер был? нет.
получается п.1 ниочем.
2. синие железки - это гарантийный случай по вине сборщика?
Или ты реально полагаешь что мотор будет тихо-тихо работать и бах - заклинил? Ты реально веришь что - мотор сразу застучал, масленка замигала и мы его тут-же заглушили? Тут уже привели пример как 4 секунды без масла ехало - без последствий, а в этом случае - СИНИЕ железки(200-300 градусов температуры уже были там!). Ты реально думаешь что оно вот так, 5 раз стукнет и сразу синее?
И терь ответь на вопрос - это гарантийный случай? А если купить машину, через неделю её к ОД привезти без масла, фильтра и с синими железками - они скажут - да без проблем паря, усе ща нахаляву сделаем! Так чтоль?
Да/нет?
3. Человеку сказали - масло было мало-отливало-голодание. Человеку предложили учитывая синие железки(и собсна причину по которым они появились тоже догоняли!) - и невзирая ни на что - предложили 50х50!
И ты реально считаешь -не по человечески?
Учитывая что мотор обкатавшись 700км и ПОСЛЕ этого - настроившись БЕЗ проблем(читай - не стуча, не дымя) был в нормальном состоянии, что и подтверждает качество оказанной услуги и в таком виде он был отдан хозяину...
не по человечески?
Да/нет?
Замер был? нет.
получается п.1 ниочем.
2. синие железки - это гарантийный случай по вине сборщика?
Или ты реально полагаешь что мотор будет тихо-тихо работать и бах - заклинил? Ты реально веришь что - мотор сразу застучал, масленка замигала и мы его тут-же заглушили? Тут уже привели пример как 4 секунды без масла ехало - без последствий, а в этом случае - СИНИЕ железки(200-300 градусов температуры уже были там!). Ты реально думаешь что оно вот так, 5 раз стукнет и сразу синее?
И терь ответь на вопрос - это гарантийный случай? А если купить машину, через неделю её к ОД привезти без масла, фильтра и с синими железками - они скажут - да без проблем паря, усе ща нахаляву сделаем! Так чтоль?
Да/нет?
3. Человеку сказали - масло было мало-отливало-голодание. Человеку предложили учитывая синие железки(и собсна причину по которым они появились тоже догоняли!) - и невзирая ни на что - предложили 50х50!
И ты реально считаешь -не по человечески?
Учитывая что мотор обкатавшись 700км и ПОСЛЕ этого - настроившись БЕЗ проблем(читай - не стуча, не дымя) был в нормальном состоянии, что и подтверждает качество оказанной услуги и в таком виде он был отдан хозяину...
не по человечески?
Да/нет?
Если ты этого не понимаешь, то что ты вообще делаешь на этом форуме?
ЗЫ: адекватный запросам клиента, а запросы у него были 500+ л.с. и постояные тапки в пол
ЗЫ: адекватный запросам клиента, а запросы у него были 500+ л.с. и постояные тапки в пол
А я тя спрошу, тока ты не съезжай сразу, ответь как на духу - а долго ли проживет драговый 10секундный мотор в кольце? Вот взять машину и в кольцо её. Долго?А 8 секундный? а 12?
Я жду ответа. Посмотрим что понимаешь ты.
1. Нет, специально такое не делают. Но я сам, лично сам видел как тухнут двиги на ауди, в вечерних покатушках по городу, буквально недели 2 назад такую дтм грузили на эвик почти напротив дома. А чуть дальше - лужа масла. Ладно хоть не загорелось. Отчего такое произошло? производитель ведь запас вложил, да и дтм с закосом в спорт, да и мозги у неё весьма умные..
2. А причем тут проверять? У нас сейчас около 30 градусов жары, в час ночи. А днем в тени 43. А на солнце и ещё побольше. Но и любителей быстрой езды завались, сервисы тоже наполнены...
Те русским языком говорят - перегрев. Осевая нагрузка на колено выбивающая перекосом стопора - быстрые и частые старты. на Гетере вон, с завода 10-20 стартов с лаунча - и здрасьте сервис. Почему так? запас прочности ведь есть!
3. а может его и не было, абразива-то? А может там тупо горелое масло в чернь и стружка? абразив-то есть следствие плохой подготовки двига, ну не помыли и всё такое. А фильтр можт в какашку спекся вообще от таких температур? Ибо как он пишет - резко в 140 градусов масло прыгнуло и мотор заглушили - так откуда синева на шатунах, за 10секунд оно не возникает! Это долбить в редлайне под нагрузкой надо с минуту! А мож в пылу покатушек никто и звука не услышал ненормального, а после было поздно?
4. С запасом чего? Прочности? так может он и 600лс пережил бы и 700 сдюжил бы? В каком режиме должен быть запас прочности? Драг? где моторчик напрягается с десяток секунд?
Кольцо? Где в редлайн минутами? Грунт? Где пыль часами, да ещё и режимы рваные? Дрифт? А может должен быть запас прочности на выстрел калаша?
Деф локальный, потому что рвется там где тонко. И локальные дефы возникают в моменты высоких нагрузок и протекают БЫСТРО. Именно поэтому и жива гбц и маслонасос цел. Вывод - перегрев, отлив.
Кстати, а какого числа произошло сие?
2. А причем тут проверять? У нас сейчас около 30 градусов жары, в час ночи. А днем в тени 43. А на солнце и ещё побольше. Но и любителей быстрой езды завались, сервисы тоже наполнены...
Те русским языком говорят - перегрев. Осевая нагрузка на колено выбивающая перекосом стопора - быстрые и частые старты. на Гетере вон, с завода 10-20 стартов с лаунча - и здрасьте сервис. Почему так? запас прочности ведь есть!
3. а может его и не было, абразива-то? А может там тупо горелое масло в чернь и стружка? абразив-то есть следствие плохой подготовки двига, ну не помыли и всё такое. А фильтр можт в какашку спекся вообще от таких температур? Ибо как он пишет - резко в 140 градусов масло прыгнуло и мотор заглушили - так откуда синева на шатунах, за 10секунд оно не возникает! Это долбить в редлайне под нагрузкой надо с минуту! А мож в пылу покатушек никто и звука не услышал ненормального, а после было поздно?
4. С запасом чего? Прочности? так может он и 600лс пережил бы и 700 сдюжил бы? В каком режиме должен быть запас прочности? Драг? где моторчик напрягается с десяток секунд?
Кольцо? Где в редлайн минутами? Грунт? Где пыль часами, да ещё и режимы рваные? Дрифт? А может должен быть запас прочности на выстрел калаша?
Деф локальный, потому что рвется там где тонко. И локальные дефы возникают в моменты высоких нагрузок и протекают БЫСТРО. Именно поэтому и жива гбц и маслонасос цел. Вывод - перегрев, отлив.
Кстати, а какого числа произошло сие?
- Статус