Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
maksim74, в данный момент они уехали на работу (вахтовая) на северочек. Я одна и мне хотелось бы до зимы прошиться, т.к. совсем не горю желанием втухнуть в -5-10 с запуском и вообще хочется ездить на выставленных валах и ресивере скорее. Они по телефону сказали "езжай к настройщику, он всё скажет как и что сделать", но оставили мне на всё это 7к.
Ну проверить форсы конечно было бы желательно. ДМРВ проверить нужно обязательно, сразу новый покупать не нужно. Свечные провода относительно редко доставляют проблемы. Свечи на всякий случай лучше купить в запас (никаких понтов, лучшие свечи это ау17дврм Энгельс, стоят 200р). Всё остальное настройщик сам увидит, но вот деньги конечно надо бы иметь в запасе, потому как зачастую приходится менять бензонасос, какой нибудь датчик и прочее.
Подскажи пожалуйста по прогреву, я там пораньше спрашивал здесь и вот здесь кое что из логов выложил. По смесям у меня 14 - 13.5 беднее никак, мотор совсем колбасит. http://turbobazar.ru/showthread.php?t=50868
Сегодня пробовали настроить мой десяточку. Выставили ММ 52/48 в перекрытиях 1.9/1.5 и оставили сток пластиковый ресивер.
По логам вышло загрузка форсунок 107ых - 90%, цикловый расход 540, массовый 450.
Боюсь, что поставив ладуспорт я вылезу из запаса по форсункам и придётся снова перенастраивать и платить человеку.
Вообще почти сток головка блока на сток клапанах может поглотить более 450кг? Или нечего опасаться?
По логам вышло загрузка форсунок 107ых - 90%, цикловый расход 540, массовый 450.
Боюсь, что поставив ладуспорт я вылезу из запаса по форсункам и придётся снова перенастраивать и платить человеку.
Вообще почти сток головка блока на сток клапанах может поглотить более 450кг? Или нечего опасаться?
А чего подсказывать-то? У меня проблемы с прогревом нет. Смесь бедная настолько, насколько позволяет выставить конкретный мотор, при том чтобы работал устойчиво, тоже самое относится к уоз. На поджопной тестовой 12-ке смесь на ХХ от +10 градусов ОЖ стоит 14.5-15.0, УОЗ с 24 градусов опускается до 18 при 90 градусов ОЖ. РХХ при прогретом двигателе на ХХ порядка 43-45 шагов (~11 кг/час).
Смысл в этих прогревах? - запустил поработал около минуты, поехал ... На ходу быстрее прогреется.
Смысл в этих прогревах? - запустил поработал около минуты, поехал ... На ходу быстрее прогреется.
честные 450кг воздуха это много. на пластик ресивере даже рядом таких цифр не видел.
если рампа без обратки то это похоже на правду по загрузке форс.
но совершенно не вяжется с цикловым расходом.
поясню. цикловый 540 = масс расход 450кг. при 6900.
ну допустим ты указала цн не максимальный. а именно в оборотах макс расхода воздуха.
тогда максимальный (обычно на 5000 или ниже на бодрых валах и пластик ресивере) у тебя должен быть волшебным.
либо полочка цн=540 до 7000.... а дальше вы не крутили. но это бред. он там не может взять и резко вертикально вниз свалиться.
короче. логи покажите. пока что не верю.
если рампа без обратки то это похоже на правду по загрузке форс.
но совершенно не вяжется с цикловым расходом.
поясню. цикловый 540 = масс расход 450кг. при 6900.
ну допустим ты указала цн не максимальный. а именно в оборотах макс расхода воздуха.
тогда максимальный (обычно на 5000 или ниже на бодрых валах и пластик ресивере) у тебя должен быть волшебным.
либо полочка цн=540 до 7000.... а дальше вы не крутили. но это бред. он там не может взять и резко вертикально вниз свалиться.
короче. логи покажите. пока что не верю.
Все эти разговоры про МРВ при настройке на ДМРВ без карты поправки перед глазами - пустое ... Может там коэфф.поправки в этой точке равен 0.8 и тогда чудесные 450 кг легко превращаются в реальные 360 кг.
Чтобы более реально понять сколько там наполнения достаточно лога с оборотами, смесью с шдк и временем открытия форсунок. Зная производительность форсунок легко считается график наполнения и массового расхода воздуха.
Чтобы более реально понять сколько там наполнения достаточно лога с оборотами, смесью с шдк и временем открытия форсунок. Зная производительность форсунок легко считается график наполнения и массового расхода воздуха.
Товарищи! Вчера откатал с настройщиком тачан. Вроде все хорошо, валит и не рыгнула. Задули 1.3. Вопрос по поводу топливной. У меня рампа н/о с рдт 2112 по этой схеме установлена.
https://a-a.d-cd.net/8761274s-960.jpg
Настройщик сказал что такая схема не есть правильно. Бенз по рампе не циркулирует. Предложил либо обратно на старую переходить, либо на этой вход заварить, подача от четвертой форсунки, рдт на другой конец. Я конечно же эти варианты отбросил, хрен я это сделаю в ближайшее время.
При откатке поправка в диапазоне 2000-3500 местами горбы рисует. Он говорит что из за такой вот обратки.
Что скажите по этому поводу?
https://a-a.d-cd.net/8761274s-960.jpg
Настройщик сказал что такая схема не есть правильно. Бенз по рампе не циркулирует. Предложил либо обратно на старую переходить, либо на этой вход заварить, подача от четвертой форсунки, рдт на другой конец. Я конечно же эти варианты отбросил, хрен я это сделаю в ближайшее время.
При откатке поправка в диапазоне 2000-3500 местами горбы рисует. Он говорит что из за такой вот обратки.
Что скажите по этому поводу?