про тепловой зазор поршень/цилиндр

[aleksii888]

И так подниму тему, собираюсь собирать мотор , блок точить , поршня 82.4 "нивские", планируемый зазор 4 сотки,мотор планирую обкатывать 3000км!
Вопрос следующего характера:
-может быть стоит сделать 5-6- соток,если да,то по какой причине;-)?

 

[Aslan07]

Я себе делал 4 сотки и обкатывал порядка 3000км! Все гуд полцчилось!

 

[serjj]

Кованые поршни бывают двух типов - из двух алюминиевых сплавов 2618 или 4032.
1. Делаются из сплава 2618 c малым содержанием кремния - они более прочные и устойчивые к детонации но минус их в "большей расширяемости" - т.е. им нужен гораздо бОльший тепловой зазор со стенками цилиндра чем литым стоковым - ~0,1-0,2мм (в стоке ~0,02 вроде) Это и есть "гремящие" поршни из разряда - завелся, проезал гонку и уехал на лафете - т.е. никак не для города с циклом старт-стоп.


2. Делаются из сплава 4032. Содержат больше кремния оттого более хрупкие чем 2618 но естественно значительно прочнее стоковых. Высовое содежвние кремния позволяет уменьшить зазор к "верхнему стоковому" ~0.05-0.07мм. Износ в цикле заводки прогрева естессно значительно меньше что позволяет ездить на них как на стоковых в булочную.

 

[F.LIZ]

под ковку 10, иначе может прихватить....

у меня 8, "разрывов не было!"

 

[классик]

у меня 8, "разрывов не было!"

не так

" не было не одного разрыва :-x "

 

[Денис]

А если везде сделать разный тепловой зазор Что будет?? кто Чё???думает

 

[induke]

разная компресия будет прежде всего я думаю. и будет мотор подколбашивать изза этого

у меня лично 6 соток и ноль!!! километров обкатки

 

[Денис]

разная компресия будет прежде всего я думаю. и будет мотор подколбашивать изза этого

у меня лично 6 соток и ноль!!! километров обкатки

Кто нить делал так вообше?? и че реально будит колбасить ??? а сейчас то че делать тогда, перетачивать ?

 

[induke]

а какие зазоры то?
огласите весь списаг!

ты сам то подумай если разница большая то законы физики всё там же тусуются

 

[Денис]

1-0.06 2-0.08 3-0.10 4-0.12..... как такой вариант??? ехать то будет?!

 

[induke]

это ты специально чтоль так сделал? интересно нахрена?

тут уже сказали что все что больше 6-8 греметь будет и соответственно поршень развалится намного быстрее.

там где 12 гораздо больше прорыва газов будет - помоему ежу понятно. значит компрессия ниже будет. а при валилове этот поршень будет меньше жать
нах оно такое надо я не понимаю

 

[induke]

а если кольца сильно разойдуця то и прогореть может возможно

 

[Денис]

это ты специально чтоль так сделал? интересно нахрена?

тут уже сказали что все что больше 6-8 греметь будет и соответственно поршень развалится намного быстрее.

там где 12 гораздо больше прорыва газов будет - помоему ежу понятно. значит компрессия ниже будет. а при валилове этот поршень будет меньше жать
нах оно такое надо я не понимаю

Голову сломать прям можно ждём:idea::idea:

 

[induke]

не знаю. при хорошем знании физики всё довольно просто обьясняеця и все чудеса улетучиваются

 

[Денис]

не знаю. при хорошем знании физики всё довольно просто обьясняеця и все чудеса улетучиваются

ага!:idea::idea::idea:

 

[Kuzini]

1-0.06 2-0.08 3-0.10 4-0.12..... как такой вариант??? ехать то будет?!

Это делалось под валы с разными подъебами и перекрытиями на каждый цилиндр?

 

[Roman011]

Кто что скажет о зазоре в пять соток? Думаю будет само то!

 

[funtik]

1-0.06 2-0.08 3-0.10 4-0.12..... как такой вариант??? ехать то будет?!

Нормально всё сделано. Четвёртый цилиндр самый вибро-тепло нагружённый! Первый цилиндр самый холодный. Так что зазоры все гут.

 

[unique]

Нормально всё сделано. Четвёртый цилиндр самый вибро-тепло нагружённый! Первый цилиндр самый холодный. Так что зазоры все гут.

Я где то встречал, что например на классическом блоке 4 цилиндр охлаждается хуже всего, ну а первый соответственно лучше всех. Короче - надо делать обратную последовательность зазоров

 

[Gamb!t]

Нормально всё сделано. Четвёртый цилиндр самый вибро-тепло нагружённый! Первый цилиндр самый холодный. Так что зазоры все гут.

+ поршень то, ковка