РПД! За и против
- Автор темы GrozTaz
- Дата начала
Я имел ввиду комментарии по поводу датчика холла в карбе. Насчет момента я не спорю,0.6 бар не думаю что даст момент 300 и более,но 1.2 точно даст.Пусть даже и на 4500об всего. Я в курсе про усилениее дополнительными втулками пары статор- ротор,особенно в районе зоны давления,но замечу что мазда таких втулок тоже не имеет.Те же RE Amemia доводят 13в до 450лс(думаютам и момент далеко за 300, без вмешательст в железо.(турбины меняют разумеется) Усилительные втулки я встречал на совсем драговых моторах и то крайне редко.(меатериалы из сайтов драговых команд)
RAMZES написал(а):
Да...правда вы все изобретаете а все очень просто 
(если кто то понял как это будет работать) Ждем коментария Maxi
(если кто то понял как это будет работать) Ждем коментария Maxi
Можно писать хоть 50 раз что ломает но прямого ответа делали турбо или нет не было(компрессор делали,знаю).Подобные поломки говорят либо а фатальном невезении либо о кривых руках ибо у моего товарища атмо едет 12.7(без клея) на карбе причем он не крутит более 7500 и ничего не рвет( мотор был собран в Цезаре) У меня 4132 радиал карб.Не знаю сколько едет но ближе к 13.8 без закиси и с 75лс закисью едет быстрее но опять таки не знаю сколько.Ничего почему то не ломает.У Лук ойла ротор пусть 280лс и закиси более 200лс...не ломает( ну по крайней мере при мне гонки откатала,проехала 10.8 и была жива здорова) Болты на той же мазде ничем не лучше вазовских,дополнительных креплений крышек и статоров у мазды так же нет...все работает...дуется и не проворачивается.Ладно...я не буду спорить.
Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:
А чё понимать-то? Поставил датчик, поплавок падает, датчик срабатывает-включает дополнительный бензонасос. Не проще ли вместо этого колхоза поставить бензонасос подходящей производительности и регулятор давления к нему?
не проще..Дело не в производительности насос.У меня насос 150лч при 3 кг,но если подать на иглу большое давление то она его не держит,увеличиваеш сечение иглы - она держит ещё меньшее давление(у вебера поплавок не очень массивный) и в итоге все равно недоливает.Насос работает постоянно,от датчика срабатывает электромагнитный клапан.
Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:
EgorRPD написал(а):
RAMZES написал(а):
Да...правда вы все изобретаете а все очень просто (если кто то понял как это будет работать) Ждем коментария Maxi
(если кто то понял как это будет работать) Ждем коментария Maxi
не проще..Дело не в производительности насос.У меня насос 150лч при 3 кг,но если подать на иглу большое давление то она его не держит,увеличиваеш сечение иглы - она держит ещё меньшее давление(у вебера поплавок не очень массивный) и в итоге все равно недоливает.Насос работает постоянно,от датчика срабатывает электромагнитный клапан.
Я пробовал 4а1 на радиал,Андрей Пугачев пробовал такой же на комбинированный радиал вторые камеры,боковыеторцы на первые. Радиальный вебер 48 едет однозначно лучше.И топлива соответственно требует больше.
Добавлено спустя 19 минут 29 секунд:
причем если у тебя стандартный торцевик без портинга и тп то там сил 160 будет от силы
Добавлено спустя 19 минут 29 секунд:
причем если у тебя стандартный торцевик без портинга и тп то там сил 160 будет от силы
Нет, потому что мне не надо
Я и так знаю что произойдёт (дуньте уж в полный сток 21083 на карбе и сравните с нормальным турботазомотором наших дней). Всё дело в том, что у меня вообще не было неудачного опыта, ни на веберах, ни на турбах, ни на компрессорах, ни на роторах, ни на полном приводе... Были некоторые проблемы, которые очень быстро были решены, а результат всегда превосходил ожидания. Мой первый опыт турбирования таза вот http://www.turbobazar.ru/modules/phpBB2 ... php?t=1447, 2000-2001 год. Компревворный ротор катается на смотре (правда ещё денег должен) http://www.dragtimes.info/forum/showthread.php?t=82 , компрессор от 160 сильной машины (SC-14)
А не обязательно городить такой колхоз, достаточно изучить особенности работы одного и другого и сделать соответствующие выводы.
Добавлено спустя 23 минуты 57 секунд:
Ну кривее моих тут наверно вряд-ли руки найдутся...
А ты проверь на нормальной телеметрии, тогда расскжешь.
Не было такого никогда
приезжай покажу, потом будешь рассказывать. Ты хоть знаешь сколько они уже моторов положили? и не сосчитать...
Плохо сравниваешь. Там даже шаг мельче, а при меньшем шаге и таком же моменте затяжки как меняется усилие затажки представляешь? Количество болтов 415 и Мазда (413) сравнивал? Ещё взгляни на переднюю крышку 415 в зоне верхней прецизионной втулки и подуай в какую сторону это место нагружается при работе.
но видимо это говорит
Я на 40-м с 36 диффузорами ездил 234 км/ч на 21079 (она светилась на дрэге в крылатском в 2002 году), крутил в 11000, бензина зватало (бензонасос доработанный сток), Касп ездил на вебере в драге - бензина хватало, Лесков ездил в кроссе на 48IDF на вертолётном роторе с вазовскими обычными бензонасосами в чемпионате европы и брал серебро...
Я и так знаю что произойдёт (дуньте уж в полный сток 21083 на карбе и сравните с нормальным турботазомотором наших дней). Всё дело в том, что у меня вообще не было неудачного опыта, ни на веберах, ни на турбах, ни на компрессорах, ни на роторах, ни на полном приводе... Были некоторые проблемы, которые очень быстро были решены, а результат всегда превосходил ожидания. Мой первый опыт турбирования таза вот http://www.turbobazar.ru/modules/phpBB2 ... php?t=1447, 2000-2001 год. Компревворный ротор катается на смотре (правда ещё денег должен) http://www.dragtimes.info/forum/showthread.php?t=82 , компрессор от 160 сильной машины (SC-14)
А не обязательно городить такой колхоз, достаточно изучить особенности работы одного и другого и сделать соответствующие выводы.
Добавлено спустя 23 минуты 57 секунд:
Ну кривее моих тут наверно вряд-ли руки найдутся...
А ты проверь на нормальной телеметрии, тогда расскжешь.
Не было такого никогда
приезжай покажу, потом будешь рассказывать. Ты хоть знаешь сколько они уже моторов положили? и не сосчитать...
Плохо сравниваешь. Там даже шаг мельче, а при меньшем шаге и таком же моменте затяжки как меняется усилие затажки представляешь? Количество болтов 415 и Мазда (413) сравнивал? Ещё взгляни на переднюю крышку 415 в зоне верхней прецизионной втулки и подуай в какую сторону это место нагружается при работе.
но видимо это говорит
Я на 40-м с 36 диффузорами ездил 234 км/ч на 21079 (она светилась на дрэге в крылатском в 2002 году), крутил в 11000, бензина зватало (бензонасос доработанный сток), Касп ездил на вебере в драге - бензина хватало, Лесков ездил в кроссе на 48IDF на вертолётном роторе с вазовскими обычными бензонасосами в чемпионате европы и брал серебро...
Я не утверждаю что еду на 059 13.8,но в заезде с машиной которая едет по краснодарской телеметрии 13.6 еду вровень(старт проигрываю и потом догоняю,но на 402м не всегда догоняю).По той же краснодарской телеметрии когда ещё гоняли в городе без клея Камо Петросян 2108-91(радил 48dcoe,7 ряд кулак слики) ехал 12.7 .где то видео есть у меня.
Добавлено спустя 4 часа 54 минуты 18 секунд:
К чему тогда ты писал про свои проблемы с игольчатым клапаном если все хватало?? Противоречиш своим же словам
Добавлено спустя 4 часа 54 минуты 18 секунд:
К чему тогда ты писал про свои проблемы с игольчатым клапаном если все хватало?? Противоречиш своим же словам
Я не противоречу, внимательнее читай. Я решил эти проблемы на атмороторах ещё 10 лет назад. На наддуве решил не полностью (с карбом) но тачка валила при этом хорошо. Далее помог решить эти проблемы Каспу и многим другим. Для наддува изголяться с карбом считаю занятием глупым, посему не занимаюсь. Уверен что мои атмороторы проедут твоих турбокарбороторов насквозь (извини за прямоту), посему имеет смысл (в моём понимании) морочиться с турбой на ротор только при необходимости снять мощность от 300 и выше. И в любом случае со снижением степени и изменениями внутри (довольно многочисленными), тогда я буду уверен в конечном результате. Роторная тема в России загибается, но под занавес я покажу несколько машин с РПД из ряда вон сильно выходящих...что бы поставить жирную точку в теме.
Мы сможем увидить эти машины в деле? Я бы не разбрасывался словами про " мой атморотор объедет твой турбо ротор карб".За бугром многие делают турбокарбы которые едут не хуже инжекторкарбов.Причем на youtube таких много.И есть довольно много турборотор карбов,есть карб до турбины и далее в рпд(фолькс жук со временем около 9 сек)