Про турбины для новичков
- Автор темы Arsen95
- Дата начала
Очень важны прочие равные...
Это реально важно, один избыток совсем не означает одинаковый расход воздуха.
А компрессорные крыльчатки работают в узком диапазоне давлений-расходов выходя из них они лишь греют воздух.
У тф035 и тд05 хотябы диапазон пересекается чуток и их можно поставить в такие условия что ТД05 проиграет а ТФ выигрывает. Тд05 эффективна на больших чем у ТФ035ой расходах зато на дозатд05овских расходах тфка будет лучше
Это реально важно, один избыток совсем не означает одинаковый расход воздуха.
А компрессорные крыльчатки работают в узком диапазоне давлений-расходов выходя из них они лишь греют воздух.
У тф035 и тд05 хотябы диапазон пересекается чуток и их можно поставить в такие условия что ТД05 проиграет а ТФ выигрывает. Тд05 эффективна на больших чем у ТФ035ой расходах зато на дозатд05овских расходах тфка будет лучше
Вот моя логика при выборе своей турбины;
Какие турбины надежнее, на шарике или втулке - на втулке,
Какие турбины выходят на буст раньше и плавнее - шарик и твин,
Кто делает надежный и доступный твин на втулке - митсубиси,
Какие турбины у митсубиси имеют спортивные и раллийные корни - от эво,
Какие эвотурбины имеют самый ранний и плавный выход на буст - линейка HRA и ТМЕ т.к. имеет очень легкий титановый вал,
Какая из HRAтурбин раньше всех спулится - TD05HRA-15GK2....... ТМЕ,
Какая из HRAтурбин имеет широкодиапазонный компрессор - TD05HRA-15GK2....... ТМЕ,
Какая из HRAтурбин имеет лучшую продувку горячей части, а значит даст максимум мощности - 10.5Т ТМЕ,
Какая из турбин серии Томи Мякинен Эдишен отвечает ВСЕМ моим требованиям - TD05HRA-15GK2-10.5T TME от Эволюшена 6.5ТМЕ. Теперь попробуйте её найти )))
Какие турбины надежнее, на шарике или втулке - на втулке,
Какие турбины выходят на буст раньше и плавнее - шарик и твин,
Кто делает надежный и доступный твин на втулке - митсубиси,
Какие турбины у митсубиси имеют спортивные и раллийные корни - от эво,
Какие эвотурбины имеют самый ранний и плавный выход на буст - линейка HRA и ТМЕ т.к. имеет очень легкий титановый вал,
Какая из HRAтурбин раньше всех спулится - TD05HRA-15GK2....... ТМЕ,
Какая из HRAтурбин имеет широкодиапазонный компрессор - TD05HRA-15GK2....... ТМЕ,
Какая из HRAтурбин имеет лучшую продувку горячей части, а значит даст максимум мощности - 10.5Т ТМЕ,
Какая из турбин серии Томи Мякинен Эдишен отвечает ВСЕМ моим требованиям - TD05HRA-15GK2-10.5T TME от Эволюшена 6.5ТМЕ. Теперь попробуйте её найти )))
Никто и не говорил о лучше или хуже, каждая турбина для своих целей и задач. Просто я для себя понял, что для моих целей диапазон TF035 узоват, а расширять его поднятием давления, только снижать ресурс турбины. У TD05evo диапазон пошире, причем не сильно проигровая в оборотах начала избытка, да и на большее максимальное давление с ней можно расчитывать без ущерба ресурса.
P.S. А мотор с TF035 планирую на ниву поставить, хроший говномес выдет.
P.S. А мотор с TF035 планирую на ниву поставить, хроший говномес выдет.
А ещё вот Вам новичкам информации по эвотурбинам)))
https://www.drive2.ru/b/4899916394579124437/
https://www.drive2.ru/b/4899916394579124437/
Всем привет. Есть возможность взять китай VF37 новую в магазине со скидкой 7500р.(сертификат) т.е. порядка 12т.р., есть свежесваренный под нее коллектор. Б/у япония такие стоят порядка 25р., trueno предложил еще вариант vf38 стоит порядка 16р. Кто юзал китай твинскролл vf37? Сколько может надуть? Стоит ли? высокий блок, нива поршни 20куб., ГБЦ сток (возможно небольшой запил), валы сток.
обновился на 5.12.10 на борменталя, неработает вспышка у камеры и соответственно фонарик, откатился назад на 5.12.4
И еще на прошивках 5.12.4 и 5.12.10 , когда кому то собщение пишешь то вверху адресат написано очень мелкими буквами, именно слово "кому" ну и сам контакт когда выберешь. А так все пашет
И еще на прошивках 5.12.4 и 5.12.10 , когда кому то собщение пишешь то вверху адресат написано очень мелкими буквами, именно слово "кому" ну и сам контакт когда выберешь. А так все пашет
Парни помогите определить состояние турбы по фото, плиз. вф23 на шарике, осевой люфт порядка 1мм, радиальный отсутствует. Впервые для себя снял холодную часть, глянуть, что там внутри. Лопасти целые, только впуск будто чуть отпесочен. При снятии холодной части по периметру был нанесён как бы заводской герметик красного цвета. При сборке эти поверхности также мазать герметиком, или это лишнее? В горячей части есть как-бы окалина - это от сварки, одна шпилька была сорвана и никак не хотела выкручиваться. Спасибо за ответы.
Вложения
мне под матиз 1.0л, после нг уже договорился на переход под январь. колено будет от авео 1.2л, шатуны и поршни уже куплены 69мм турбо с.ж там уже 8.3., вал и шестерня после нг буду заказывать у степана пузырева подъем 10.9 фаза 290. а с ладой будет продана после нг, так как бралась под работу что бы добираться.
\
1-люфта недолжно быть кроме заводского который минимальный еле прощупывется
2-счищаешь греметик продуваешь все обезжирить растворителем дать обсохнуть и намазать белым или красным очень тонко равномерно по кругу и стянуть
3-шпильку высверливать ))
4 -давка в нее предел 1.2бар -надумаешь дальше можешь дуть сколько хочешь на свой страх и риск ресурс кончится быстро))
1-люфта недолжно быть кроме заводского который минимальный еле прощупывется
2-счищаешь греметик продуваешь все обезжирить растворителем дать обсохнуть и намазать белым или красным очень тонко равномерно по кругу и стянуть
3-шпильку высверливать ))
4 -давка в нее предел 1.2бар -надумаешь дальше можешь дуть сколько хочешь на свой страх и риск ресурс кончится быстро))
Последнее редактирование: