О системах зажигания MSD и прочих CDI.
- Автор темы Maxi
- Дата начала
Насчет катушек.
В МСД предлагают разные в том числе и красные почти стандартные, предлагаются как просто катушки для проектов, У нас были раньше на первой ФПМ, действительно они передают с коэфф. 1:70. т.е если на первичке 450v на вторичной обмотке будет 31.500v. для гонок катушки идут уже ферритовые с низким сопротивлением вторичной обмотки (у обычной около 12кОм) около 5.5 кОм. с коэфф. передачи 1:100, вот на таких катушках можно получить от 45.000 до 50.000 вольт во всем диапазоне. Мульти-искра включается и выключаться в DIS-2,4 и работает только до 3500 - 4000 об.мин, дальше ее уже невозможно пропихнуть по длительности. На счет жирности искры, я проверял на CDI зажигании она явно проигрывает DIS искре, это видно на воздухе. Но мое личное мнение, т.к испытал на себе, если форсунки боьше 1000 кубов и огромые подачи метанола под большим бустом, то только зажигание DIS может спавится затратив на это всего лишь 15 Ампер на 10.000 об.мин.
А это я смотрел где на AEM (кстати в нем два конденсатора)
TAN + 540V - Connects to the positive (+) terminal on coils 1 & 3. This should be the ONLY
wire making contact with these terminals. This wire should only connect to coils
triggered by Brown or Blue wires ( coils 1 & 3 ). Uses storage capacitor #1
PINK + 540V - Connects to the positive (+) terminal on coils 2 & 4. This should be the ONLY
wire making contact with these terminals. This wire should only connect to to coils
triggered by Orange or Gray wires ( coils 2 & 4 ). Uses storage capacitor #2
http://www.youtube.com/watch?v=VtRgoFlsLoE&feature=share&list=UUU9NHbZK2UvPIINzIm8Sh8w
В МСД предлагают разные в том числе и красные почти стандартные, предлагаются как просто катушки для проектов, У нас были раньше на первой ФПМ, действительно они передают с коэфф. 1:70. т.е если на первичке 450v на вторичной обмотке будет 31.500v. для гонок катушки идут уже ферритовые с низким сопротивлением вторичной обмотки (у обычной около 12кОм) около 5.5 кОм. с коэфф. передачи 1:100, вот на таких катушках можно получить от 45.000 до 50.000 вольт во всем диапазоне. Мульти-искра включается и выключаться в DIS-2,4 и работает только до 3500 - 4000 об.мин, дальше ее уже невозможно пропихнуть по длительности. На счет жирности искры, я проверял на CDI зажигании она явно проигрывает DIS искре, это видно на воздухе. Но мое личное мнение, т.к испытал на себе, если форсунки боьше 1000 кубов и огромые подачи метанола под большим бустом, то только зажигание DIS может спавится затратив на это всего лишь 15 Ампер на 10.000 об.мин.
А это я смотрел где на AEM (кстати в нем два конденсатора)
TAN + 540V - Connects to the positive (+) terminal on coils 1 & 3. This should be the ONLY
wire making contact with these terminals. This wire should only connect to coils
triggered by Brown or Blue wires ( coils 1 & 3 ). Uses storage capacitor #1
PINK + 540V - Connects to the positive (+) terminal on coils 2 & 4. This should be the ONLY
wire making contact with these terminals. This wire should only connect to to coils
triggered by Orange or Gray wires ( coils 2 & 4 ). Uses storage capacitor #2
http://www.youtube.com/watch?v=VtRgoFlsLoE&feature=share&list=UUU9NHbZK2UvPIINzIm8Sh8w
пускай даже он один, сути это не меняет, заряжаться он успевает . И зависит это не от DIS2 или 4 , а от того какой преобразователь стоит. Преобразователь должен справляться и скорость заряда конденсатора будет зависть от сечения вторичной обмотки и её сопротивления. Как правило в преобразователях используют частоту выше 20кГц. , вторичная обмотка при этом содержит несколько десятков витков провода диаметром 1мм ( к примеру) , что соответствует десяткам Ома.
Maxi, а теперь вспомни классическую систему зажигания с трамблёром, и совковые конденсаторные системы зажигания ,даже там конденсатор успевал заряжаться, и давать мощную искру на всех оборотах.
Maxi, а теперь вспомни классическую систему зажигания с трамблёром, и совковые конденсаторные системы зажигания ,даже там конденсатор успевал заряжаться, и давать мощную искру на всех оборотах.
чё совсем то тупым прикидываешся? Время когда пробивает искра после команды с мозга "ИСКРА" 
, на мсд и транзисторной системе разное.
, на мсд и транзисторной системе разное.
это отмазка из серии - у вас не работает? сделайте минимальный dwell (ололо лох как двел то крутить будет)...
на самом деле от dwell ничего не зависит искра формируется по отрицательному фронту входного сигнала - задержки недопустимы.
Чувак ты рассказываешь теорию а ничего нового она не дает.
Практика такова, что выскоэнергетический преобразователь - это проблема! проблема еще со времен автомобильных усилителей. Его не так то просто сделать - можешь у Индюка спросить. Поэтому реально мы имеем в общем случае - говно. ну а так скоро все замерю.
Практика такова, что выскоэнергетический преобразователь - это проблема! проблема еще со времен автомобильных усилителей. Его не так то просто сделать - можешь у Индюка спросить. Поэтому реально мы имеем в общем случае - говно. ну а так скоро все замерю.
Maxi, бля, да я сам делал эти преобразователи, при чём и автогенераторы и с внешним генератором, для систем зажигания, всё же работает, где говно? По тем временам совковым двухлучевым осциком С1-77 все параметры снимал, на кондюке всегда около 400в. было, ну пускай даже на оборотах 350в. сути это не меняло. Зачем мне у Индюка что то спрашивать, он сам начал с IGBT и бросил...
Ладно пойду в сарай к себе раскопаю эти коммутаторы совковые, с которых АЕМ всё спиздили , выложу. Может и стенд сделаю DIS2, всё от времени зависит.
Ладно пойду в сарай к себе раскопаю эти коммутаторы совковые, с которых АЕМ всё спиздили , выложу. Может и стенд сделаю DIS2, всё от времени зависит.
Задержка именно из-за принципа работы. В обычной системе искра пробивает сразу после снятия напряжения с первичной обмотки.
В сди по команде мозга замыкается кондёр на катушку через тиристор. Эфект тот же как при заряде катушки, тоесть на вторичной обмотке напряжение способное пробить зазор наростает медленней (с задержкой пропорциональной индуктивности катушки ). Поэтому нужно всю карту сделать раньше на 1-2градуса, на высоких оборотах возможно ещё раньше.
Сдесь и кроется потерянная тобой мощность.
сди систему,чтоб получить макс эффект нужно выкатывать полностью. Нельзя просто ставить её вместо транзисторной.
В сди по команде мозга замыкается кондёр на катушку через тиристор. Эфект тот же как при заряде катушки, тоесть на вторичной обмотке напряжение способное пробить зазор наростает медленней (с задержкой пропорциональной индуктивности катушки ). Поэтому нужно всю карту сделать раньше на 1-2градуса, на высоких оборотах возможно ещё раньше.
Сдесь и кроется потерянная тобой мощность.
сди систему,чтоб получить макс эффект нужно выкатывать полностью. Нельзя просто ставить её вместо транзисторной.
Задержка именно из-за принципа работы. В обычной системе искра пробивает сразу после снятия напряжения с первичной обмотки.
В сди по команде мозга замыкается кондёр на катушку через тиристор. Эфект тот же как при заряде катушки, тоесть на вторичной обмотке напряжение способное пробить зазор наростает медленней (с задержкой пропорциональной индуктивности катушки ). Поэтому нужно всю карту сделать раньше на 1-2градуса, на высоких оборотах возможно ещё раньше.
Сдесь и кроется потерянная тобой мощность.
сди систему,чтоб получить макс эффект нужно выкатывать полностью. Нельзя просто ставить её вместо транзисторной.
В сди по команде мозга замыкается кондёр на катушку через тиристор. Эфект тот же как при заряде катушки, тоесть на вторичной обмотке напряжение способное пробить зазор наростает медленней (с задержкой пропорциональной индуктивности катушки ). Поэтому нужно всю карту сделать раньше на 1-2градуса, на высоких оборотах возможно ещё раньше.
Сдесь и кроется потерянная тобой мощность.
сди систему,чтоб получить макс эффект нужно выкатывать полностью. Нельзя просто ставить её вместо транзисторной.
можно ставить - читай инструкцию на dis2