И все-таки я не победил этот глюк с ДПДЗ...
- Автор темы Tech
- Дата начала
Я вот не совсем понимаю суть проблемы автора. Каким образом настроен ДПДЗ в прошивке?
Если включена адаптация нуля - то надо первым делом её выключить.
Если ДПДЗ откалиброван от 0 до 100% то после этого нужно в прошивке поднять положение нуля.
После всех этих действий лично у меня ДПДЗ стал себя вести намного адекватнее. А до того тоже прыгало 0-1%. По-моему вполне понятно почему. Думаю если снять осциллограмму ДПДЗ на работающем двигателе, увидите что сигнал скачет с каждым тактом двигателя как минимум от вибрации. А таблица квантования при малом открытии имеет маленький шаг. Вот и ловим эти шумы младшими битами.
Если включена адаптация нуля - то надо первым делом её выключить.
Если ДПДЗ откалиброван от 0 до 100% то после этого нужно в прошивке поднять положение нуля.
После всех этих действий лично у меня ДПДЗ стал себя вести намного адекватнее. А до того тоже прыгало 0-1%. По-моему вполне понятно почему. Думаю если снять осциллограмму ДПДЗ на работающем двигателе, увидите что сигнал скачет с каждым тактом двигателя как минимум от вибрации. А таблица квантования при малом открытии имеет маленький шаг. Вот и ловим эти шумы младшими битами.
У меня была такая же проблема, как описывает афтар да и многие другие, настройщик посоветовал, пропаять все заводские зажимы где сходятся провода у разъема ЭБУ, и еще пропаял два коричневых провода массы к ДВС с клеммами D6, тоже в местах зажима проводов.
С тех пор больше меня эта проблема не беспокоит, ну не знаю короч помогло)))
С тех пор больше меня эта проблема не беспокоит, ну не знаю короч помогло)))
Чтобы не создавать новых тем напишу здесь. Времени прошло много, надеюсь решение найдено. А\м. калина ,я7.2 16в. Началась шляпа один в один как у автора. Сначала менял несколько дпдз, брал массу изо всех возможных мест, в итоге кинул до дпдз новую проводку прямо от эбу. Зачистил и протянул все массы косы зажигания, от акб на двигатель,от акб на кузов, от кузова к двигателю. Кинул дополнительный провод по маршруту : масса акб-шпильки массы эбу на моторном щите-корпус эбу. Вскрыл косу в салоне и пропаял обжимки s12 и s13. Результат нулевой. Смотрел опорное напряжение, что при 0,что при 1 % дросселя,на горячую холодную,заведенную\заглушенную оно практически неизменно, шевелится немного на 0.01вольта. Ацп тоже стоит ровно. что делать дальше не знаю... Единственное что не делал, не менял мозг на другой..
Чтобы знать что делать надо знать что происходит. Помочь в этом может быстрый осциллограф, им можно посмотреть как меняется питание на дпдз при бросках напруги от нагрузок всяких. Дополнительно надо понимать то, что внутри программы постоянно обновляется min, max лимиты дпдз. И при бросках они пересчитываются, а когда напруга после броска приходит в норму то обратно не меняются.
