V-Lada супер классика
- Автор темы ChebuRashka
- Дата начала
По вопросу совмещения наконечников реки от оды и внешних рулевых от классики. Те что на фото это пробный вариант. Лишь бы посмотреть. Рейку пришлось переносить еще левее. С учетом угла наклона рулевого карданчика.
А в оконечном варианте будет выточена переходная втулка для наконечников.
Пришлось повозиться с рулевым приводом. В стоковое отверстие установить не получилось из-за острого угла изгиба кардана и четкой точки опоры.
Я увел рулевой привод ниже и правее(на фото видно: под вакуумом).
Сделал жесткую обойму под нужным углом внутри которой находиться подшипник с пыльником.
Что бы ось не люфтила вдоль ось подшипника (вперед - назад) на нее одета крышка с крепежными отверстиями к обойме и зафиксирована стопорным кольцом.
А в оконечном варианте будет выточена переходная втулка для наконечников.
Пришлось повозиться с рулевым приводом. В стоковое отверстие установить не получилось из-за острого угла изгиба кардана и четкой точки опоры.
Я увел рулевой привод ниже и правее(на фото видно: под вакуумом).
Сделал жесткую обойму под нужным углом внутри которой находиться подшипник с пыльником.
Что бы ось не люфтила вдоль ось подшипника (вперед - назад) на нее одета крышка с крепежными отверстиями к обойме и зафиксирована стопорным кольцом.
Вложения
Установка рейки хорошо реализована. Просто себе тоже поставил рейку, но только мне не нравится как машина ведёт себя на скорости, летом переделывать буду так как не учёл "Ударное управление". Кстати наконечники поставил 2110 тоже через втулку, только у них палец чуть меньше и пришлось маленькие втулочки сделать для сошек.
Помоемому ремкомплект одовской рейки брал, раздербанил его. Что то от десятки. Короче, рассыпухой конструктор был. Делал что бы ремонтопригодно было и узлы можно было снять независмо друг от друга.
не учёл "Ударное управление" ?
можешь пояснить, просто непонятно, ну как это проявляется в управлении?
не учёл "Ударное управление" ?
можешь пояснить, просто непонятно, ну как это проявляется в управлении?
Про ударное управление http://shod-razval.info/portal/index.php?q=ru/ugly_akermana Там суть в том что схождение колес при ходе подвески не должно изменяться, но это в идеале. У меня же на скорости выше 90 км/ч на не очень ровной дороге начинает бросать и уводить при торможении.
Точно!
Забыл осветить этот вопрос.
То что установлено сейчас:
Нивовские масяляные двусторонние. Такой вариант подойдет только для передвижению по асфальту. Ход подвески всего 13см (не о чем). Я считаю его не эффективным. Будет демонтирован. сейчас держиться за усиленный усилитель пола, из арки через втулку в полости усилителя в багажник.
Планируется установка волговских задних аммо (есть на примете новые серые газовые монро, лежат в магазине с 2007 года ) оригинал. Где? Не скажу, они уже мои:-D.
Хода аммо хватит с запасом, через полость арки будут выводиться в приваренный стакан на арке. По типу как у восьмерки, но под углом от вертикальной оси, это задаст прогрессивную характеристику, и уменьшит гармоники на подвеске.
Установка будет происходить следующим образом. Полное сжатие рычага до смыкания демпферов с учетом смыкания витков пружины. Это будет почти полное сжатие аммо с небольшим "недоходом", что бы его не нагружать. И роспуск рычага до полного разжатия аммортизатора.
Забыл осветить этот вопрос.
То что установлено сейчас:
Нивовские масяляные двусторонние. Такой вариант подойдет только для передвижению по асфальту. Ход подвески всего 13см (не о чем). Я считаю его не эффективным. Будет демонтирован. сейчас держиться за усиленный усилитель пола, из арки через втулку в полости усилителя в багажник.
Планируется установка волговских задних аммо (есть на примете новые серые газовые монро, лежат в магазине с 2007 года ) оригинал. Где? Не скажу, они уже мои:-D.
Хода аммо хватит с запасом, через полость арки будут выводиться в приваренный стакан на арке. По типу как у восьмерки, но под углом от вертикальной оси, это задаст прогрессивную характеристику, и уменьшит гармоники на подвеске.
Установка будет происходить следующим образом. Полное сжатие рычага до смыкания демпферов с учетом смыкания витков пружины. Это будет почти полное сжатие аммо с небольшим "недоходом", что бы его не нагружать. И роспуск рычага до полного разжатия аммортизатора.
я бы не сказал что оч жёстко, хотя занижение не кислое, просто аморты не самые жёсткие - монро рефлекс. на дальняк постоянно, напрягают только участки с колеёй, а так всё устраивает. Арки спереди не цепляет, сзади только в сильных поворотах за внутреннюю часть арки резиной трет и то это больше связано со спецификой классикомоста. размерность диска R16 7.0J 4x100 ET40
про люфты тож знал, первым делом проверял их и саленты - всё норм. ставил сток резину r13 - проблема исчезает.
про люфты тож знал, первым делом проверял их и саленты - всё норм. ставил сток резину r13 - проблема исчезает.
