Распредвалы под турбо мотор
- Автор темы Turbobazar
- Дата начала
Добрый день.
Прошу совета у бывалых строителей турбомоторов на базе 16-клапанников ВАЗ.
Выбираю оптимальные распредвалы для собираемого турбомотора.
Цели, в идеале, следующие:
Сохранить холостой ход не выше 1000об.
Не заморачиваться с приобретением разрезных шестерней и выставлением перекрытий.
Оставить штатные гидрики, не использовать подпятники.
Получить максимальный прирост с учетом вышеизложенных ограничений.
Стиль езды, преимущественно, городской (2500-4000), однако возможность при необходимости утопить газ только приветствуется.
Конфишг мотора:
Блок и голова(новая, не пиленная) 21126
Коленвал, шатуны - 21176 (веста/хрей 1.8, r/s 1.5)
Поршни планирую установить "СТИ" либо "Сармат" с лункой под степень сжатия 8-8.5
Впускной ресивер типа "рояль" объемом 3.7 литра с дросселем 56мм
Выхлоп 51мм в самой узкой его части.
Форсунки 430сс на рампе стар.обр. с обраткой.
Турбина TD04L.
Мозги "Январь 7.2" с постепенно допиливаемой прошивкой на базе j7esa
Планируемое давльение на впуске не выше 1 бара.
Крутить выше 7000 не планируется.
Сам склоняюсь к "ОКБ Динамика" 9.3/9.8 270
Но хотелось бы услышать мнения более опытных участников форума...
Прошу совета у бывалых строителей турбомоторов на базе 16-клапанников ВАЗ.
Выбираю оптимальные распредвалы для собираемого турбомотора.
Цели, в идеале, следующие:
Сохранить холостой ход не выше 1000об.
Не заморачиваться с приобретением разрезных шестерней и выставлением перекрытий.
Оставить штатные гидрики, не использовать подпятники.
Получить максимальный прирост с учетом вышеизложенных ограничений.
Стиль езды, преимущественно, городской (2500-4000), однако возможность при необходимости утопить газ только приветствуется.
Конфишг мотора:
Блок и голова(новая, не пиленная) 21126
Коленвал, шатуны - 21176 (веста/хрей 1.8, r/s 1.5)
Поршни планирую установить "СТИ" либо "Сармат" с лункой под степень сжатия 8-8.5
Впускной ресивер типа "рояль" объемом 3.7 литра с дросселем 56мм
Выхлоп 51мм в самой узкой его части.
Форсунки 430сс на рампе стар.обр. с обраткой.
Турбина TD04L.
Мозги "Январь 7.2" с постепенно допиливаемой прошивкой на базе j7esa
Планируемое давльение на впуске не выше 1 бара.
Крутить выше 7000 не планируется.
Сам склоняюсь к "ОКБ Динамика" 9.3/9.8 270
Но хотелось бы услышать мнения более опытных участников форума...
большой подъем я бы не ставил, фазу можно чуть шире, и легкий портинг будет не лишним, на сток клапане, собрал недавно на 8.6/275 и если на этот мотор одеть тд04л вообще везде было бы прекрасно
Господа подниму тему. Мотор не ваз. Мотор гибрид форда и мазды. Блок гильзованый экобуст 2.0, колено 94 от 2.3, поршни 88, шатун 155, шатуны игл, поршни ср, степень 8-8.1. турбина г25-550 на 0.72ар.
Стоять будет продольно в форд сиерре. Изначально я на него прикрутил гбц без фазовращателя, но вовремя передумал) Теперь гбц от 2.5 на больших каналах, клапана 35\30 сток. Теперь внимание вопрос... Естестенно - тюнячих валов у нас в рф на них нет нефига. Есть На выбор такие валы. Впускные самые широкие\с большим подьемом от 2.5 и от 2.0 мх5. Оба подьем 9.4 но фаза 254 и 268. Выпускной у них один и тот же. Я на 2.5 атмо ставил впускной вал на выпуск от мотора БЕЗ фазовращателя. Второй впускной от фазного мотора туда не положить. Он так же 254 фаза как и ток выпускной, подьем 9.1 против 8.13. Клапана сток ножка 5.5, пружины от мпс и титан тарелки позволяют крутить до 8. Имеет ли смысл от более широкого впускного вала? Имеет ли смысл так же ставить на выпуск впускной вал с бОльшим подьемом. Заранее спасибо.
Стоять будет продольно в форд сиерре. Изначально я на него прикрутил гбц без фазовращателя, но вовремя передумал) Теперь гбц от 2.5 на больших каналах, клапана 35\30 сток. Теперь внимание вопрос... Естестенно - тюнячих валов у нас в рф на них нет нефига. Есть На выбор такие валы. Впускные самые широкие\с большим подьемом от 2.5 и от 2.0 мх5. Оба подьем 9.4 но фаза 254 и 268. Выпускной у них один и тот же. Я на 2.5 атмо ставил впускной вал на выпуск от мотора БЕЗ фазовращателя. Второй впускной от фазного мотора туда не положить. Он так же 254 фаза как и ток выпускной, подьем 9.1 против 8.13. Клапана сток ножка 5.5, пружины от мпс и титан тарелки позволяют крутить до 8. Имеет ли смысл от более широкого впускного вала? Имеет ли смысл так же ставить на выпуск впускной вал с бОльшим подьемом. Заранее спасибо.
Вложения
94 колено до 8000, даже у меня не возникало такой идеи (ну хорошо возникало и не 94 а 95.5 и не на 155 шатуне а на 150м) блоки этих фордов или мазд весьма не очень прочные, мне кажется если такой мотор раскроет потенциал гбц то он подрищет коленом и блоком, чмошные они там просто пстц.. в сиеру если для дрифта я бы одел лучше смолблок на валу и выхлопе.. скорей всего если зависнуть на таком моторе на 8000 или резко поймать зацеп то получится ежик..
У меня сейчас 2.5 с ходом в 100 крутится в 7500) Эти моторы сильно недооценены. Блок там крепкий, но с завода гильзы 1.5мм. В моем это исправлено. В К24 хонды ход 100, но 8000 на нем никого не смущают) А так в англии есть СДБ моторспорт - там на сток блоке 2.4 крутят в 8900 снимая 327 атмо сил и 300нм на 100 бензине
Не, Как раз 2.5 уже палец со стопорами с завода. Они вообще сделали его как финальный... даже ресурс +40% заявляют. Там вкладыши с замками, пальцы плавающие и тд. Еще б шпонку на колене сделали - цены б не было). А в 2.3 В моем случае тоже пальцы со стопорами на ковке. Блок экобуста выбран из за развитых маслофорсунок снизу. Во всех остальных там с постели колена с кореного вкладыша идет забор.
