ДТВ

[serjj]

Twix,

Ничего страшного, к примеру обогащение на 0.5 afr в течении 30 секунд позволяет на горячую спокойно завестись и сразу ехать,

ну меня особо не напрягает и АФР 17-20 на ХХ в течении 1-2 минут, а вот смесь 13-14 на ХХ в течении какого-то времени меня будет напрягать. Да и смысл этих танцев, не проще ли правильно разместить ДТВ ?

состав смеси после выхода из пуска на холодную как раз выбирался с учётом этой поправки (т.е. сделан немного беднее), на холодную обычно все запускаются и сразу не едут, а хотя бы 30-50 секунд стоят прогреваются,

ну смесь 12-13 на холодную меня напрягает. Да и точно ты не подберешь интервал обогащения АЛФ и не свяжешь его со смесью по ТОЖ , так как АЛФ задается по времени, а АФР по ТОЖ , так что по любому обаготив АЛФом ты всё равно сделаешь слишком богатую смесь (13-14) на хх в определённые моменты, и нафиг такое надо?

а вот на горячую обычно сразу ехать надо, поэтому решается в основном проблема с обеднением после пуска на горячую.[/QUOTE]

 

[serjj]

я ездил с лямбдой почти год. ну просто для интереса, ну иногда коечто правил на ходу когда интересно было

т.е. у тебя стоит ДТВ в пайпе перед дросселем и после пуска горячего мотора (после 10 минутного простоя ) у тебя не будет обеднения на ХХ от целевого СС ?

ЗЫ: лямбда регулирование отключено?

 

[santos]

проблема обеднения после пуска горячего мотора есть у всех, у кого установлен ДТВ в пайпе перед дросселем. Именно поэтому уверен что правильное место ДТВ в интеркулере на выходе

Это проблема есть у всех, даже стоковых машин, работающих на ДМРВ и с другим расчетом топливоподачи, отличным от алгоритма с ДАД и ДТВ ... Так что разная установка ДТВ в разных местах просто больше или меньше нивелирует проблему и всё, кто-то это даже не замечает, т.к. он не видит состав смеси, а дерготни из-за обеднения или нет, или почти нет.

 

[serjj]

Это проблема есть у всех, даже стоковых машин, работающих на ДМРВ и с другим расчетом топливоподачи, отличным от алгоритма с ДАД и ДТВ ... Так что разная установка ДТВ в разных местах просто больше или меньше нивелирует проблему и всё, кто-то это даже не замечает, т.к. он не видит состав смеси, а дерготни из-за обеднения или нет, или почти нет.

ну дерготни и у меня нет и обеднения в рабочих режимах тоже нет, есть только на ХХ , если бы не было показометра АФР то и я бы не замечал этого, а так немного раздражает ))))) . Планирую перенести ДТВ в интеркулер, посмотрю как это изменит ситуацию

ЗЫ: я пробовал это выправить поправкой по ТЗ но полностью решить это не получилось. Возможно если бы АЛФ была привязана не только ко времени, а и к ТОЖ то с её помощью можно было бы практически полностью решить эту проблему, но я понимаю что Андрей не будет переписывать код из за такой мелочи

 

[Serg_x]

serjj, это все подгон под ответ. Идеала этим не достичь, и лучше будет все-равно комплекс мер, а не просто переписка алгоритма.

 

[maximalist]

Свой ДТВ установил прямо в рог ресивера - на горячую после короткой стоянки показывал более 110гр. После пуска температура в рогах на ХХ падает оч медленно - минуты за четыре до 60. Дросселирование помогает слабо

 

[Maxi]

и чем оно прям такое правильное то?

ваще то в настройках есть функция расчета т заряда от тв и от циклового помоему.
так вот не важно где у тебя дтв будет стоять - важно эту функцию настроить

а ниче что это займет дня три?
ты индюк вообще знаешь сколько стоит:
а) поставить ДТВ где надо.
б) три дня настройки.

 

[Phant0m]

Нет датчика, нет проблем

 

[serjj]

а если учесть то, что проблему пуска горячего мотора нельзя решить в принципе через ТЗ то это вообще шляпа . А нельзя это решить через ТЗ потому что разница между ТВ которую фиксирует ДТВ и реальной ТЗ будет разной между работающим мотором и горячим не работающим мотором (причем чем дольше мотор не работает, тем меньше эта разница)

 

[Pasha]

Значит ставлю на против блоуоффа. Спасибо всем, кто откликнулся.

 

[Maxi]

Свой ДТВ установил прямо в рог ресивера - на горячую после короткой стоянки показывал более 110гр. После пуска температура в рогах на ХХ падает оч медленно - минуты за четыре до 60. Дросселирование помогает слабо

Можно решить изменив алгоритмы пуска. именно для этого в ТЗ-шной прошивке алгоритмы пуска и были изменены!

 

[Maxi]

блин промахнулся по кнопке - ответ serjj

 

[maximalist]

Интеркулер от ауди 200 турбо - ДТВ стоит на выходном патрубке.

 

[induke]

а ниче что это займет дня три?
ты индюк вообще знаешь сколько стоит:
а) поставить ДТВ где надо.
б) три дня настройки.

зачем мне это знать? я своим друзьям бесплатно делаю всегда

 

[kostia2]

зачем мне это знать? я своим друзьям бесплатно делаю всегда

Приятно слышать такие слова

 

[Pasha]

зачем мне это знать? я своим друзьям бесплатно делаю всегда

Давай дружить )))

 

[induke]

Давай дружить )))

меня на всех не хватит)))

 

[serjj]

блин промахнулся по кнопке - ответ serjj

ну не знаю насколько изменены алгоритмы пуска в прошивке ТРС239 , но обеднение после пуска горячего мотора есть

Как я предполагаю, можно было бы это исправить если бы у поправки АЛФ была зависимость не только от времени, но и от температуры, но думаю что проще перенести просто ДТВ в интеркулер

 

[maximalist]

В интеркулер тоже неайс ибо контроля фактической температуры воздуха в задроссельном пространстве, ноль. Сразу после пуска расход воздуха через дроссель очень маленький, а значит и скорость массы воздуха влияющей на обдув ДТВ тоже слабая и из-за этого воздух в пайпе успевает прогреваться. И кстати совсем нелогично получается - воздуха мало ( горячий) и бензина много, почему беднит?
А в софте разве нет поправки ALF по температуре? Уоз же есть...

 

[induke]

не знаю я чо у них там беднит.........
у моего друга наоборот богатит до черного дыма. просто в свое время не успел поправку сделать