Турбо калина
- Автор темы Serg_x
- Дата начала
Шутишь что-ли? Все что было приварено к коллектору из черняги - каждый раз все в труху.
Скорее всего да, глобально проблему это не решит.
Чтобы переделать кардинально, нужно изменять сход.
В общем я не увидел смысла сейчас зарываться в изготовление коллектора. Самостоятельно не хватает ни материала ни свободного времени, а под заказ средний срок ~месяц. Таким макаром я вообще все пропущу.
Так что оперативно восстанавливаю этот, собираю и выезжаю.
Возможно, на этот сезон его хватит.
Скорее всего да, глобально проблему это не решит.
Чтобы переделать кардинально, нужно изменять сход.
В общем я не увидел смысла сейчас зарываться в изготовление коллектора. Самостоятельно не хватает ни материала ни свободного времени, а под заказ средний срок ~месяц. Таким макаром я вообще все пропущу.
Так что оперативно восстанавливаю этот, собираю и выезжаю.
Возможно, на этот сезон его хватит.
- Регистрация
- 22.07.2012
- Сообщения
- 2,145
- Лайки
- 209
Коллектор Кирилла изначально был б/у и ещё какое-то время ездил на четырке...
ИМХО, я бы попробовал взять клубтурбовский с аналогичным фланцем. Стоит у них муку, а у нас время - бабки)
Тоже был ещё восьмиклопе из нержи коллектор, резал швы тонким диском, проваривал. Потом отдал проф сварщику (чел системы охлаждения реакторов варит) он сварил конечно, но сказал, где лопнет. Там и лопнуло. Короче нержа из отводов - гемор.
ИМХО, я бы попробовал взять клубтурбовский с аналогичным фланцем. Стоит у них муку, а у нас время - бабки)
Тоже был ещё восьмиклопе из нержи коллектор, резал швы тонким диском, проваривал. Потом отдал проф сварщику (чел системы охлаждения реакторов варит) он сварил конечно, но сказал, где лопнет. Там и лопнуло. Короче нержа из отводов - гемор.
А я слышал один негатив про металлолом которым торгует мета-с, клуб турбо и иже с ними.
Везет тем, кому удается это поставить без сварки и болгарки.
Кроме того, гражданские машины с парой прохватов по-вечерам - это не показатель.
Мне надо чтобы этот коллектор жил в раскаленном докрасна состоянии 3 сессии по 15 минут каждые выходные.
Везет тем, кому удается это поставить без сварки и болгарки.
Кроме того, гражданские машины с парой прохватов по-вечерам - это не показатель.
Мне надо чтобы этот коллектор жил в раскаленном докрасна состоянии 3 сессии по 15 минут каждые выходные.
Вместе с коллектором ремонта потребовал даунпайп — дриснула гофра.На этот раз я взял хорошую Interlock.
Также доработки потребовали тяги КПП для обхода установленной в другом месте опоры.
Реактивную тягу тоже пришлось разрезать и довернуть.
Бампер, немного побитый с прошлого сезона, был починен самым быстрым способом.
Ну и ещё мы собрали мне колеса.
2.5 комплекта сликов сухих и мокрых.
Остаётся разобраться с 5ой передачей (не включается).
Еще приопустить жопу на пару сантиметров, сделать сход-развал.
Обернуть турбину в шубу,
и прикрутить пару рым-болтов для ремней.
Также доработки потребовали тяги КПП для обхода установленной в другом месте опоры.
Реактивную тягу тоже пришлось разрезать и довернуть.
Бампер, немного побитый с прошлого сезона, был починен самым быстрым способом.
Ну и ещё мы собрали мне колеса.
2.5 комплекта сликов сухих и мокрых.
Остаётся разобраться с 5ой передачей (не включается).
Еще приопустить жопу на пару сантиметров, сделать сход-развал.
Обернуть турбину в шубу,
и прикрутить пару рым-болтов для ремней.