Вопрос по классике) Что будет если форсунки в рампу вставить без фиксаторов? Выскочат? А то у меня на форсах канавка под фиксаторы не по всему диаметру и пилить не охота, может есть другой вариант их закрепить. И еще... Какой рдт ставить в рампу - стоковый на 300кпа или на 400кпа (насос aem 320лч, форсы ford racing 520cc)?
Дуем в классический мотор
- Автор темы Folc
- Дата начала
Не буду создавать новую тему, спрошу тут.
Разбирал двигатель, менял поршня- посыпались перегородки. Слил масло, пробег у масла 1 тыща. После сборки залил это же масло обратно. Двигатель запустился с пол пинка, выхлоп чистый, а вот из сапуна валит пар. Вытащил щуп, на щупе с масла тоже валит пар, делаю вывод что масло парит.
Что за фигня происходит?
Разбирал двигатель, менял поршня- посыпались перегородки. Слил масло, пробег у масла 1 тыща. После сборки залил это же масло обратно. Двигатель запустился с пол пинка, выхлоп чистый, а вот из сапуна валит пар. Вытащил щуп, на щупе с масла тоже валит пар, делаю вывод что масло парит.
Что за фигня происходит?
Друзья, подскажите, так ради интереса, какую мощность можно выжать из моего конфига и, вообще сколько дуть можно? Сам уже год собираю свой первый турбомотор и хотелось бы ориентировочно узнать насколько мне раскатывать губу)))
1. Низ: 21213, колено 84 мм, шатуны облегч.21213, поршни ТДМК 82,8 с лужей 24 кум.см.
2. ГБЦ: 2130 не пиленная, кс 34,3 куб.см., клапана сток облегч.т-образ, тарелки TiAl, вал 10,5 фаза 256, металлпрокладка.. вообщем степень сжатия около 7,6...
3. Электрика: эбу январь 5,1-41, дад, дтв, божья искра, бустконтроллер электр.depo, датчик фаз из трамблера.
4. Топливная система: насос AEM 320 л/ч, регулятор сток 300кПА (есть на 400кПА, думаю нужен он здесь или нет...), форсунки FordRacing 520сс.
5. Впуск: турбина CZ С14-174 (от МАЗа Зубренка, дует 1 Бар уже к 3000об/мин), пайпинг 57мм, интеркулер 580*230*65, дроссель 56мм, ресивер ФорМаш.
6. Выпуск: равнодлинный коллектор, выхлопная система 63мм, глушитель Bosal.
7. Масл.сист.: маслонасос полуторный, радиатор охл.7-ми рядный..
8. Трансмиссия: маховик 2123, сцепление Sachs 2123, кпп 5-ти ступ. R1, пара 3,9 с винт.блокировкой 6кг, резина 215/40/17
Вообщем, если вопрос не в тему, можно удалить или в игнор... Если у кого такой или похожий конфиг, буду рад выслушать советы и наставления)))
1. Низ: 21213, колено 84 мм, шатуны облегч.21213, поршни ТДМК 82,8 с лужей 24 кум.см.
2. ГБЦ: 2130 не пиленная, кс 34,3 куб.см., клапана сток облегч.т-образ, тарелки TiAl, вал 10,5 фаза 256, металлпрокладка.. вообщем степень сжатия около 7,6...
3. Электрика: эбу январь 5,1-41, дад, дтв, божья искра, бустконтроллер электр.depo, датчик фаз из трамблера.
4. Топливная система: насос AEM 320 л/ч, регулятор сток 300кПА (есть на 400кПА, думаю нужен он здесь или нет...), форсунки FordRacing 520сс.
5. Впуск: турбина CZ С14-174 (от МАЗа Зубренка, дует 1 Бар уже к 3000об/мин), пайпинг 57мм, интеркулер 580*230*65, дроссель 56мм, ресивер ФорМаш.
6. Выпуск: равнодлинный коллектор, выхлопная система 63мм, глушитель Bosal.
7. Масл.сист.: маслонасос полуторный, радиатор охл.7-ми рядный..
8. Трансмиссия: маховик 2123, сцепление Sachs 2123, кпп 5-ти ступ. R1, пара 3,9 с винт.блокировкой 6кг, резина 215/40/17
Вообщем, если вопрос не в тему, можно удалить или в игнор... Если у кого такой или похожий конфиг, буду рад выслушать советы и наставления)))
