Балансировка коленвала в сборе
- Автор темы Night_Spirit
- Дата начала
дядь, что за бред?)) болты были затянуты и проездили два года, в дрэге!!!))) после одного обстоятельства прослабли
и эта СРАНАЯ шпонка сэкономила мне тысяч 10000)))) при чем её вдавило в шестерню и она ее удержала!
можешь ставить без нее, мне все равно))))
кстати флиз звиздит на фордах там 14 болты и тянутся "10кг + 90* + 15*" ни какими 36кг там и не пахнет! + посадка на конус))
+ к этому всему есть случаи когда они проворачиваются, на профильных фордовских форумах можешь встретить такие случаи)
и эта СРАНАЯ шпонка сэкономила мне тысяч 10000)))) при чем её вдавило в шестерню и она ее удержала!
можешь ставить без нее, мне все равно))))
кстати флиз звиздит на фордах там 14 болты и тянутся "10кг + 90* + 15*" ни какими 36кг там и не пахнет! + посадка на конус))
+ к этому всему есть случаи когда они проворачиваются, на профильных фордовских форумах можешь встретить такие случаи)
ну кстати случаи что без шпонки проворачивает - постоянны и стабильны.
и не ставят ее потому что экономят на всем а не потому что и так держит.
опять - вы тут все спорите как дети в детсаду - а уменя круче, нет У МЕНЯ круче. доводов никаких.
законы физики?
законы физики как раз говорят о том что стоит ослабнуть соединению без шпонки хотя бы на 20 микрон и всё провернет как по маслу. ладно еще конус, а соединение которое в тазу - там вообще просто две плоскости мизерные, причем у многих там масло льется. пружинистых деталей там нету - поэтому сопротивление усилию исчезнет моментально лавинообразно.
с конусом хоть немного пружинит внешняя деталь на оси за счет распирания
и не ставят ее потому что экономят на всем а не потому что и так держит.
опять - вы тут все спорите как дети в детсаду - а уменя круче, нет У МЕНЯ круче. доводов никаких.
законы физики?
законы физики как раз говорят о том что стоит ослабнуть соединению без шпонки хотя бы на 20 микрон и всё провернет как по маслу. ладно еще конус, а соединение которое в тазу - там вообще просто две плоскости мизерные, причем у многих там масло льется. пружинистых деталей там нету - поэтому сопротивление усилию исчезнет моментально лавинообразно.
с конусом хоть немного пружинит внешняя деталь на оси за счет распирания
на с20хе при закрученном!!! болте (10-15 кг не меньше , щелкнуло при откручивании как надо и ключ гнулся нормально так ) за один прохват срезало шпонку и провернуло на 3 зуба .
потом почитал букварь , а там момент 20+ кг и фсе ( торец один на масло , видимо поэтому болт и момент не как на тазу , а жирее ).
а насчет надежнеи с шпонкои , конечно , миллион машин ездит с открученными ланцами и пока не застучит или не станет наглухо ваще никто и не поведет ухом ни разу.
потом почитал букварь , а там момент 20+ кг и фсе ( торец один на масло , видимо поэтому болт и момент не как на тазу , а жирее ).
а насчет надежнеи с шпонкои , конечно , миллион машин ездит с открученными ланцами и пока не застучит или не станет наглухо ваще никто и не поведет ухом ни разу.
Наоборот, при использовании в соединении шпонки в целях центрирования необходим небольшой натяг (например посадка H/p). Шпонка и шлицы выполняют одну и туже функцию. Шлицы нарезать затратнее чем одинокий паз, поэтому их применяют там, где шпонки не хватит.
Видел пару промышленных редукторов, шестерни шириной с ладошку, но сидят на шпонках
Видел пару промышленных редукторов, шестерни шириной с ладошку, но сидят на шпонках
На моторе вихрь шпонки деражт винт, срывает их тока когда тина на винт намотается. Вот интересно, смотрел как балансируют кв на мопеде,дык там взвешивают верхнюю гол.шатуна прибавляют к ней вес поршня с наверской, и умножают на 0.5 или 0.6 для более высоких оборотов,и вычитают вес верхней гол.шатуна. Получается вес балансировочного груза.Потом вес набираю болтами, шайбами, гайками вещают на шатун и балансируют. По идее чем наш коленвал хуже, так же надо делать...Во нашел чета https://www.youtube.com/watch?v=z6pXWqPKcYM