Что же ты такой тугой.....есть же тех требования. ВОт если все по максимуму подготовят свои авто согласно этим ТТ в тот или иной класс, то все будут равны. Зачем, тех кто делает все возможные доработки в рамках ТТ душить из за того, что кто то не может себе позволить купить резину, сделать выхлоп в бок или разобрать салон????
ТТ 2015
- Автор темы Driver
- Дата начала
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,128
- Лайки
- 1,466
А с каких пор кулак в стрите стал разрешен ? Кетчинеры на кулаке речь про это и на сликах настящих пацанских .
Да так то оно пофигу, по сути важен результат и хрономтераж.
Так как корч на кулаке, без салона на сликах например в том заезде проехал в районе 13 сек так же как стрит, а со включенной кислой там время 12.5 в среднем было. Машина Санала, Санал хороший гостеприимный человек Респект ему и уважуха но вот с регламентом в Элисте криво очень криво но хорошо что есть хоть такая и то в радость :-D и там есть хронометраж что самое важно а кубки медальки это все так игрульки и читерки особенно в псевдострите
Да так то оно пофигу, по сути важен результат и хрономтераж.
Так как корч на кулаке, без салона на сликах например в том заезде проехал в районе 13 сек так же как стрит, а со включенной кислой там время 12.5 в среднем было. Машина Санала, Санал хороший гостеприимный человек Респект ему и уважуха но вот с регламентом в Элисте криво очень криво но хорошо что есть хоть такая и то в радость :-D и там есть хронометраж что самое важно а кубки медальки это все так игрульки и читерки особенно в псевдострите
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,128
- Лайки
- 1,466
Душит Лысый или Лысого, а регламент должен быть единым ровно так же как и классы, особенно атма с боковым сразу после паука ну ваще чистый стрит прям для вечернего проминада.
Тут каждый уверен в своем для меня стрит это то что более менее адекватно ездит по городу и валит без дибилизма и на вид красивое с салоном панелью, выхлопом как минимум с резом а лучше с банкой еще тихой светотехникой, баперами итд и валит из 14 на квотере а потом едет кататься вечерком по городу мажориков обижать и всяких там клоунов на ино а спорт это что что из тазов валит из 12.
Нахуа ВАМ боковой выхлоп что он вам млеать дает, что мешает поставить хотя бы резонатор. Зачем на типа стрит турбе выхлоп в крыло если до 300-350 сили и 35-40 кг момента хватает 63 выхлопа на фоксах или босалах зачем сракерство ? Зачем разобранный салон если грамотный таз с собранный валит из 13 на тойках и салоном итд
Тут каждый уверен в своем для меня стрит это то что более менее адекватно ездит по городу и валит без дибилизма и на вид красивое с салоном панелью, выхлопом как минимум с резом а лучше с банкой еще тихой светотехникой, баперами итд и валит из 14 на квотере а потом едет кататься вечерком по городу мажориков обижать и всяких там клоунов на ино а спорт это что что из тазов валит из 12.
Нахуа ВАМ боковой выхлоп что он вам млеать дает, что мешает поставить хотя бы резонатор. Зачем на типа стрит турбе выхлоп в крыло если до 300-350 сили и 35-40 кг момента хватает 63 выхлопа на фоксах или босалах зачем сракерство ? Зачем разобранный салон если грамотный таз с собранный валит из 13 на тойках и салоном итд
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,128
- Лайки
- 1,466
По поводу спула, эетивность выхлопа на турбе можно померить манометром(точишь у токаря заглушку вместо шдк со штуцером) до тех пока пока не противодавление не превысит определенный порог значит выхлопа хватает. А так по очучения что с 63 в бок с улитки что с резом и банкой 63 валит одинаково, возможно даже с банкой поинтереснее парадоксально но факт
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,128
- Лайки
- 1,466
Ребят замутите опрос аля каким долже быть на ваш взяляд стрит читерский типа все что можно и не спалили(выхлоп, топливо, салон, слики с дотом, отпил лишнего и тяжелого, оргстекло итд, имитация обшивок из карпета )
Или правильный стритовый стрит со светотехникой, фул салоном, панелью, обшивками, бамперами выхлопом полным до заднего бампера рез+банка для атмы и как минимум или рез или банка для турбы, резина максимум тойка 888 и то что имеет хоть какой то пртектор не три полсоки с типа "ДОТ" значит город итд
вот посмотрим что народ думает
Или правильный стритовый стрит со светотехникой, фул салоном, панелью, обшивками, бамперами выхлопом полным до заднего бампера рез+банка для атмы и как минимум или рез или банка для турбы, резина максимум тойка 888 и то что имеет хоть какой то пртектор не три полсоки с типа "ДОТ" значит город итд
вот посмотрим что народ думает
УРи не беси меня, почитай ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ!!!!
ты вот только печатаешь и споришь, а сам не знаешь и не понимаешь вообще что пишешь!
для стрита:
11.3.1. Запрещено использование кулачковых КПП.
8.8.1. Разрешается использование систем подачи закиси азота.
то что где-то допустили, этот вопрос задай техкому, а не на публику!
ты вот только печатаешь и споришь, а сам не знаешь и не понимаешь вообще что пишешь!
для стрита:
11.3.1. Запрещено использование кулачковых КПП.
8.8.1. Разрешается использование систем подачи закиси азота.
то что где-то допустили, этот вопрос задай техкому, а не на публику!
А для меня стрит - это группа автомобилей для Дрэг-рейсинга подготовленная по соответствующим ТТ для допуска в тот или иной класс. И если ты после гонок, едешь гонять на этом автомобиле по городу с мажорчиками со светофоров, то ты у е 6 о к......так как если мы говорим про ТАЗ, то даже если он едет 13-14 сек на квотере и на нем топтать на всю катушку по городу, то это неуправляемое и небезопасное корыто....неговоря уже о более быстрых ТАЗах. Я даже без закиси пробовал наваливать на всю катушку по городу пару раз и то очень страшно, при этом осознание того, что ты мягко говоря занимаешься глупостями приходит только потом. Поэтому я против того, что бы автомобили для гонок стояли на одном уровне с городскими авто.
Далее про выпуск. Я за громкий выпуск в Дрэге. Я ездил в прошлом году на один этап в Воронеже зрителем на трибуны и смотреть за заездом 2-х "тихих" авто мне было например менее интересно, чем тех же авто но орущих.....отсюда могу сделать вывод, что громкий выхлоп - это неотъемлемая часть того элемента шоу, которым является Дрэг. Заезды очень скоротечны, сомневаюсь что зрителей например может напрягать громкость выхлопа, я думаю наоборот даже.
А ну и еще, стоит отвлечь свой взгляд от трассы на 10 секунд и ты уже пропустил заезд, т.к. мимо тебя проехали 2 участника ну с оооооооочень тихими выпускными системами :-D
Далее про выпуск. Я за громкий выпуск в Дрэге. Я ездил в прошлом году на один этап в Воронеже зрителем на трибуны и смотреть за заездом 2-х "тихих" авто мне было например менее интересно, чем тех же авто но орущих.....отсюда могу сделать вывод, что громкий выхлоп - это неотъемлемая часть того элемента шоу, которым является Дрэг. Заезды очень скоротечны, сомневаюсь что зрителей например может напрягать громкость выхлопа, я думаю наоборот даже.
А ну и еще, стоит отвлечь свой взгляд от трассы на 10 секунд и ты уже пропустил заезд, т.к. мимо тебя проехали 2 участника ну с оооооооочень тихими выпускными системами :-D