народ подскажите новичку, имеется ваз 2114 1.5 16v турбо тд04д на ниво поршнях 20к. Я7.2, была откатана в онлайн, все было хорошо, но пришлось разобрать на короткий срок, после собрал все тоже самое но поставил приору прокладку в замен обычной 2112 и появился большой расход топливо, хотелось немного повысить степень сжатия, возможно ли немного подправить смесь без онлайн, немного работал в стп
Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
Мужики нужна помощь.
Значит 1.5 месяца назад настроил свой таз Сам, Атмо 8в нуждин 12.1. Январь 5.1, SPT 5755, фазированный впрыск, настройка по дросселю.
Постоянная t в то время была 20-25гр.
неделю назад начался глюк, не держит хх. Как будто не работает форсунка или плохое давление топлива.
1. Подключил манометр механический, во время глюка давление ровно 3. (Стоят форсы 328сс брал у Крафтмана, бензонасос Masuma MPU-103 новый, проводка на насос 2.5кв (на+ и -).
2. Заметил такой глюк оч. редкий, при включении зажигания очень долго начал качать бензонасос около 12-15 секунд потом выключается (давление при этом качает 3 оч, при этом моргает лампа чека но ошибку не выдает).
3. По запаху чувствую что смесь очень бедная.
4. Подсоединяю ШДК и инженерник с этой прошивкой, нету глюков катался 2 часа. Только смесь богатая на хх 13.2-13.4
Можно ли подсоединить ШДК с ЭБУ (не инженерным) и записать лог? У меня просто потом в логе не показывает Смесь, всегда 7.8
Значит 1.5 месяца назад настроил свой таз Сам, Атмо 8в нуждин 12.1. Январь 5.1, SPT 5755, фазированный впрыск, настройка по дросселю.
Постоянная t в то время была 20-25гр.
неделю назад начался глюк, не держит хх. Как будто не работает форсунка или плохое давление топлива.
1. Подключил манометр механический, во время глюка давление ровно 3. (Стоят форсы 328сс брал у Крафтмана, бензонасос Masuma MPU-103 новый, проводка на насос 2.5кв (на+ и -).
2. Заметил такой глюк оч. редкий, при включении зажигания очень долго начал качать бензонасос около 12-15 секунд потом выключается (давление при этом качает 3 оч, при этом моргает лампа чека но ошибку не выдает).
3. По запаху чувствую что смесь очень бедная.
4. Подсоединяю ШДК и инженерник с этой прошивкой, нету глюков катался 2 часа. Только смесь богатая на хх 13.2-13.4
Можно ли подсоединить ШДК с ЭБУ (не инженерным) и записать лог? У меня просто потом в логе не показывает Смесь, всегда 7.8
Вот попробуй https://cloud.mail.ru/public/DNsg/4XpBY2cPH только выбери там свой блок инженерный он у тебя или нет.
Если смеси на инженернике и простом блоке разные, то тогда какой смысл в самой настройке на данном инженернике/софте?
Если смеси разные только на ХХ (но это лечится), тогда не всё так печально, но если ощутимая разница на нагрузках, тогда надо как-то решать данный вопрос.
Цепляй тогда шдк по аналогу (в январь на ногу дк), в лог должен писаться АЦП с шдк даже с отключенной галкой дк во флагах комплектации и сравнивай смеси, пересчитав вольтаж в афр.
Если смеси разные только на ХХ (но это лечится), тогда не всё так печально, но если ощутимая разница на нагрузках, тогда надо как-то решать данный вопрос.
Цепляй тогда шдк по аналогу (в январь на ногу дк), в лог должен писаться АЦП с шдк даже с отключенной галкой дк во флагах комплектации и сравнивай смеси, пересчитав вольтаж в афр.
Изначально все нормально было, после отстройки. Вот прокатался 1.5 месяца, и начался глюк.
Вот прям в точку попал.
И на что опираешься? если на сток мозге, по логу смесей невидно, или вот так.... )))
Я думаю это все из за настройки по дросселю, сейчас просто на зиму перехожу, поставлю сток вал и откатаю по даду.
Вот прям в точку попал.
И на что опираешься? если на сток мозге, по логу смесей невидно, или вот так.... )))
Я думаю это все из за настройки по дросселю, сейчас просто на зиму перехожу, поставлю сток вал и откатаю по даду.
Задаваться то задается, но когда у меня было неправильно сделано выключение питания эбу он качал по 10-12 сек вместо 3сек. И кучи глюков связанных с переходом на аварийные режимы, это было связанно с присутствием напряжения при отключенном зажигании. В аварию уходило даже если в флагах убрать галки тех датчиков по которым в аварию уходило.
Такс с этого поподробнее. Как исправил ситуацию?
А как правильно? В этом плане я ничего не трогал.
т.е. ты имеешь ввиду у тебя было постоянное питание на 37pin, на него же идет после главного реле.
1. Возможны неисправности в Замке зажигания (т.к. иной раз у меня были подозрения на него), т.е. зажигание вырубаешь а приборка работает, или зажигание вырубаешь а авто еще еле как работает буквально 2-3 сек. Но это было очень редко. Может проявляется раз в 2 месяца.
2. Завтра попробую на сток мозге, все стереть, заного записать программу и почистить епром.
А как правильно? В этом плане я ничего не трогал.
т.е. ты имеешь ввиду у тебя было постоянное питание на 37pin, на него же идет после главного реле.
1. Возможны неисправности в Замке зажигания (т.к. иной раз у меня были подозрения на него), т.е. зажигание вырубаешь а приборка работает, или зажигание вырубаешь а авто еще еле как работает буквально 2-3 сек. Но это было очень редко. Может проявляется раз в 2 месяца.
2. Завтра попробую на сток мозге, все стереть, заного записать программу и почистить епром.
Всё ещё роетесь по "интернет помойкам"? " нормальную" v43 нашли? - https://turbobazar.ru/showthread.php?p=805519#post805519
У всех, у кого официальная прошивка - есть официальная тех.поддержка.
Там на стандартных настройках пуска, если по железу всё правильно сделано и дпкв в вмт смотрит на нужный зуб, и при верных тарировках датчиков - с пуском проблем нет, как минимум схватывается и выходит в хх.
У всех, у кого официальная прошивка - есть официальная тех.поддержка.
Там на стандартных настройках пуска, если по железу всё правильно сделано и дпкв в вмт смотрит на нужный зуб, и при верных тарировках датчиков - с пуском проблем нет, как минимум схватывается и выходит в хх.