блокировка на пп
- Автор темы MaSTERSs
- Дата начала
не знаю.
везде есть плюсы и минусы.
плюс блоки зимой то что выезжать из сугробов и ям намного легче.
минус в том что оси сносит. я это четко вижу - если гололед или снег определенной консистенции то при старте со светофора на неровной дороге нос в бок сносит на 5-20см если есть малейший букс - ибо букс всегда обоими колесами происходит с блокой. а на гололеде он полюбому есть стоит на газ нажать хоть на 1миллиметр.
везде есть плюсы и минусы.
плюс блоки зимой то что выезжать из сугробов и ям намного легче.
минус в том что оси сносит. я это четко вижу - если гололед или снег определенной консистенции то при старте со светофора на неровной дороге нос в бок сносит на 5-20см если есть малейший букс - ибо букс всегда обоими колесами происходит с блокой. а на гололеде он полюбому есть стоит на газ нажать хоть на 1миллиметр.
Зависит от преднатяга. Если конски зажать червячный дифф, то с домкрата съедет пару раз. Потом натяг кончится.
Вообще, честно говоря, тема не о чем. Как регулярно ездящий в ралли-спринтах, могу сказать:
Дисковая - для профи, кто валит на все деньги и перебирает КПП между этапами. Ставить такой на гражданку - полнейшее слабоумие.
Винтовая - подходит новичкам и любителям. При должной сноровке, позволяет ехать на уровне (оптимальный натяг 4-6кг для тазика на тренировочном шипе). Ставить на гражданку - ну такое себе... Проходимость не увеличится ни разу, зато зарыться в сугробе, станет делом 1 секунды. Руль на порядок тяжелее и всячески норовит выскочить из рук. Чтобы такой дифф сработал, нужно буксануть, чем сильнее, тем лучше. Соответственно если стартуешь на льду, винт работает и тащут оба колеса (сообственно тоже самое в повороте, если под газом проходишь). Если заехал в сугроб и попробуешь также буксануть для срабатывания самоблока, махом сядешь на брюхо и тут уже только помощь зала... Она поможет выехать только если одно ведущее колесо, попало в ледянную яму, а второе на зацепе. Тогда газ-в-палас и вывезет. Ну в горку по снежной каше уверенней трогаешься. Но минусов больше, как по мне.
Вообще, честно говоря, тема не о чем. Как регулярно ездящий в ралли-спринтах, могу сказать:
Дисковая - для профи, кто валит на все деньги и перебирает КПП между этапами. Ставить такой на гражданку - полнейшее слабоумие.
Винтовая - подходит новичкам и любителям. При должной сноровке, позволяет ехать на уровне (оптимальный натяг 4-6кг для тазика на тренировочном шипе). Ставить на гражданку - ну такое себе... Проходимость не увеличится ни разу, зато зарыться в сугробе, станет делом 1 секунды. Руль на порядок тяжелее и всячески норовит выскочить из рук. Чтобы такой дифф сработал, нужно буксануть, чем сильнее, тем лучше. Соответственно если стартуешь на льду, винт работает и тащут оба колеса (сообственно тоже самое в повороте, если под газом проходишь). Если заехал в сугроб и попробуешь также буксануть для срабатывания самоблока, махом сядешь на брюхо и тут уже только помощь зала... Она поможет выехать только если одно ведущее колесо, попало в ледянную яму, а второе на зацепе. Тогда газ-в-палас и вывезет. Ну в горку по снежной каше уверенней трогаешься. Но минусов больше, как по мне.
А у меня стоит на гражданском стоктазу ( на турботазу тоже). Минусов нет. Более того, сток таз прямую лучше держит, реактивное усилие на руле как с большим кастором. В сугробах не зарываюсь, ибо знаю, где на УАЗе, а где на тазе. Если снег плотный и клиренса не хватит, то все равно, есть блока или нет - повиснешь. Если снег плотный и клиренса хватит, то блока потащит - именно газ в палас. А по рыхлому хоть на чем можно ездить.
вот про проходимость сто пудово мимо )) и про зарываемость тоже )))
преднатяг он есть и шайбами регулируется хоть и уходит ...
и вывешенное колесо если он есть - тоже крутится с усилием ))
руль ... ну не знаю ... тяжелый он на "заварке" на малой скорости на асфальте с конским углом выворота ..
или спортивный и на катках шире 195 на месте .. и то без гур и эур ..
. по мне так одни плюсы ... как только первый раз поставил - понял что от блоки уже никогда не откажусь )))
преднатяг он есть и шайбами регулируется хоть и уходит ...
и вывешенное колесо если он есть - тоже крутится с усилием ))
руль ... ну не знаю ... тяжелый он на "заварке" на малой скорости на асфальте с конским углом выворота ..
или спортивный и на катках шире 195 на месте .. и то без гур и эур ..
. по мне так одни плюсы ... как только первый раз поставил - понял что от блоки уже никогда не откажусь )))
У меня винт с преднатягом 8 кг стоит, поставил эту кпп лет 5 назад еще на атмомоторе, теперь на турбо , когда менял муфту 2 передачи, на время поставил сток кпп без блокировки, до сих пор не понимаю как на этом говне можно ездить. Проходимость в разы лучше остальное тоже по моему субъективному мнению. Преднатяг этим летом проверяли - 8 кг.
пару лет назад было -паркуюсь во дворе снежная каша все дела ,поелозил туда сюда машин закрыл иду , тут же через 2-3 машины девчонка на сток Калине пытается выехать с такого же парковочного места и не могёт прям совсем , меня просит - я выехал в раскачку . Эт я к чему : отсутствие блоки прям оч сильно чувствуется как будто на нейтрали газуешь