вентиляция картера

[di2zy]

Что-то мне подсказывает что если в картерных газах мало масла, то либо давление масла плохое либо маслофорсы путем не работают или их поставить забыли ))))

у меня забыли поставить маслофорсы, пробег мотора уже более 20 тыс.км, всё ок )

 

[maximalist]

А масло в сапуне есть? )))) Если нет, то чето не так )))))):wink:

 

[di2zy]

А масло в сапуне есть? )))) Если нет, то чето не так )))))):wink:

есть конеш, но литрами не выливается )

 

[epatazh]

maximalist,

вот у меня тоже 6 соток зазор.
сапунит на бусте. ща шланга нет. прямо в даунпайп летит и пахнет семечками горелое масло. ПРОФИТ =D

ушел прикручивать шланг )

di2zy,
если бы забыли поставить маслофорсы, то давки масла бы не было.

 

[RSun]

Что-то мне подсказывает что если в картерных газах мало масла, то либо давление масла плохое либо маслофорсы путем не работают или их поставить забыли ))))

Маслофорсы-то сюда как относятся? Масло в сапун летит в основном благодаря разбрызгиванию оного распредвалами. Достаточно открыть заливную крышку чтобы убедиться.

 

[di2zy]

если бы забыли поставить маслофорсы, то давки масла бы не было.

в смысле? ))) Я имею ввиду что изначальное не планировали ставить и катаю без них

 

[maximalist]

Маслофорсы-то сюда как относятся? Масло в сапун летит в основном благодаря разбрызгиванию оного распредвалами. Достаточно открыть заливную крышку чтобы убедиться.

Именно маслофорсы создают этот маслотуман или взвесь или как там она по правильному называется, которая образовывается также и после контакта масла с поршнем и КШМом и желательно понимать что температура поршня порой за триста гр уходит, судя по пригару масла на днищах поршней ( именно поэтому и имеет смысл ставить маслокулер). Избыточное давление газов прорвавшихся через зазоры поршней и колец поднимает эту взвесь на верх, в гбц, и пытается вырваться из неё через стоковые отверстия рециркуляции газов. Поэтому в этих газах много масла и маслофорсы здесь очень даже причем :wink:

 

[RSun]

Именно маслофорсы создают этот маслотуман или взвесь или как там она по правильному называется, которая образовывается также и после контакта масла с поршнем и КШМом и желательно понимать что температура поршня порой за триста гр уходит, судя по пригару масла на днищах поршней ( именно поэтому и имеет смысл ставить маслокулер). Избыточное давление газов прорвавшихся через зазоры поршней и колец поднимает эту взвесь на верх, в гбц, и пытается вырваться из неё через стоковые отверстия рециркуляции газов. Поэтому в этих газах много масла и маслофорсы здесь очень даже причем :wink:

Ааа... Ну, тут главное чтобы фазы Луны совпали с погодой на Марсе.

 

[dinar]

масло в сапун летит когда поршневой хана ))) а как сделать чтоб хана пришла не быстро это другой вопрос )) ну и когда масло перегревается то и оно и его пары тоже намного более летучи ))

 

[RSun]

масло в сапун летит когда поршневой хана ))) а как сделать чтоб хана пришла не быстро это другой вопрос )) ну и когда масло перегревается то и оно и его пары тоже намного более летучи ))

Ммм... То есть если ты ездил на сток моторе и масло почти не влетало во впуск, а потом ты ставишь валы с конским подъемом, и масло начинает вполне так ощутимо подкидывать, даже при езде на тех же оборотах... Всему виной поршневая, правильно?

 

[maximalist]

На сток валах мотор ухайдакали и он ехать перестал из-за прорывов ОГ в картерное пространство через кольца))) решили валиками тяги добавить. Он же валиками нелечится ))) Компрессию смотрели перед установкой валов?

 

[Serg_x]

Именно маслофорсы создают этот маслотуман или взвесь или как там она по правильному называется, которая образовывается также и после контакта масла с поршнем и КШМом и желательно понимать что температура поршня порой за триста гр уходит, судя по пригару масла на днищах поршней ( именно поэтому и имеет смысл ставить маслокулер). Избыточное давление газов прорвавшихся через зазоры поршней и колец поднимает эту взвесь на верх, в гбц, и пытается вырваться из неё через стоковые отверстия рециркуляции газов. Поэтому в этих газах много масла и маслофорсы здесь очень даже причем :wink:

Именно маслофорсы никакого тумана не создают. Если кто забыл масло подается в колено, и выходит из него через зазоры между шейками и вкладышами.
В ГБЦ распредвалы ничего не могут набрызгать, потому что там стоит отбойник (если не забыли его поставить).
Вазовский мотор, даже абсолютно новый (16кл) будет срать маслом во впуск при оборотах ~ более 7000. У крутильного мотора 95% расхода масла происходит имеено таким образом!
И дело здесь не в неисправности мотора, а в отсутствии нормального маслоотделителя.

 

[maximalist]

Не верьте мне на слово про маслофорсы - возьмите её и через компрессор дуньте или есть такая штука как такой железный бачек ( бензин внутрь наливается) с резьбой и воздушным пистолетом используется мотористами и пр. для отмывки блоков гбц и пр, железа примените для эксперимента и будете крайне удивлены распылом и струёй )))

 

[dinar]

Ммм... То есть если ты ездил на сток моторе и масло почти не влетало во впуск, а потом ты ставишь валы с конским подъемом, и масло начинает вполне так ощутимо подкидывать, даже при езде на тех же оборотах... Всему виной поршневая, правильно?

да ... как не странно ибо для этой поршневой стали не оптимальны фазы и углы .... не в обиду просто приведу несколько примеров таких же тупых ... был мотор который сапунил и ездил с компрессией 10 8 5 8 ... починилась голова и через 15 штук он перестал кидать масло в сапун совсем ...
был мотор который не сапунил (новые кольца в хорошем блоке) но мёртвая голова(колпачки) всё начало коксоваться и опять начало сапунить .. после замены колпачков всё стало ОК ... и самое удивительное что моторы были и баварские и русские и итальянские

 

[dinar]

мотор вообще сложная штука для тех кто понимает ... и простая для тех кто их на металлолом разбирает ))) и умотать всё очень просто ... )))))) а заставить всё работать долго и с высокими показателями возможно ...но не всегда и не всем и те кто этого достигли !!! с большой неохотой этим опытом делятся

 

[Serg_x]

Не верьте мне на слово про маслофорсы - возьмите её и через компрессор дуньте или есть такая штука как такой железный бачек ( бензин внутрь наливается) с резьбой и воздушным пистолетом используется мотористами и пр. для отмывки блоков гбц и пр, железа примените для эксперимента и будете крайне удивлены распылом и струёй )))

Осталось заменить бензин маслом, и проделать эту операцию когда форсы распыляют куда должны, а потом оценить "туман в картере" ))

 

[maximalist]

На сковороде еще масла не забыть нагреть до 110 - 120 грС - эксперимент под кодовым названием Огненный Дракон )))) Всем участникам понравится )))

 

[Serg_x]

По сути вообще не важно откуда в картере берется туман. Там и так масло плескается не хило, и его разбрасывает коленом по стенкам. Важно то, что оно летит во впуск. И без маслофорс, и с ними. А все потому что нет нормального отделителя.
P.S. На 8вэ кстати не летит, если мотор исправен, отделитель справляется.

 

[RSun]

На 8вэ кстати не летит

Потому что масло не брызжит на кулачки валов через каналы для гидриков. 16в башка - охрененный миксер для масла.

 

[Gooddron]

Serg_x,

А все потому что нет нормального отделителя.

Бинго !
Штатный маслоотделитель убогий и именно из за него масло летит во впуск , данная проблема прокуренна от и до на моторах бмв N52 , после замены клапанной крышки с доработанным маслоотделителем проблема ушла