Вопросы связанные с настройкой.

[Ataman4eG]

Скорее всего пол форума!
и я в том числе!

меня интересует как он работает при отрицательных температурах и нагревшись выше 85 гр. Из даташита Maximum Error over 0° to 85°C

 

[Foxskyline]

На словах всё легко, но человек посаженый за руль будет хуже мартышки. Или тренировать его нажать 4%, 6%, 8%, 10%, 12%, 14%, 18%, 23%, ...?

зачем? смесь отстроил сам сидя за рулем, а остальное там не надо это "4-6-8- и т.п."

 

[m54]

Foxskyline, как раз обязательно надо 4-6-8-10-12-14-18, т.к. это саые ходовые дросселя на трассе.

 

[Foxskyline]

Foxskyline, как раз обязательно надо 4-6-8-10-12-14-18, т.к. это саые ходовые дросселя на трассе.

ну смеси откатаны, далее только ручками!!! ну говоришь помощнику как держать, и все видишь что происходит

 

[m54]

Foxskyline, это нажо вписат ьв страховку его. Да и где найти адекватного непьющего помошника то?

 

[Serg_x]

Нахер помощника. Сделай шрифт в окне матрицы покрупнее, нажми нужный дроссель, оттормози второй ногой до холостых, и вперед. Так по всем режимным точкам. Передачу только соответствующую ускорению выбирай, ну и чтобы до высоких оборотов на ней мотор вытягивал.

 

[ilkari]

ну что ты мои секреты настройки выдаешь, е мое ))))))))))))))

 

[RedZone]

ну что ты мои секреты настройки выдаешь, е мое ))))))))))))))

)))))))))) у тебя же даже пост есть на драйве как настраиваешь . кинь его М54 на заметку...а то он сам себе проблемы ищет и создаёт .

 

[RedZone]

надеюсь автор не против http://www.drive2.ru/b/1387120/

 

[mOren]

Foxskyline, как раз обязательно надо 4-6-8-10-12-14-18, т.к. это саые ходовые дросселя на трассе.

6% от 8% также как и 10% от 12% по коэффициентам ПЦН, VE не будет сильно отличаться а весь идеализм потом разобьется о великую силу "сглаживания" поверхности таблицы)

 

[mOren]

надеюсь автор не против http://www.drive2.ru/b/1387120/

все правда

)))) уже больше года один не настраиваю, надежный пилот и, кстати, шарящий советчик за рулем, как правило корч, как правило утяжеленный владельцем тачки и кучей хлама.... это позволяет создать нагрузку на меньших передачах и не лететь на 200 по трассе

жаль что на каждый экземпляр тратится несколько дней, как правило клиент либо не понимает что делает, либо делает в сервисе где не понимают что делают, и еще один бич тюнингаторов - "псевдоэкономия"

п.с. неформально ведется список того куда обязательно нужно залезть перед настройкой, начинался он в свое время от физического наличия работоспособной К-линии и не переплюсованного прикуривателя, не мертвой АКБ, сейчас добавляется потихоньку.

 

[Tech]

п.с. неформально ведется список того куда обязательно нужно залезть перед настройкой, начинался он в свое время от физического наличия работоспособной К-линии и не переплюсованного прикуривателя, не мертвой АКБ, сейчас добавляется потихоньку.

Добавь в этот же список "лямбда должна быть откручена владельцем за день до настройки и закручена обратно от руки" - очень помогает.

 

[mOren]

Добавь в этот же список "лямбда должна быть откручена владельцем за день до настройки и закручена обратно от руки" - очень помогает.

уже в списке)))
метчик в коробке с ШДК живет, прогоняем почти всегда перед монтажом ШДК

однако и он иногда не помогает, в самосборных пайпах умельцы сверлят отверстия и варят в выпуск гайки под ШДК с учетом габаритов стоковых ДК, мало кто знает, что головка ШДК больше в диаметре чем сток, и отверстие в трубе должно быть = диаметру резьбовой части...

 

[m54]

6% от 8% также как и 10% от 12% по коэффициентам ПЦН, VE не будет сильно отличаться а весь идеализм потом разобьется о великую силу "сглаживания" поверхности таблицы)

Откатав черновой вариант, я езжу (2-3 часа) по кривым 4-23% дросселя. И после уже не выполняю сглаживание.
Потому что сглаживание приведёт к отклонению смеси с желаемой 15.4:1 на величину до +/- 0.3. А это по наблюдениям +0.4л/100км расхода, что слишком крутовато для скорости 60км/ч например.

 

[maxon0391]

Добавь в этот же список "лямбда должна быть откручена владельцем за день до настройки и закручена обратно от руки" - очень помогает.

А подробней? Зачем это или это прикол?

 

[aleksey55]

А подробней? Зачем это или это прикол?

А сколько времени нужно среднему тазо-владельцу, чтобы выкрутить ДК?
Полдня... И все равно дело кончится горелкой и газовым ключом...

 

[ilkari]

Я настраиваю сам и один потому что много ковыряюсь в своем корче, там бывает по несколько раз настроишь, не понравилось как едет, поменял железки перенастроил. перекрытия поменял, перенастроил. короче. это процесс не имеет конца. каждый раз искать кого-то пилотом? в своем корче сам за рулем езжу. кому-то дать посидеть ноут подержать? да он и так лежит. ему нормально....
ну а клиентские машины уже по отработанной привычке.

 

[RedZone]

Я настраиваю сам и один потому что много ковыряюсь в своем корче, там бывает по несколько раз настроишь, не понравилось как едет, поменял железки перенастроил. перекрытия поменял, перенастроил. короче. это процесс не имеет конца. каждый раз искать кого-то пилотом? в своем корче сам за рулем езжу. кому-то дать посидеть ноут подержать? да он и так лежит. ему нормально....
ну а клиентские машины уже по отработанной привычке.

а как уоз настраиваешь ? заезд- потом смотришь лог ?

 

[ilkari]

ну да. заезды. попомеры. логи. звуки. звезды...

 

[Foxskyline]

все правда

)))) уже больше года один не настраиваю, надежный пилот и, кстати, шарящий советчик за рулем, как правило корч, как правило утяжеленный владельцем тачки и кучей хлама.... это позволяет создать нагрузку на меньших передачах и не лететь на 200 по трассе

жаль что на каждый экземпляр тратится несколько дней, как правило клиент либо не понимает что делает, либо делает в сервисе где не понимают что делают, и еще один бич тюнингаторов - "псевдоэкономия"

п.с. неформально ведется список того куда обязательно нужно залезть перед настройкой, начинался он в свое время от физического наличия работоспособной К-линии и не переплюсованного прикуривателя, не мертвой АКБ, сейчас добавляется потихоньку.

добавь диагностику генератора перед настройкой ибо начинает мозг выносить в момент настройки.