Подвеска для города, драга, спринтов, кольца
- Автор темы Umbrela
- Дата начала
У меня такой вопрос назрел, хочу для асфальта приобрести пружины H&R LADA CUP, поставить на свои кони спорт, как кони переживают занижение пружин, у этих пружин - 70 мм, читал где то, что они работают независимо от высоты пружины и как они сопоставимы по характеристикам с этими пружинами можно ли их будет нормально настроить по ходу отбоя с такой жесткостью пружин?
Боюсь что не могу себе позволить дорогие койловеры олинз, ригер, профлекс или еще что то из этой серии, а ставить в подвеску, что либо сделаное в Китае пока нет желания. Машина не спорт инвентарь, она используется повседневно. Просто хочу чтобы машина меньше кренилась в поворотах, впринципе я знаю как бороться с занижением и могу поставить эти пружины, сделав стандартное занижение, но для поворотов большой клиренс один черт не хорошо. Либо сделать так чтобы было пониже на 30 разрешенных миллиметров и поставить эти пружины, и центр масс пониже всеж ненамного будет
- Регистрация
- 04.12.2010
- Сообщения
- 1,888
- Лайки
- 1
ага, за*бок, и при этом у нас энергоёмкость подвески будет никакая. вот к размышлению
на картинке стойка которая должна быть под -50 пружину. чашка 2109 в силу своей формы энергоёмкости прибавит меньше чем клиренса...я бы перенёс нижний подпржунник выше, на самом сапоге и верхнюю чашку 2110 с опорой 2108 или другую низкую, чтобы не терять в клиренсе но при этом иметь максимально большую энергоёмкость))))
я сейча на ультра ср корпус -50, и эйбах спортлайн 2110 -45, играю в ралли, на днях ледяной брустер перепрыгнул правой стороной не отличив от перемёта, высотой по краб, вначале им ударился , потом правой стороной перескочил на 30км\ч, думал перевернусь
подкинуло сильно с пробоем конечно, честно подумал всё, приехал, таки нет, всё ок.
на картинке стойка которая должна быть под -50 пружину. чашка 2109 в силу своей формы энергоёмкости прибавит меньше чем клиренса...я бы перенёс нижний подпржунник выше, на самом сапоге и верхнюю чашку 2110 с опорой 2108 или другую низкую, чтобы не терять в клиренсе но при этом иметь максимально большую энергоёмкость))))
я сейча на ультра ср корпус -50, и эйбах спортлайн 2110 -45, играю в ралли, на днях ледяной брустер перепрыгнул правой стороной не отличив от перемёта, высотой по краб, вначале им ударился , потом правой стороной перескочил на 30км\ч, думал перевернусь
подкинуло сильно с пробоем конечно, честно подумал всё, приехал, таки нет, всё ок.- Регистрация
- 04.12.2010
- Сообщения
- 1,888
- Лайки
- 1
то что чашка 2110 самая низкая это факт. а опора ниже 2109 чем 2110, есть смысл ставить именно так и поднимать подпружинник нижний, выше пока не получим нужный клиренс или пока не начнёт держать пробой. А вообще при занижении пружиной нужно уменьшать высоту корпуса стойки от основания штока и до подпружинника, у нас в пп вообще надо уходить к узкой пружине и кастом амортам.
Вот моя прошлая подвеска сделанная на заказ под кубки лады автовазовские (-50)
жаль не видно корпус аморта, но там тоже далеко не -50 отрезано ))
Про энергоемкость и связь опор и чашек все равно до конца не понял.
По-моему все очевидно - больше ход на сжатие при той же жесткости -> выше энергоемкость.
жаль не видно корпус аморта, но там тоже далеко не -50 отрезано ))
Про энергоемкость и связь опор и чашек все равно до конца не понял.
По-моему все очевидно - больше ход на сжатие при той же жесткости -> выше энергоемкость.
- Регистрация
- 04.12.2010
- Сообщения
- 1,888
- Лайки
- 1
Вот моя прошлая подвеска сделанная на заказ под кубки лады автовазовские (-50)
жаль не видно корпус аморта, но там тоже далеко не -50 отрезано ))
Про энергоемкость и связь опор и чашек все равно до конца не понял.
По-моему все очевидно - больше ход на сжатие при той же жесткости -> выше энергоемкость.
жаль не видно корпус аморта, но там тоже далеко не -50 отрезано ))
Про энергоемкость и связь опор и чашек все равно до конца не понял.
По-моему все очевидно - больше ход на сжатие при той же жесткости -> выше энергоемкость.
народ помогите с подвеской уже весь мозг ввынес
сидел пол дня читал форуме темы
суть темы вынес такую это на помойку это не работает это жоско
машина ваз 2113 нужны нормальные робочию подвеску занижения -50 в полне хватит
хотел койлы Customize Norma от Gt-Pro потом нашол тему что они разваливаются
смотрел abtechnic stret нашол что гаики ржавеют за место их проше ломы приварить
единственое что я хотел изначально сс20 -50 комфорт и пружины эбах -45 потом понял что сс говно а эбахи самые крутые пружины
в дыный момент стоит и особобого комфорта не испытываю
-стоики ss20 comfort
-растяжка нижняя форс авто
-распорка стаканов верхняя ТюнингАвто
— треугольные рычаги техномастер к
— растяжка рычагов заместо крабов автородукт драив
- уселитель кузова техномастер
машина собирается для любительских оф по катушек
трасса и тошниловка в пробках
[MOD="ilkari"]Не нужно создавать для себя новую тему, если подобный вопрос уже обсуждается в существующей теме. И просьба хотя бы стараться быть грамотным, так больше шансов что тебе ответят по делу.[/MOD]
сидел пол дня читал форуме темы
суть темы вынес такую это на помойку это не работает это жоско
машина ваз 2113 нужны нормальные робочию подвеску занижения -50 в полне хватит
хотел койлы Customize Norma от Gt-Pro потом нашол тему что они разваливаются
смотрел abtechnic stret нашол что гаики ржавеют за место их проше ломы приварить
единственое что я хотел изначально сс20 -50 комфорт и пружины эбах -45 потом понял что сс говно а эбахи самые крутые пружины
в дыный момент стоит и особобого комфорта не испытываю
-стоики ss20 comfort
-растяжка нижняя форс авто
-распорка стаканов верхняя ТюнингАвто
— треугольные рычаги техномастер к
— растяжка рычагов заместо крабов автородукт драив
- уселитель кузова техномастер
машина собирается для любительских оф по катушек
трасса и тошниловка в пробках
[MOD="ilkari"]Не нужно создавать для себя новую тему, если подобный вопрос уже обсуждается в существующей теме. И просьба хотя бы стараться быть грамотным, так больше шансов что тебе ответят по делу.[/MOD]
Последнее редактирование модератором: