Советы начинающему в постройке турбомотора
- Автор темы marchelago
- Дата начала
- Статус
Я в акуе как тему "засрали" своими спорами опять!!!! извиняю конечно.... но блин в каждой теме практически такое!!!!
Добавлено спустя 19 минут 7 секунд:
shahter
1)какиеб форсы вы посоветовалиб чтоб они полностью обеспечивали мощности TD04L
2) что за тройник и жиклер??? он сбрасывает излишек или на турбине стоит и корректирует????
Kompressor
для чего вообще обратка нужна??? она от куда идет???
Jenya
Вы в каком городе живете??? вы можете настроить на январе 7 я так понял..???
---------------------------------------------------------------------------------
Соберем все в кучу...... (ваши советы и то что начитал в инете)
1)В двиге можно оставить полный сток заменить ток поршня (ими отрегулировав СЖ)
2) меняю форсы и топливный насос
3)остальное колектор, турба, трубы, кулер
4) отвод выхлопных газов КАК?? я так понял хрень даунпайп называется она идет от турбины и на выпуск ТАК??
ЧТО Я УПУСТИЛ????????
И ПРОШУ ВАС ВЫЖЕ ВЗРОСЛЫЕ ЛЮДИ ХВАТИТ ГАДИТЬ В ТЕМЕ КАЖДЫЙ ОСТАНЕТСЯ ПРИ СВОЕМ МНЕНИЕ!!!
ИЛИ КАК БЫЛО ПРЕДЛОЖЕНИЕ СОЗДАЙТЕ СПЕЦИАЛЬНУЮ ТЕМУ))))
И опятьже заранее всем спасибо за ответы!!!!
Добавлено спустя 34 секунды:
Добавлено спустя 19 минут 7 секунд:
shahter
1)какиеб форсы вы посоветовалиб чтоб они полностью обеспечивали мощности TD04L
2) что за тройник и жиклер??? он сбрасывает излишек или на турбине стоит и корректирует????
Kompressor
для чего вообще обратка нужна??? она от куда идет???
Jenya
Вы в каком городе живете??? вы можете настроить на январе 7 я так понял..???
---------------------------------------------------------------------------------
Соберем все в кучу...... (ваши советы и то что начитал в инете)
1)В двиге можно оставить полный сток заменить ток поршня (ими отрегулировав СЖ)
2) меняю форсы и топливный насос
3)остальное колектор, турба, трубы, кулер
4) отвод выхлопных газов КАК?? я так понял хрень даунпайп называется она идет от турбины и на выпуск ТАК??
ЧТО Я УПУСТИЛ????????
И ПРОШУ ВАС ВЫЖЕ ВЗРОСЛЫЕ ЛЮДИ ХВАТИТ ГАДИТЬ В ТЕМЕ КАЖДЫЙ ОСТАНЕТСЯ ПРИ СВОЕМ МНЕНИЕ!!!
ИЛИ КАК БЫЛО ПРЕДЛОЖЕНИЕ СОЗДАЙТЕ СПЕЦИАЛЬНУЮ ТЕМУ))))
И опятьже заранее всем спасибо за ответы!!!!
Добавлено спустя 34 секунды:
Мы с RXO, по моему, ничего не засираем! Есть один мудак засирающий, ему пиши.
Позволю себе ответить за других, чтобы вы не говорили , что я тему засираю.
1) Бош 431
2) если я правильно понял: жиклер ставится между вп. коллектором и тройником остельные 2 выхода на вестгейт и клапан адсорбера для регулировки.
Обратка - сбрасывает с рампы бензин обратно в бак с помощью соотв. клапана, поддерживая производительность форсунок статической.
Вы правильно поняли, я живу в Москве, настраиваю и 5, и 7 Январь.
1) можно, но это далеко не оптимально.
2) да
все остальлное правильно.
Добавлено спустя 3 минуты 44 секунды:
К сожалению, я вам помочь не могу.
Позволю себе ответить за других, чтобы вы не говорили , что я тему засираю.
1) Бош 431
2) если я правильно понял: жиклер ставится между вп. коллектором и тройником остельные 2 выхода на вестгейт и клапан адсорбера для регулировки.
Обратка - сбрасывает с рампы бензин обратно в бак с помощью соотв. клапана, поддерживая производительность форсунок статической.
Вы правильно поняли, я живу в Москве, настраиваю и 5, и 7 Январь.
1) можно, но это далеко не оптимально.
2) да
все остальлное правильно.
Добавлено спустя 3 минуты 44 секунды:
RXO написал(а):
Jenya
мне так Михеенков пол года назад говорил. Могу в своем ящике покопаться даже
Может не стоит гоняться за всеми блока, а написать и оттестить все для 1? Вот как новый модуль под чери или акцент добавить, это все быстро, а как спт так все мертво
мне так Михеенков пол года назад говорил. Могу в своем ящике покопаться даже
Может не стоит гоняться за всеми блока, а написать и оттестить все для 1? Вот как новый модуль под чери или акцент добавить, это все быстро, а как спт так все мертво
Обратка - сбрасывает с рампы бензин обратно в бак с помощью соотв. клапана, поддерживая производительность форсунок статической.
Ну это понятно,а если обратка стоит в баке,то почему то все ставят рампу старого оброзца и тянут обратку от рампы в бак,это я уже неоднократно читал. Что на 1.6 обратки от рампы нет,и это не есть гуд!
Ну это понятно,а если обратка стоит в баке,то почему то все ставят рампу старого оброзца и тянут обратку от рампы в бак,это я уже неоднократно читал. Что на 1.6 обратки от рампы нет,и это не есть гуд!
Вот интересно, если допустим у меня есть ШИМ генератор регулируемый, есть высокостабильный источник питания 6В-15В, то я думаю этого достаточно, чтобы протестировать форсунки на тему динамической производительности, лагу и проч...
Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
ИМХО единственный плюс обратки В РАМПЕ это более качественное охлаждение топлива. по сути никто не мешает присрать обратку перед рампой нового образца
Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
ИМХО единственный плюс обратки В РАМПЕ это более качественное охлаждение топлива. по сути никто не мешает присрать обратку перед рампой нового образца
А еще меняют проводку 3-4 т.р. (замена еще 2 т.р. + кроссировка для подключения к подторпедной проводке), контроллер 3.5-4 т.р., модульзажигания 1.5-3 т.р. плюс соответственно рампа, трубки и корпус насоса, в итоге выброшено не менее 15 - 20 т.р. только потому, что настройщик не может настроить 7-й Январь!
Если кто-то из -за своей беспомощности придумал, что "не есть гуд" , это не значит, что это действительно так!
плюс соответственно рампа, трубки и корпус насоса, в итоге выброшено не менее 15 - 20 т.р. только потому, что настройщик не может настроить 7-й Январь!Если кто-то из -за своей беспомощности придумал, что "не есть гуд" , это не значит, что это действительно так!
Jenya написал(а):
А еще меняют проводку 3-4 т.р. (замена еще 2 т.р. + кроссировка для подключения к подторпедной проводке), контроллер 3.5-4 т.р., модульзажигания 1.5-3 т.р. плюс соответственно рампа, трубки и корпус насоса, в итоге выброшено не менее 15 - 20 т.р. только потому, что настройщик не может настроить 7-й Январь!
Если кто-то из -за своей беспомощности придумал, что "не есть гуд" , это не значит, что это действительно так!
плюс соответственно рампа, трубки и корпус насоса, в итоге выброшено не менее 15 - 20 т.р. только потому, что настройщик не может настроить 7-й Январь!Если кто-то из -за своей беспомощности придумал, что "не есть гуд" , это не значит, что это действительно так!
А я уже давно уверен, что IRAKLI в конце этой страницы
http://www.turbobazar.ru/modules/phpBB2 ... &&start=90
был абсолютно прав
Особенно тут http://www.turbobazar.ru/modules/phpBB2 ... 2&start=75 в самую точку IRAKLI попал!
http://www.turbobazar.ru/modules/phpBB2 ... &&start=90
был абсолютно прав
Особенно тут http://www.turbobazar.ru/modules/phpBB2 ... 2&start=75
в самую точку IRAKLI попал!уверен так как мимо проходить будет больше.. подумай сам :wink:
Добавлено спустя 7 минут 18 секунд:
ты небоишся лямбду свою проглотить???или в шнурах насмерь запутаться??? смотри всяко бывает а то потом будеш свой выхлоп строить....
Добавлено спустя 7 минут 18 секунд:
Jenya написал(а):
А я уже давно уверен, что IRAKLI в конце этой страницы
http://www.turbobazar.ru/modules/phpBB2 ... &&start=90
был абсолютно прав
Особенно тут http://www.turbobazar.ru/modules/phpBB2 ... 2&start=75 в самую точку IRAKLI попал!
http://www.turbobazar.ru/modules/phpBB2 ... &&start=90
был абсолютно прав
Особенно тут http://www.turbobazar.ru/modules/phpBB2 ... 2&start=75
в самую точку IRAKLI попал!
ты небоишся лямбду свою проглотить???или в шнурах насмерь запутаться??? смотри всяко бывает а то потом будеш свой выхлоп строить....
Jenya написал(а):
По всем косвенным признакам, создается впечатление, что ты уже не первый год состоишь на учете в ПНД
Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
ахахахха а может поэтому у тябя и мания великого настройшика??? ты там наверно всем париш какой ты крутой
:wink:to marchelago
вопрос про турбу не правильно сформулирован, форсы не под турбу, а под давление. 431 хватит на 1бар, если хочешь с запасом, то можно поискать 558 от ford. если богат то можешь и simens deca 630cc. поставить, но опять же если много дуть не будешь, то это лишние затраты и не к чему.
Про жиклер: в шланг между весттгейтом и холодной частью турбы, ставишь тройник металический, и на свободный конец одеваешь кусочек шланга, в него вставляешь жиклёр от солекса. больше жиклёр, больше будет дуть. Смысл такой, вестгейт к примеру открывается на 0.8 бара, а жиклёром ты часть давления спускаешь в атмосферу, ну и получается, что в системе 1 бар, а в вестгейте 0.8 бар.
вопрос про турбу не правильно сформулирован, форсы не под турбу, а под давление. 431 хватит на 1бар, если хочешь с запасом, то можно поискать 558 от ford. если богат то можешь и simens deca 630cc. поставить, но опять же если много дуть не будешь, то это лишние затраты и не к чему.
Про жиклер: в шланг между весттгейтом и холодной частью турбы, ставишь тройник металический, и на свободный конец одеваешь кусочек шланга, в него вставляешь жиклёр от солекса. больше жиклёр, больше будет дуть. Смысл такой, вестгейт к примеру открывается на 0.8 бара, а жиклёром ты часть давления спускаешь в атмосферу, ну и получается, что в системе 1 бар, а в вестгейте 0.8 бар.
- Статус