Подвеска для города, драга, спринтов, кольца

[UFO61]

Я думаю, ход подвески надо зажать на отбой более укороченным амортизатором. Аморт можно переварить с изменением длины. Сзади необходимо установить А-образный рычаг. Ну и колею расширить надо бы. Спереди ставят двойной стабилизатор. На задний мост тоже советую установить.

 

[МаксимкаТГ]

Аморт не погибнит от того, что будет пробивать на разрыв? Зачем А образный рычаг на зажатой подвеске? Какие бывают варианты стабов передних? Что делать с пружинами и амортами?
Искал готовые решения и нашел пока только такой
http://tuningprosto.ru/shop/podveska/podveska-shtokauto/komplekt-vintovoj-podveski-klassika/

 

[UFO61]

Длина пружины должна быть такой, чтобы при максимальном выходе подвески вниз - амортизатор был слегка поджат пружиной. Скажем килограмм 20. А-образный рычаг устанавливается для того, чтобы мост не перемещался влево-вправо при ходах подвески. Управляемость повышается значительно. При этом появляется небольшой эффект подруливания. Что в твоём случае, положительно скажется на времени прохождения круга. Насчёт стабилизатора - два родных ставят на перёд, назад - есть готовые решения. Поисчи.

 

[МаксимкаТГ]

Спасибо за советы, но стаб двойной это колхозное решение и это крайний вариант. Надо вариант одинарного по жестче. Как ограничить ход подвески?опускать вниз нижнее крепление аморта? Или подвязывать ремнями? Это пока плохие варианты.

 

[UFO61]

Там на классике резьба на конце штока? Много раз такое перетачивал. Зажимаешь за эту резьбу в патрон, помошник придерживает аморт рукой за другой конец. Обрабатываешь до нужного диаметра, отрезаешь, а потом леркой нарезаешь резьбу. Вуаля - укороченный аморт. Двойной стаб колхозом не считаю. Дело в том, что поставив стаб потолще - ты не особо увеличишь связь левой и правой сторон. А вот с двумя стабами - в два раза....

 

[МаксимкаТГ]

Резать штоки не умное решение, хотя как вариант. Особенно грустно когда какой нить умник шток опускает пока ты отвернулся в гараже.

 

[UFO61]

На моём счету десятка два уже укороченных штоков и никаких проблем с ними никогда не было. Это в сто раз лучше, чем в патрон проставки над поршнем пихать.

 

[МаксимкаТГ]

Сколько при задамкрачивании должно колесо "провисать" если можно так выразится? И все же какой самый жесткий одинарный стаб для классики? Есть у кого инфа?

 

[Inferno91]

Растягиваешь аморт, мериешь ход штока. Длину делишь пополам. Вот стока и должно колесо провисать. Половина хода на отбой, половина на сжатие.

 

[МаксимкаТГ]

По твоей логике ход на сжатие равен ходу на отбой? Что то это не укладывается в моей голове.

 

[IMPRINT]

Товарищи, какой толщины проставки под шаровую лезут в 15 диск по максимуму?

 

[Serg_x]

Товарищи, какой толщины проставки под шаровую лезут в 15 диск по максимуму?

30мм лезет легко.
35 где-то должно влезть.

 

[UFO61]

У меня 32 мм в 14-й диск влезли с доработкой шарового пальца и его гайки.

 

[Serg_x]

Интересно если приварить не отломает. Или штатные резинки оставить и яйца

 

[UFO61]

Отломает обязательно. Ставить на сток резинки и по центру и по краям.

 

[UFO61]

По краям больше крепления стабилизатора от классики подойдут. и компактнее они...

 

[newturbo]

А из как относительно бюджетно сделать длинноходные стойки? Интересует только перед. Сейчас стойки сток 2110(что было в свалке то и поставил), слишком жестко и коротко. Авто Иж 4х4.

 

[newturbo]

И на таком авто можно обойтись без стаба? В родном 4х4 подрамнике растяжки и стаб это одно целое(и ппц какая редкость), мой подрамник делается на манер автопродуктовского подрамника, какой туда стаб полезет(и полезет ли вообще)я хз.

 

[Serg_x]

Для бездорожья стаб не нужен, и даже вреден.
По стойкам - были автопродукт-кросс с длинным штоком. Или подбирать от ИНО.

 

[viper14]

newturbo, на матизе такая же "прикольная" конструкция, с растяжкостабом. может с него попробовать приладить эту железку?