Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
ilkari,
Если стоковый двигатель 21124,не изменяя ничего в нем вообще,кроме установки турбины,надуть 1 кг,сколько будет прибавка в процентах ЦН или МРВ,(можно плюс минус 10%,не особо интересно точное значение)при td04 и td06?
То есть мы дадим сопротивление выхлопным газам в виде турбинного колеса турбокомпрессора,нагреем воздух и по сути всё.Получается если валы,рессивер оставить стоковые,то у нас должно быть меньше 100% прибавки,так ведь?Или где-то я ошибаюсь?
Если стоковый двигатель 21124,не изменяя ничего в нем вообще,кроме установки турбины,надуть 1 кг,сколько будет прибавка в процентах ЦН или МРВ,(можно плюс минус 10%,не особо интересно точное значение)при td04 и td06?
То есть мы дадим сопротивление выхлопным газам в виде турбинного колеса турбокомпрессора,нагреем воздух и по сути всё.Получается если валы,рессивер оставить стоковые,то у нас должно быть меньше 100% прибавки,так ведь?Или где-то я ошибаюсь?
Это фактический угол уже со всеми поправками. В зоне рабочих температур я практически все поправки по углу вывел в 0. И да, на ХХ у меня угол заданный 18 градусов, и реальный держится в этих пределах +-2 градуса на ХХ, при оборотах ХХ ~1000 об/мин и ТОЖ 89-93 (на 93 градусах включается вентилятор охлаждения).
maximalist,
Можно делать как ты - много воздуха и маленький уоз ... А можно сделать как делаю я - мало воздуха и уоз побольше. Много воздуха надо когда упираемся в адекватное минимальное время открытия форсунки и адекватный распыл, НО если есть возможность подать поменьше воздуха и поднять уоз, то попробуй так сделать - думаю, тебе понравится.
Можно делать как ты - много воздуха и маленький уоз ... А можно сделать как делаю я - мало воздуха и уоз побольше. Много воздуха надо когда упираемся в адекватное минимальное время открытия форсунки и адекватный распыл, НО если есть возможность подать поменьше воздуха и поднять уоз, то попробуй так сделать - думаю, тебе понравится.
У меня ещё вот какой вопрос: - приоритет между УОЗ и Расходом на СПТ в режиме ХХ в какую сторону ?
Просто после значительного уменьшения желаемого расхода воздуха в режиме ХХ в диапазонах температур от 10гр до 65гр , мотор меньше не стал жрать, ну может самую малость. Отсюда ещё один вопрос: - при заданных оборотах к примеру 1300, Эбу насрать на желаемый расход и открывает РХХ на столько, насколько просит мотор здесь и сейчас, для поддержания заданных оборотов ? Тогда отсюда следует , что приоритеты расставлены так:
1. Удержание заданных оборотов здесь и сейчас,
2. Удержание заданного УОЗа и корректировка его для поддержания заданных оборотов,
3. Регулировка расхода воздуха через РХХ для исполнения вышеназванных задач с корректировкой при значительных отклонениях, когда УОЗ не в силах вытащить на заданные обороты .
Просто после значительного уменьшения желаемого расхода воздуха в режиме ХХ в диапазонах температур от 10гр до 65гр , мотор меньше не стал жрать, ну может самую малость. Отсюда ещё один вопрос: - при заданных оборотах к примеру 1300, Эбу насрать на желаемый расход и открывает РХХ на столько, насколько просит мотор здесь и сейчас, для поддержания заданных оборотов ? Тогда отсюда следует , что приоритеты расставлены так:
1. Удержание заданных оборотов здесь и сейчас,
2. Удержание заданного УОЗа и корректировка его для поддержания заданных оборотов,
3. Регулировка расхода воздуха через РХХ для исполнения вышеназванных задач с корректировкой при значительных отклонениях, когда УОЗ не в силах вытащить на заданные обороты .
maximalist,
Ты же понимаешь, что УОЗ, смесь и воздух тесно взаимосвязаны. Изначально у тебя стояла задача быстрого прогрева, теперь ты перешёл к расходу
Просто в онлане посмотри сколько минимум можно подать воздуха на ХХ и какой уоз будет оптимален при этом на смеси 14.7-15.0, вот реально ты иногда так себе голову моричишь, что даже не понятно зачем тебе это - толи от скуки, толи ещё какая мотивация
Ты же понимаешь, что УОЗ, смесь и воздух тесно взаимосвязаны. Изначально у тебя стояла задача быстрого прогрева, теперь ты перешёл к расходу
Просто в онлане посмотри сколько минимум можно подать воздуха на ХХ и какой уоз будет оптимален при этом на смеси 14.7-15.0, вот реально ты иногда так себе голову моричишь, что даже не понятно зачем тебе это - толи от скуки, толи ещё какая мотивация
Да хочу разобраться в пуске и переходе в ХХ , прогрев,и заодно убить несколько зайцев, почему при первом холодном запуске мотор заводится и глохнет, например, почему он глохнет именно в момент поднятия напряжения ? не связанно ли то что глохнет с прокачкой масла и многое и пр. типа как продлить режим запуска чтобы переход в ХХ проиходил уже после лавинообразных нагрузок ...
......ВОТ КАК БЫЛО............... И ВОТ КАК СТАЛО
Запуск произведен при ТОЖ 8 - 7грТОЖ стартовый уоз 10гр, старнтовый РХХ был если не ошибаюсь 133шага.
ТОЖ...УОЗ...РХХ... МРВ ...........ТОЖ...УОЗ...РХХ... МРВ
15 .....15..... 167. 30.4 ...........15......15....167....28
20 .....15..... 157.. 28 ..............20.....15....155....27
25 .....15..... 147.. 26.3 ...........25......15....144...25.9
30.....15...... 139 ..24.7 ...........30......15....140...24.8
35 .....15...... 134.. 24 .............35......15....137...24.7
40 ....15...... 134.. 24.2 ............40......15....133...24.3
45 .....15..... 131.. 23.8 ............45......15....132...23.5
50 .....15..... 129.. 23.2 ............50......15....129...23
55 .....15.... 123 ....22.3 ...........55......15....123...22.4
60 .....15 .....116... 20.9 ...........60......15....117...21.3
65 .....15..... 110... 19.8 ...........65......15.....113...20.5
Понятно, что данные колеблются плюс минус. но тенденция видна - если мотору нужно энное количество воздуха для работы он его всё равно возьмет... отсюда вывод что уменьшить расход можно попробовать УОЗом.
Будем пробовать. че )))
......ВОТ КАК БЫЛО............... И ВОТ КАК СТАЛО
Запуск произведен при ТОЖ 8 - 7грТОЖ стартовый уоз 10гр, старнтовый РХХ был если не ошибаюсь 133шага.
ТОЖ...УОЗ...РХХ... МРВ ...........ТОЖ...УОЗ...РХХ... МРВ
15 .....15..... 167. 30.4 ...........15......15....167....28
20 .....15..... 157.. 28 ..............20.....15....155....27
25 .....15..... 147.. 26.3 ...........25......15....144...25.9
30.....15...... 139 ..24.7 ...........30......15....140...24.8
35 .....15...... 134.. 24 .............35......15....137...24.7
40 ....15...... 134.. 24.2 ............40......15....133...24.3
45 .....15..... 131.. 23.8 ............45......15....132...23.5
50 .....15..... 129.. 23.2 ............50......15....129...23
55 .....15.... 123 ....22.3 ...........55......15....123...22.4
60 .....15 .....116... 20.9 ...........60......15....117...21.3
65 .....15..... 110... 19.8 ...........65......15.....113...20.5
Понятно, что данные колеблются плюс минус. но тенденция видна - если мотору нужно энное количество воздуха для работы он его всё равно возьмет... отсюда вывод что уменьшить расход можно попробовать УОЗом.
Будем пробовать. че )))
Как поставить РХХ при пуске в нужное положение, если мотор при этой ТОЖ жрёт 26кг и РХХ выставляется в 167 шагов, когда уже работает и проходит эту РТ ? У меня выставляется в 130 шагов... ясен пень что при выходе из режима пуск в ХХ ему воздуха будет не хватать ибо пока РХХ дойдет до 170шагов мотор успеет провалиться по оборотам и заглохнуть.
Мужики кого в LSке подкрутить, чтобы после пуска были повыше обороты, а то такое ощущение, что мотор только схватил и сразу в режим ХХ переходит, обороты начинают расти с 800-900 до заданных, боюсь зимой не заведусь. Хочется чтобы заводилась, поднимала обороты допустим до 1200-1300 и скидывала до ХХ.
