Про турбины для новичков
- Автор темы Arsen95
- Дата начала
TD05HR-16-9.0T
Есть ланцер- универсал типа эво ))) на автомате - это от него. Подозреваю что выход через ноль на буст ранний, хорошая середина, и на двух литрах, скорее всего начинает сдуваться с 6 - 6.5 тыщь на сток валах. На наших моторах 1.6 - 1.65 через ноль, на выпускных валах с фазой 280 - 290, будет на 2000, на 3-3.3ех будет около 0.4 - 0.5, фулбуст 3.9 - 4.2. По оборотам наверх поедет, думаю, до 8ми, если валы и выпуск позволят. Скорее всего выход на буст будет резким и быстрым, скажем там - взрывным. Быстрый буст для автоматов при кикдауне штука нужная. ИМХО
Есть ланцер- универсал типа эво ))) на автомате - это от него. Подозреваю что выход через ноль на буст ранний, хорошая середина, и на двух литрах, скорее всего начинает сдуваться с 6 - 6.5 тыщь на сток валах. На наших моторах 1.6 - 1.65 через ноль, на выпускных валах с фазой 280 - 290, будет на 2000, на 3-3.3ех будет около 0.4 - 0.5, фулбуст 3.9 - 4.2. По оборотам наверх поедет, думаю, до 8ми, если валы и выпуск позволят. Скорее всего выход на буст будет резким и быстрым, скажем там - взрывным. Быстрый буст для автоматов при кикдауне штука нужная. ИМХО
Люфт крыльчатки
Вопрос знатокам. Купил б/у турбу оригинал TD04L. Она была довольно грязная, поэтому разобрал, чтобы почистить и обнаружил на мой взгляд приличный люфт. За холодную и горячую часть крыльчатки не задевают, вращаются легко. Не слишком ли это большой люфт и что с ней делать?
https://www.youtube.com/watch?v=KyXL6AuqbT4
Вопрос знатокам. Купил б/у турбу оригинал TD04L. Она была довольно грязная, поэтому разобрал, чтобы почистить и обнаружил на мой взгляд приличный люфт. За холодную и горячую часть крыльчатки не задевают, вращаются легко. Не слишком ли это большой люфт и что с ней делать?
https://www.youtube.com/watch?v=KyXL6AuqbT4
Zaknafein, Ну логически даже, если вымыть её всю до основания то зазоры еще больше станут, масло ведь создает пленку на стенках и зазоры уменьшаются. Это как снять подшипник какой нить , промыть его на сухо от масла и в нем появиться люфт еще больше чем был
Если стенки не цепляло перед разборкой то все в норме, а если бы масло налили перед разборкой то вообще люфт понравился бы, может и разбирать не пришлось
Если стенки не цепляло перед разборкой то все в норме, а если бы масло налили перед разборкой то вообще люфт понравился бы, может и разбирать не пришлось
помогите определить что за турбина, мож кто сталкивался?
http://s017.radikal.ru/i418/1504/f8/198f92e555a3.jpg
http://s020.radikal.ru/i702/1504/07/aba1df99cace.jpg
http://s020.radikal.ru/i707/1504/e7/b1c42d7b1e1d.jpg
http://s017.radikal.ru/i418/1504/f8/198f92e555a3.jpg
http://s020.radikal.ru/i702/1504/07/aba1df99cace.jpg
http://s020.radikal.ru/i707/1504/e7/b1c42d7b1e1d.jpg
grigor,
Спасибо, сейчас атмо 1,6 легкий низ и ММ48/48, устал я от бензопилы, либо ватно едет с добрыми перекрытиями, либо совсем мертвые низа. Сейчас купил низкий блок в сборе, он будет собираться под турбо. Задачи собрать приятный автомобиль с разгоном до 100 менее 8 секунд и объезжать атмотазы на валах. Я наверное не совсем понимаю как едут турбы, знакомых на таких машинах нет, правда катался на дайхатсу 1,3Т на автомате, по моему мнению она весьма и весьма хорошо вваливает, можно ехать 80 и без тупняков очень быстро и мощно ускоряться до 130-140, хочется похожего от таза.
Подойдет ли для таких целей такая турбина? Продавец хочет 6000 за нее.
Спасибо, сейчас атмо 1,6 легкий низ и ММ48/48, устал я от бензопилы, либо ватно едет с добрыми перекрытиями, либо совсем мертвые низа. Сейчас купил низкий блок в сборе, он будет собираться под турбо. Задачи собрать приятный автомобиль с разгоном до 100 менее 8 секунд и объезжать атмотазы на валах. Я наверное не совсем понимаю как едут турбы, знакомых на таких машинах нет, правда катался на дайхатсу 1,3Т на автомате, по моему мнению она весьма и весьма хорошо вваливает, можно ехать 80 и без тупняков очень быстро и мощно ускоряться до 130-140, хочется похожего от таза.
Подойдет ли для таких целей такая турбина? Продавец хочет 6000 за нее.
Хорошая уля за эти деньги . Такие турбинки иногда называют - тепловозными . После крутильного атмо , будит по началу не привычно ездить . Крутящий момент всегда под ногой , в кресло жмет отлично . Но поверь , все только начинается , не пройдет и года и ты на тд05-06 . Это болезнь . У Индюка поспрашай , это единственный человек который совершил даунсайзинг с 25 на 17 гарри и доволен .