80 vs 75,6
- Автор темы slovo
- Дата начала
для городской турбы (если я правильно понял суть вопроса первого поста) я бы собрал обьем и дул не сильно дохуя какой нибудь тд05, и тогда все будет жить долго и счастливо
Tech
что за бред про ковку то? вы много моторов на ней собрали? а то у меня чет ни один поршнями не гремит ни стишными ни егоровскими, я что то неправильно делаю?или мб зазор недостаточно большой? и да, 2 мотора 84х129х83 на 2х кольцах второй сезон ездят и по городу и на гонках и доливают грамм по 100 масла за лето. это как вообще?
Tech
что за бред про ковку то? вы много моторов на ней собрали? а то у меня чет ни один поршнями не гремит ни стишными ни егоровскими, я что то неправильно делаю?или мб зазор недостаточно большой? и да, 2 мотора 84х129х83 на 2х кольцах второй сезон ездят и по городу и на гонках и доливают грамм по 100 масла за лето. это как вообще?
- Регистрация
- 04.12.2010
- Сообщения
- 1,888
- Лайки
- 2
Слышал поговорку: "дураку стеклянный хуй не на долго"
сломать можно всё что угодно, и это не говорит о плохом качестве и на сток моторе болты потянутые оьрывает.
если соберу все железки которые поломали с другом на дросселях, то будешь удивлен, что они ломаются и как.начиная от кв,шатунов и заканчивая порванными корзинами,гп,корпусамм тупо лопающимися или ступицей муфт и т д. Не люблю когда люди схавали про мега ебучесть каких то понтовых шатунов и начинают сать в уши людям.колотый Шатун это хорошо,а болт 6ка не очень. Хочешь понять почему 75.6 ломает по 4 шейке? Возьми сломанный кв и посмотри сколько там мяса, возьми целый 2112 кв и сравни. Чтобы 75.6кв не ломало помогает облегчение маховика и балансировка, ломает кв ударная нагрузка на переключениях как и гп,когда резина цепляется.
сломать можно всё что угодно, и это не говорит о плохом качестве и на сток моторе болты потянутые оьрывает.
если соберу все железки которые поломали с другом на дросселях, то будешь удивлен, что они ломаются и как.начиная от кв,шатунов и заканчивая порванными корзинами,гп,корпусамм тупо лопающимися или ступицей муфт и т д. Не люблю когда люди схавали про мега ебучесть каких то понтовых шатунов и начинают сать в уши людям.колотый Шатун это хорошо,а болт 6ка не очень. Хочешь понять почему 75.6 ломает по 4 шейке? Возьми сломанный кв и посмотри сколько там мяса, возьми целый 2112 кв и сравни. Чтобы 75.6кв не ломало помогает облегчение маховика и балансировка, ломает кв ударная нагрузка на переключениях как и гп,когда резина цепляется.
Начать надо с понимания того, куда идет вектор нагрузки. С какой бы силой не давили на шатун, нагрузка на удержание его крышки всегда одинаковая.
Увеличивается нагрузка на пару трения головка шатуна - КВ, но болты крышки то тут при чем? Они как держали крышку в стоке, так и держат ее в турбо.
Зачем вообще болты крышек ставить мегапрочные, кто-нить сможет мне пояснить на уровне объяснения кинематики? Боюсь, что не сможет. Но послушать очень интересно.
Увеличивается нагрузка на пару трения головка шатуна - КВ, но болты крышки то тут при чем? Они как держали крышку в стоке, так и держат ее в турбо.
Зачем вообще болты крышек ставить мегапрочные, кто-нить сможет мне пояснить на уровне объяснения кинематики? Боюсь, что не сможет. Но послушать очень интересно.
Для болтов крышек нагрузку определяет кинетическая энергия шатуна, она в свою очередь зависит от массы и скорости их. Если другие шатуны тяжелее, или движутся быстрее, чем стоковые, то вопросов у меня нет.
Но вроде бы ваши супер шатуны всегда полегче стока, а при оборотах 8000 и простые болты ведь не рвутся, или я не прав?
ЗЫ
Не надо сразу так набрасываться. Я сопромат проходил 14 лет назад, уже подзабылось все напрочь. Но мне, хотя бы, есть что вспоминать при желании. А вы то его проходили? Сможете, при желании, нарисовать кинематику и произвести расчеты? Я то смогу (только вспоминать придется очень много).
ЗЗЫ 2 Спирит:
Ну не лезь ты хотя бы в моторы!!Не понимаешь?Может быть когда-нибудь поймешь.
Ну ты же не понимаешь, как работает примитивный регулятор давления топлива в рамке, как он выдерживает давление при изменении давления в ресивере, и ничего, считаешь себя "строителем моторов". Хотя не понимать такой тупости допустимо только в клиническом диагнозе "идиотство". Если что, я помню твой спор с КрафтМАНом, из которого и следует, что работа РДТ для тебя темный лес, зато говном там Дмитрия закидал по полной, в своей любимой манере про евреев. Так что не надо мне говорить, куда мне лезть, а куда нет.
Вы во многих случаях ничего вообще не понимаете в теории, просто копируете решения и все.
Но вроде бы ваши супер шатуны всегда полегче стока, а при оборотах 8000 и простые болты ведь не рвутся, или я не прав?
ЗЫ
Не надо сразу так набрасываться. Я сопромат проходил 14 лет назад, уже подзабылось все напрочь. Но мне, хотя бы, есть что вспоминать при желании. А вы то его проходили? Сможете, при желании, нарисовать кинематику и произвести расчеты? Я то смогу (только вспоминать придется очень много).
ЗЗЫ 2 Спирит:
Ну не лезь ты хотя бы в моторы!!Не понимаешь?Может быть когда-нибудь поймешь.
Ну ты же не понимаешь, как работает примитивный регулятор давления топлива в рамке, как он выдерживает давление при изменении давления в ресивере, и ничего, считаешь себя "строителем моторов". Хотя не понимать такой тупости допустимо только в клиническом диагнозе "идиотство". Если что, я помню твой спор с КрафтМАНом, из которого и следует, что работа РДТ для тебя темный лес, зато говном там Дмитрия закидал по полной, в своей любимой манере про евреев. Так что не надо мне говорить, куда мне лезть, а куда нет.
Вы во многих случаях ничего вообще не понимаете в теории, просто копируете решения и все.
Последнее редактирование:
