Турбо калина
- Автор темы Serg_x
- Дата начала
Я вообще не понимал как у Сергея Масумы хватает на все это (может поменял на более производительный насос), я с последней настройки в 2014-м с Фантомом (Вадим) на насосе АЕМ в в 340л. и низкоомками в 680сс, с пикендхолом АЕМ вышли с загруженостью, 20% оставалось до 100% при 1.9бар (я так пишу по скольку не настройщик) на стандартном РДТ и до сих пор не могу понять как многим хватает прокормить Масумой форсы в 550сс и более... у многих даже доработанные ГБЦ!, а у Меня стандарт... как так не понимаю)))...
Тут тоже всё просто, пусть имеем 1200 кг/ч воздуха, при AFR 12:1, получаем что нам нужен насос с производительностью минимум 1200/12=100 кг/ч или грубо ~134 л/ч при противодавлении в 1.3 бара, если масума выдает столько, то его (насоса) хватит, если не хватет, то получаем проблемы. Если не хватает немного, то мы получаем уползшую вверх поправку и завышенный массовый расход воздуха по диагностике, если не хватает много, то можем поиметь дыры в поршнях из-за обеднения смеси, или преждевременную отсечку по нехватке форс (если софт поддерживает это).
Не совсем верно - если мотор крутится до 7ми тыщ, то времени на впрыск чуток больше, чем в случае если мотор крутится до 8ми. Далее; если впуск и гбц хорошо продувается, то давить два бара, чтоб получить 400сил , например, нет необходимости ибо требуемая мощность будет получена на 1.4 - 1.5 барах. Соответственно , при этих условиях нагрузка на бензонасос падает, что позволяет поднять его производительность ( при 5ти кг в рейке масума накачает 130литров, а при 4.5 она накачает 140 литров, ну это неточно но показательно для примера). Далее; - при хорошей продувке гбц и впуска и невысоком давлении( 1.5 бара например), ТАИР меньше, что опять же позволяет делать оптимальные углы и при этом не заливать мотор бензином АФР 10\1 спасаясь от детона, а работать с самым эффективным составом смеси в зоне 0.82ALF. Отсюда следует , что 550сс форсы в оптимальных условиях с достаточной производительностью насоса кормят хрюшки запросто. Скажем так - 500ньютон на 4-5 тыщщах прокормят ибо время на впрыск есть, и можно дунуть на этих оборотах двушку и откатить буст к 7ми до 1.3 , а если учесть что хрюшки тоже по жопе затыкаются то так скорее всего и будет на двух литрах. Стишные синие нового образца 565сс к примеру на моем моторе позволили всю топливную до упора отжать.
Между 7мью и 8мью тыщами разница по времени впрыска как раз 15% ( 17.2мСек против 15мСек) т.е. если на 7ми тыщах будет загрузка форс 85% то на 8ми форсы загрузятся 100%, при условии, что наполнение с растом оборотов НЕПАДАЕТ!!!!. На мой взгляд впуск, палки и голова которая имеет одинаковое наполнение на 7ми и 8ми тыщщах Это редкость)))
Вот за эти цифры отдельное спасибо - мне ни как не удавалось понять и замерить эту цифру, поэтому на всякий случай, поставил 14.5В РН( хуго) в гену и напрямую с него на масуму 6ть или 8мм2 провод протащил - 14В на ней в итоге было почти всегда. Производительность насоса же сильно подымается если питание на 2 вольта поднять . Вот нашел для примера:
- Регистрация
- 13.03.2012
- Сообщения
- 3,211
- Лайки
- 774
Вот за эти цифры отдельное спасибо - мне ни как не удавалось понять и замерить эту цифру, поэтому на всякий случай, поставил 14.5В РН( хуго) в гену и напрямую с него на масуму 6ть или 8мм2 провод протащил - 14В на ней в итоге было почти всегда. Производительность насоса же сильно подымается если питание на 2 вольта поднять . Вот нашел для примера: