а я так понял не одному мне с лямбдой весело http://www.youtube.com/watch?v=WrCFjEyQ ... re=related
интересно,почему так?
интересно,почему так?
Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
Monster написал(а):
Можешь показать лог с поцилиндровым шумом для ЖИВОГО в твоем понимании ДВСа? Если не сильно затруднит, разумеется.
Интересен разброс шума относительно среднего, его абс. значения и характер кривой (фильтрованная или простое чтение)?
Век помнить буду.
Интересен разброс шума относительно среднего, его абс. значения и характер кривой (фильтрованная или простое чтение)?
Век помнить буду.
Скачать test_230241_2.csv с WebFile.RU
Еще один бок сильно припарил:
Суть в следующем: если еле коснуться педали газа (1% ПДЗ, на картинке видно) и обороты ХХ (850, в моем случае) ниже текущих (1500-2000, по логу), то ПИ-регулятор тянет РХХ вниз, до тех пор, пока не упрется в минимальное положение РХХ, заданное в девайсах. После этого РХХ не остается там же (в 15 шаге), и переставляется в максимальное положение для ПИ-регулятора (80 шаг), и так циклически повторяется.
Понижение макс. полож-я РХХ для ПИ-регул-я не катит, т.к. в режимах прогрева это будет явно ни в кассу.
Остановка ПИ-регулирования по пороговому расходу воздуха так же не катит, т.к. в таких режимах расход всяко больше (9-10 кг/ч), чем в устаканившемся ХХ (7-8 кг/ч).
Как решить это гавно? ПОМОГИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА!
Суть в следующем: если еле коснуться педали газа (1% ПДЗ, на картинке видно) и обороты ХХ (850, в моем случае) ниже текущих (1500-2000, по логу), то ПИ-регулятор тянет РХХ вниз, до тех пор, пока не упрется в минимальное положение РХХ, заданное в девайсах. После этого РХХ не остается там же (в 15 шаге), и переставляется в максимальное положение для ПИ-регулятора (80 шаг), и так циклически повторяется.
Понижение макс. полож-я РХХ для ПИ-регул-я не катит, т.к. в режимах прогрева это будет явно ни в кассу.
Остановка ПИ-регулирования по пороговому расходу воздуха так же не катит, т.к. в таких режимах расход всяко больше (9-10 кг/ч), чем в устаканившемся ХХ (7-8 кг/ч).
Как решить это гавно? ПОМОГИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА!
Если 6 бит, тогда вообще становится непонятен уровень канала Д цилиндровый в том логе что ты дал... Там значения явно больше 63... Либо дискретность шума не = 1, а уже 2 или 4, но по данным лога это не так.
Можешь это отобразить в понятном формульном виде с пояснениями? Если можно, то и алгоритм адаптации по шуму - непонятно как происходит адаптация в ТА при этом оказывающая влияние на сигнал не только в области ТА, а и по всем РТ...
Если по каким-то причинам нет желания тут это излагать - напиши, пожалуйста, в личку чтоль.
Если вообще все сложно, то просто скажи что на тему детонации ты не будешь говорить далее с низкоразвитыми аматорами.
Куда слать?
Можешь это отобразить в понятном формульном виде с пояснениями? Если можно, то и алгоритм адаптации по шуму - непонятно как происходит адаптация в ТА при этом оказывающая влияние на сигнал не только в области ТА, а и по всем РТ...
Если по каким-то причинам нет желания тут это излагать - напиши, пожалуйста, в личку чтоль.
Если вообще все сложно, то просто скажи что на тему детонации ты не будешь говорить далее с низкоразвитыми аматорами.
Куда слать?
просто кто то не понимает значение понятия "шум".
Я ваще много уже сказал, и намекнул, что еще прочитать по этой теме.
Есть 3 варианта:
1) все работает само по себе.
2) все работает с минимальной подстройкой (3хмерная карта).
3) все принципиально не может работать никогда!
критерий 3-го описан.
Кроме того существуют калильные эффекты (процессы схожие с детонацией но не попадающие в ее фазовое окно). Которые ушами слышатся как детонация но фактически ей не являются и убиранием угла не лечатся, поэтому смысла их обсуждать в рамках детектирования детонации нет.
Куда слать?[/quote]
да я тут подумал - по сути все нормально.
это действие интегратора, и его ничем не убрать.
а вот то, что в регулируемом режиме обороты не достигают уставки - не нормально.
Эта проблема не в прошивке а в ТВОЕМ ЖЕЛЕЗЕ! или в адаптации положения РХХ.
Я ваще много уже сказал, и намекнул, что еще прочитать по этой теме.
Есть 3 варианта:
1) все работает само по себе.
2) все работает с минимальной подстройкой (3хмерная карта).
3) все принципиально не может работать никогда!
критерий 3-го описан.
Кроме того существуют калильные эффекты (процессы схожие с детонацией но не попадающие в ее фазовое окно). Которые ушами слышатся как детонация но фактически ей не являются и убиранием угла не лечатся, поэтому смысла их обсуждать в рамках детектирования детонации нет.
Куда слать?[/quote]
да я тут подумал - по сути все нормально.
это действие интегратора, и его ничем не убрать.
а вот то, что в регулируемом режиме обороты не достигают уставки - не нормально.
Эта проблема не в прошивке а в ТВОЕМ ЖЕЛЕЗЕ! или в адаптации положения РХХ.
Именно поэтому я и прошу у тебя помощи... А ты почему-то почти всегда говоришь намеками.
Возможно, я что-то пропустил, но где именно ты советовал "дополнительный материал на тему", кот. даст понимание и не набор предположений?
Явно не наш вариант...
Кпорога?
Может, в стоке же на KDAC YAIH работало... :wink:
И как ты это решаешь в процессе настройки включая определение причины - есть калильные дела или нет? Неужто забиваешь и шлешь за другим ДВСом?
Опять же, на Дэлке сколько угодно едь в таких режимах, а обороты НИКОГДА не валились ниже ХХ. Там вообще ХХ реализован довольно плавно как-то, даже чрезмерно ИМХО.
Дык каким образом они достигнут уставки если я еду с горы на передаче?
Проблема оказалась вовсе ни в железе, а в ПРОШИВКЕ!
Благодаря Андрею (Фросту) выяснилось, что флаг - не просто флаг, он имеет значения = 2 (выше ХХ2), = 1 (между ХХ1 и ХХ2) и = 0 - ниже ХХ1. Баг был вызван тем, что у меня область ХХ1-ХХ2 была оч узкой (почти нулевой), а т.к. флагу значение области не присваивается явно, а через флаг = флаг - 1, то после области где флаг = 2, флаг становился = 1, но обороты были уже ниже ХХ1, поэтому для области ХХ1-ХХ2 и выполнялось присвоение РХХ значения из ПИ-регулятора. Как-то так.
После расширения области ХХ1-ХХ2 как рукой сняло...
Возможно, я что-то пропустил, но где именно ты советовал "дополнительный материал на тему", кот. даст понимание и не набор предположений?
Явно не наш вариант...
Кпорога?
Может, в стоке же на KDAC YAIH работало... :wink:
И как ты это решаешь в процессе настройки включая определение причины - есть калильные дела или нет? Неужто забиваешь и шлешь за другим ДВСом?
Опять же, на Дэлке сколько угодно едь в таких режимах, а обороты НИКОГДА не валились ниже ХХ. Там вообще ХХ реализован довольно плавно как-то, даже чрезмерно ИМХО.
Дык каким образом они достигнут уставки если я еду с горы на передаче?
Проблема оказалась вовсе ни в железе, а в ПРОШИВКЕ!
Благодаря Андрею (Фросту) выяснилось, что флаг - не просто флаг, он имеет значения = 2 (выше ХХ2), = 1 (между ХХ1 и ХХ2) и = 0 - ниже ХХ1. Баг был вызван тем, что у меня область ХХ1-ХХ2 была оч узкой (почти нулевой), а т.к. флагу значение области не присваивается явно, а через флаг = флаг - 1, то после области где флаг = 2, флаг становился = 1, но обороты были уже ниже ХХ1, поэтому для области ХХ1-ХХ2 и выполнялось присвоение РХХ значения из ПИ-регулятора. Как-то так.
После расширения области ХХ1-ХХ2 как рукой сняло...
И как ты это решаешь в процессе настройки включая определение причины - есть калильные дела или нет? Неужто забиваешь и шлешь за другим ДВСом?
[/quote]
нет - заливаю нах топливом. да и явление это ну очень редкое как правило от кривой сборки. Не ну в натуре - я че еще должен моторы учить собирать чтоли.
к чему это вообще? Есть законы работы прошивки в регулируемом режиме - они такие как есть. Я могу конечно при достижении нижнего порога обнулить отрицательный интегратор - но почему то за 7 лет нормальной настройки это никому не надо было на моей памяти. Очень легко искривить несколько калибровок и получить такие эффекты которые вообще никогда не появляются на реальных машинах при грамотной настройке - но ведь в каждую подпрограмму защиту от дурака не вставишь.
таким же что ты с горы в регулируемом режиме едешь.
Сумбурное полубредовое описание - флаг хх это просто флаг и выставленный флаг ХХ означает что ты в регулируемом режиме ХХ. Пороги режимов ХХ и флаг ХХ - вещи разные.
[/quote]
нет - заливаю нах топливом. да и явление это ну очень редкое как правило от кривой сборки. Не ну в натуре - я че еще должен моторы учить собирать чтоли.
к чему это вообще? Есть законы работы прошивки в регулируемом режиме - они такие как есть. Я могу конечно при достижении нижнего порога обнулить отрицательный интегратор - но почему то за 7 лет нормальной настройки это никому не надо было на моей памяти. Очень легко искривить несколько калибровок и получить такие эффекты которые вообще никогда не появляются на реальных машинах при грамотной настройке - но ведь в каждую подпрограмму защиту от дурака не вставишь.
таким же что ты с горы в регулируемом режиме едешь.
Сумбурное полубредовое описание - флаг хх это просто флаг и выставленный флаг ХХ означает что ты в регулируемом режиме ХХ. Пороги режимов ХХ и флаг ХХ - вещи разные.
Подскажите плз, поменял валы на позлее, поехали прогу катать, с 5000 об. вылез флаг нехватки форс (107ые волга стоят), МРВ получился 520 кг. на 8320 об., цикловой 528 кг. на 6280 об., вот свежий лог: http://photofile.ru/users/arejdkfgulioi ... ull_image/ , разьве могут форсунки на 5000 кончиться, если сравнить старый лог и новый то отличие происходит после 7000 оборотов, на 5000 там практически тоже самое что было раньше, но мой настройщик сказал ровно на 5000 форсы загружены и желательно высоко не крутить до замены форсунок на более произв-ные, может быть такое?
Monster, подскажи пожалуйста, ты не сталкивался при настройки своего мотора с проблемой состава смеси на хх, у меня ланосе 15 8v (железо стандарт) установлен январь 5.1 настраевыю на стандартном ПО(m30) проблема заключается в следующем, состав смеси на хх очень богатый - 12, при этом положение рхх 28, и поправка БЦ ближе к нулю, но при включение вентелятора рхх смещается на 15 шагов и смесь уплывает до 17-20 и машина соответственно глохнет, на остальных режимах смесь подстроил проблем никаких нет, зажигание пока не настроивал??? в чем проблема? кто поможет?