FORMULA 1
- Автор темы cerber1
- Дата начала
В 2006 году Алекс Вурц работал с командой Williams, которая тогда сотрудничала с мотористами Cosworth. По словам австрийца, именно специалисты Cosworth разработали для Mercedes специальный квалификационный режим.
Алекс Вурц: "Оригинальное решение придумали в Cosworth еще в 2006 году. Затем многие специалисты перешли в Mercedes и помогли создать отличную силовую установку с системой, которая позволяет кратковременно повысить мощность двигателя.
Другие мотористы либо разрабатывают подобную систему, либо просто не решаются на это".
Алекс Вурц: "Оригинальное решение придумали в Cosworth еще в 2006 году. Затем многие специалисты перешли в Mercedes и помогли создать отличную силовую установку с системой, которая позволяет кратковременно повысить мощность двигателя.
Другие мотористы либо разрабатывают подобную систему, либо просто не решаются на это".
Haas не будет увольнять механиков за ошибки в Мельбурне.
Руководитель Haas Гюнтер Штайнер рассказал, что в Бахрейне команда будет работать с тем же составом механиков.
Хотя это выглядело как технический сбой, босс американской команды подтвердил, что это была простая проблема с колесными гайками, из-за которой сошли Кевин Магнуссен и Роман Грожан.
Гюнтер Штайнер: "Зачем нам жаловаться? Ответственные знают, что они виноваты - гайковерты и прочие элементы остались такими же, как и в прошлом году.
Никто не будет уволен. Возможно, давление двух самых важных пит-стопов с момента нашего дебюта в 2016 году было просто слишком велико. Теперь нам нужно работать с тем же составом механиков.
Болид очень хорош, поэтому мы можем оптимистично настроить команду перед Бахрейном".
Роман Грожан подтвердил: "Единственное утешение в том, что у меня никогда не было такой хорошей машины в Формуле-1".
Kas19, этого следовало ждать.Терпение Кими на исходе.
Ferrari продолжает тактику построения всей команды вокруг одного пилота.Вначале это был Шумахер (Баррикелло был лишь на подхвате),теперь Феттель.
Ferrari могла быть сейчас гораздо лучше, если бы доминировала не одной, а двумя машинами. Запомнилась бы как большая эпоха Ferrari,удачливая и зрелищная.
А вместо этого со стороны некоторым кажется, что...""Время Райкконен в Формуле-1 заканчивается. Он показывает нестабильные результаты и, похоже, уже потерял интерес к гонкам...." https://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=1803281605
Ferrari продолжает тактику построения всей команды вокруг одного пилота.Вначале это был Шумахер (Баррикелло был лишь на подхвате),теперь Феттель.
Ferrari могла быть сейчас гораздо лучше, если бы доминировала не одной, а двумя машинами. Запомнилась бы как большая эпоха Ferrari,удачливая и зрелищная.
А вместо этого со стороны некоторым кажется, что...""Время Райкконен в Формуле-1 заканчивается. Он показывает нестабильные результаты и, похоже, уже потерял интерес к гонкам...." https://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=1803281605
Ну, как бы, так и есть, Райконен откровенно сдал в последние годы, Феттель придя в команду, сразу переключил все внимание на себя, команда его в этом поддержала, фин второй номер, и думаю, что так и будет, до завершения карьеры. Единственное, что ему остается, это высказывать свое недовольство в прессе, тянуть его Феррари нет ни какого смысла, Феттель более перспективен. Было бы явное доминирование Феррари, как в свое время РБ или Мерседеса, может быть им и разрешили бороться, а когда борьба плотная, разделение по номерам, правильный и логичный шаг.
Время Райкконена в Формуле-1 в качестве претендента на что-то закончилось уже давно.
Примерно тогда, когда он на всю аудиторию заявил что-то в стиле "Ребята, мне пoxep что вы там ковыряетесь, придумываете, советуете. Мне пoxep что вы батрачите ночами в межсезонье и между уикендами. Я знаю что мне делать, т.ч. отвалите" ну или как-то так. Потом он сказал: "Мне настолько лень прогуляться по трассе, что я за одну секунду обосру всю эту вашу двухнедельную подготовку к гонке просто заехав не туда. Но мне как бы пoxep".
Удивительно, но многие его поклонники умиляются от тех эпизодов, майки выпускают даже со слоганами. Я когда это услышал/увидел сразу все понял.
Впрочем, если Сэбу с ним комфортно - пусть покатается еще.
Примерно тогда, когда он на всю аудиторию заявил что-то в стиле "Ребята, мне пoxep что вы там ковыряетесь, придумываете, советуете. Мне пoxep что вы батрачите ночами в межсезонье и между уикендами. Я знаю что мне делать, т.ч. отвалите" ну или как-то так. Потом он сказал: "Мне настолько лень прогуляться по трассе, что я за одну секунду обосру всю эту вашу двухнедельную подготовку к гонке просто заехав не туда. Но мне как бы пoxep".
Удивительно, но многие его поклонники умиляются от тех эпизодов, майки выпускают даже со слоганами. Я когда это услышал/увидел сразу все понял.
Впрочем, если Сэбу с ним комфортно - пусть покатается еще.
В первой гонке сезона пилоты Force India оказались за пределами первой десятки, в то время как все шесть машин с двигателями Renault заработали очки.
Роберт Фернли, заместитель руководителя команды: "По сравнению с прошлогодним Гран-При Австралии команды, которые используют двигатели Mercedes, стали быстрее на 1,1 секунды. А команды Renault, являющиеся нашими главными конкурентами, прибавили в среднем по 1,6 секунды.
Но мы постараемся сохранить наши сильные стороны: надежность машины и отличную стратегию. В ближайшее время мы должны прибавить".
Роберт Фернли, заместитель руководителя команды: "По сравнению с прошлогодним Гран-При Австралии команды, которые используют двигатели Mercedes, стали быстрее на 1,1 секунды. А команды Renault, являющиеся нашими главными конкурентами, прибавили в среднем по 1,6 секунды.
Но мы постараемся сохранить наши сильные стороны: надежность машины и отличную стратегию. В ближайшее время мы должны прибавить".
Похоже, редакторы F1-WORLD сегодня весь день соревнуются, кто напишет самую дичь:
Детей на трассе заменят собаки
01.04.2018
Международная Ассоциация по защите прав детей выступила против идеи Liberty использовать на трассе перед стартом гонки детей вместо грид-герлз. Проблема в том, что таким образом дети получают дополнительную нагрузку на подрастающий организм, вдыхая пары бензина и выхлопы, чего нет, к примеру, во время футбольных матчей.
Новая идея Liberty заключается в том, что пилоты будут выходить на трассу с собаками. Правда, пока не определились с породой собак: пилоты будут выходить либо с небольшими йорками на руках, либо с большими догами.
01.04.2018
Международная Ассоциация по защите прав детей выступила против идеи Liberty использовать на трассе перед стартом гонки детей вместо грид-герлз. Проблема в том, что таким образом дети получают дополнительную нагрузку на подрастающий организм, вдыхая пары бензина и выхлопы, чего нет, к примеру, во время футбольных матчей.
Новая идея Liberty заключается в том, что пилоты будут выходить на трассу с собаками. Правда, пока не определились с породой собак: пилоты будут выходить либо с небольшими йорками на руках, либо с большими догами.
По данным издания Auto Motor und Sport, руководство Формулы 1 планирует кардинальную перемену формата гоночных уик-эндов.
В статье, опубликованной 2 апреля, издание утверждает, что согласно планам Liberty Media, уик-энд Гран При мог бы выглядеть следующим образом: тренировки ограничиваются двумя пятничными сессиями, в субботу проходит квалификация, а затем квалификационная гонка, по результатам которой формируется стартовая решетка основного, воскресного заезда.
Субботняя гонка будет проходить на спринтерской дистанции в 100 км – это втрое короче нынешних Гран При. В ней гонщики не будут ограничены в выборе составов шин или в использовании топлива.
Автор публикации сообщает, что Liberty рассматривала даже более радикальный вариант: по нему гонщики стартуют в спринте согласно реверсивному положению в зачете чемпионата. Однако от этой идеи отказались.
Какова вероятность того, что боссы Ф1 объявят о новом формате официально, немецкое издание не указывает.
В статье, опубликованной 2 апреля, издание утверждает, что согласно планам Liberty Media, уик-энд Гран При мог бы выглядеть следующим образом: тренировки ограничиваются двумя пятничными сессиями, в субботу проходит квалификация, а затем квалификационная гонка, по результатам которой формируется стартовая решетка основного, воскресного заезда.
Субботняя гонка будет проходить на спринтерской дистанции в 100 км – это втрое короче нынешних Гран При. В ней гонщики не будут ограничены в выборе составов шин или в использовании топлива.
Автор публикации сообщает, что Liberty рассматривала даже более радикальный вариант: по нему гонщики стартуют в спринте согласно реверсивному положению в зачете чемпионата. Однако от этой идеи отказались.
Какова вероятность того, что боссы Ф1 объявят о новом формате официально, немецкое издание не указывает.
М-Мотивация 
....
Алонсо собрался бороться с Red Bull в ближайших Гран При.
Испанец выразил уверенность, что в ближайших гонках McLaren сможет забыть о борьбе с командами середины пелотона и сосредоточиться на группе лидеров, сделав Red Bull Racing первоочередной целью.
В первой гонке альянса McLaren-Renault Фернандо Алонсо финишировал пятым – в Мельбурне он закончил дистанцию между Даниэлем Риккардо и Максом Ферстаппеном из Red Bull. Однако забраться так высоко испанцу во многом помог режим VSC, введенный на трассе из-за остановки Ромена Грожана и позволивший Алонсо провести пит-стоп с минимальной потерей времени.
И хотя в квалификации McLaren стала лишь шестой по скорости командой, двукратный чемпион мира уверен, что в Уокинге уже могут нацеливаться на борьбу с Red Bull Racing – быстрейшей из команд с моторами Renault.
«Мы определенно будем выступать все лучше и лучше, – сказал Алонсо журналистам в Австралии. – У машины огромный нераскрытый потенциал. Это первая гонка для альянса McLaren и Renault – дальше будет больше.
Надеюсь, в Бахрейне мы сделаем еще один шаг вперед, и нашей следующей целью станет Red Bull. Сейчас они однозначно впереди нас, они входят в элитную группу вместе с Mercedes и Ferrari. Но McLaren хочет войти в эту группу – надеюсь, в следующих нескольких гонках мы забудем о борьбе с середняками и сможем присоединиться к трем топ-командам.
У машины есть потенциал для этого. Не вижу причин, почему этого не может произойти в ближайших гонках».
Испанец подчеркнул, что результат McLaren в Австралии связан с поздним переходом команды на моторы Renault: «Мы не можем забывать, что решили сменить поставщика двигателей очень поздно, и нам пришлось переделывать некоторые детали в задней части машины. Думаю, интеграция между McLaren и Renault все еще ниже 100 процентов, и в следующих гонках мы будем раскрывать наш потенциал все больше».
Ранее стало известно, что в McLaren рассчитывают привезти в Бахрейн значительные обновления, изначально запланированные еще до Мельбурна.
....
Алонсо собрался бороться с Red Bull в ближайших Гран При.
Испанец выразил уверенность, что в ближайших гонках McLaren сможет забыть о борьбе с командами середины пелотона и сосредоточиться на группе лидеров, сделав Red Bull Racing первоочередной целью.
В первой гонке альянса McLaren-Renault Фернандо Алонсо финишировал пятым – в Мельбурне он закончил дистанцию между Даниэлем Риккардо и Максом Ферстаппеном из Red Bull. Однако забраться так высоко испанцу во многом помог режим VSC, введенный на трассе из-за остановки Ромена Грожана и позволивший Алонсо провести пит-стоп с минимальной потерей времени.
И хотя в квалификации McLaren стала лишь шестой по скорости командой, двукратный чемпион мира уверен, что в Уокинге уже могут нацеливаться на борьбу с Red Bull Racing – быстрейшей из команд с моторами Renault.
«Мы определенно будем выступать все лучше и лучше, – сказал Алонсо журналистам в Австралии. – У машины огромный нераскрытый потенциал. Это первая гонка для альянса McLaren и Renault – дальше будет больше.
Надеюсь, в Бахрейне мы сделаем еще один шаг вперед, и нашей следующей целью станет Red Bull. Сейчас они однозначно впереди нас, они входят в элитную группу вместе с Mercedes и Ferrari. Но McLaren хочет войти в эту группу – надеюсь, в следующих нескольких гонках мы забудем о борьбе с середняками и сможем присоединиться к трем топ-командам.
У машины есть потенциал для этого. Не вижу причин, почему этого не может произойти в ближайших гонках».
Испанец подчеркнул, что результат McLaren в Австралии связан с поздним переходом команды на моторы Renault: «Мы не можем забывать, что решили сменить поставщика двигателей очень поздно, и нам пришлось переделывать некоторые детали в задней части машины. Думаю, интеграция между McLaren и Renault все еще ниже 100 процентов, и в следующих гонках мы будем раскрывать наш потенциал все больше».
Ранее стало известно, что в McLaren рассчитывают привезти в Бахрейн значительные обновления, изначально запланированные еще до Мельбурна.