для потрепаться

[Maxi]

Все можно без танцев все сделать вообщем. А какие свечи ставить не подскажешь?

11е NGK RACING.

 

[MAKC799]

Свечи бывают тоьько бош и нжк.
Другие это не свечи.

11е NGK RACING.

 

[toluk]

Я настраивал от гольфа КР мотор где шкив ДПКВ просто откручивался рывком. Стартер офигевал и на ХХ открытие РХХ было летом как зимой. И ничего - через месяц разъездился и стал крутится руками как обычный. Ездил потом - ничем не рыгал.



Ничем - все что написано проверять в мануале - проверялось! про овальность и зазоры в мануале ничего не написано. Подбор по группам не эквивалентен КОНТРОЛЮ зазора!

kr поросячий мотор он вообще без вклыдышей годами ездит(сам лично видел) а 4g63 это плод японских технологий с тонкой шейкой отлило масло и всё, вообще если масло прям всё и сразу вышло из мотора или отлило от заборника на продолжительное время то может вклинить как раз по корню при этом шатунные будут относительно целы(сам лично так делал)

 

[Maxi]

Ты просто не видел моторы с тонкой шейкой. эволюшен это таз в этом плане. там все дубовое.
это же древний мотор из 80-х

 

[RallyArt]

а 4g63 это плод японских технологий с тонкой шейкой отлило масло и всё, вообще если масло прям всё и сразу вышло из мотора или отлило от заборника на продолжительное время то может вклинить как раз по корню при этом шатунные будут относительно целы(сам лично так делал)

Ну если бы это было написано про субариные моторы, то да, там если мощность выше стока, любое резкое изменение атмосферного давления или положения единорога в 4-м лунном доме... и капиталка
А вот про митсубоновский 4g63 не соглашусь. Чтобы при малейшей ни штатной ситуации был фаталити... это мотор уже умотанный должен быть не одной сотней тысяч км, либо жесткой эксплуатацией на не самых лучших ГСМ (да и то, это не маленький пробег должен быть).

 

[Maxi]

 

[toluk]

Ну если бы это было написано про субариные моторы, то да, там если мощность выше стока, любое резкое изменение атмосферного давления или положения единорога в 4-м лунном доме... и капиталка
А вот про митсубоновский 4g63 не соглашусь. Чтобы при малейшей ни штатной ситуации был фаталити... это мотор уже умотанный должен быть не одной сотней тысяч км, либо жесткой эксплуатацией на не самых лучших ГСМ (да и то, это не маленький пробег должен быть).

согласен мотор не плохой не считая кучу ремней и шкивов, но всё равно 45 против 48 уступит, но дело в том что масло на 500 сильной машине с ланча и зацепе может оказаться не в поддоне а в клапанной крышке, через вкг например, на эвомоторе не знаю как организован противоотлив и вкг но предположу что такое возможно, попалось за всё время два таких мотора, один зеркальный и он уже был разобран а второй слабый стоковый без твинскрола и передний привод и он пока ещё не разобрался, но при возможности посмотрю как он сделан

 

[kapri]

Сагдаков не зря сделал выбор в пользу С20хе, против, 4г63
При этом пояснил, что все моторы 90х хороши плюс - минус
Просто за 4г63 хотят слишком много

 

[serjj]

но всё равно 45 против 48 уступит,

это ты о корен. или шатун. шейке?

 

[Maxi]

Сагдаков не зря сделал выбор в пользу С20хе, против, 4г63
При этом пояснил, что все моторы 90х хороши плюс - минус
Просто за 4г63 хотят слишком много

Нет. Опель в 100500 раз надежнее при турбировании..

 

[Maxi]

согласен мотор не плохой не считая кучу ремней и шкивов, но всё равно 45 против 48 уступит, но дело в том что масло на 500 сильной машине с ланча и зацепе может оказаться не в поддоне а в клапанной крышке, через вкг например, на эвомоторе не знаю как организован противоотлив и вкг но предположу что такое возможно, попалось за всё время два таких мотора, один зеркальный и он уже был разобран а второй слабый стоковый без твинскрола и передний привод и он пока ещё не разобрался, но при возможности посмотрю как он сделан

там еще проблема в том что мотор изначально при проектировании был то ли развернут наоборот то ли стоял продольно - и маслозаборник в этом виде стоял правильно а потом они когда делали эволандеры не стали менять ни поддон ни маслозаборник ибо были модные новые масла к 2000м- отсюда фундаментальный косяк у этих моторов - отливы и прочий гемор.

 

[induke]

Нет. Опель в 100500 раз надежнее при турбировании..

Просто опель - конечная точка превращения всех автомобилей.

 

[Awacs]

Просто опель - конечная точка превращения всех автомобилей.

Не цитируй говношутку 40-летней давности.

 

[Zega]

согласен мотор не плохой не считая кучу ремней и шкивов, но всё равно 45 против 48 уступит, но дело в том что масло на 500 сильной машине с ланча и зацепе может оказаться не в поддоне а в клапанной крышке, через вкг например, на эвомоторе не знаю как организован противоотлив и вкг но предположу что такое возможно, попалось за всё время два таких мотора, один зеркальный и он уже был разобран а второй слабый стоковый без твинскрола и передний привод и он пока ещё не разобрался, но при возможности посмотрю как он сделан

Вот вам пример городская тачка

https://dragsng.ru/mitsubishi-evolution-8-miass-karimov-rinat/

Стопитсот раз с ланчей стартовал , сил больше чем там , ни каких проблем с отливом и прочим не было , подон приёмник сток , потом мотор в передний привод поставили , по сей день все живое

 

[Zega]

Сагдаков не зря сделал выбор в пользу С20хе, против, 4г63
При этом пояснил, что все моторы 90х хороши плюс - минус
Просто за 4г63 хотят слишком много

Да как бэ когда едешь заезд - мотор , заезд - мотор , какая разница какой низ?..

 

[serjj]

Нет. Опель в 100500 раз надежнее при турбировании..

это относится только к стоку? Или даже если на 4ж63 подкинуть нормальные шатуны и поршни все равно опель надежнее?

 

[Maxi]

это относится только к стоку? Или даже если на 4ж63 подкинуть нормальные шатуны и поршни все равно опель надежнее?

подкинуть можно что угодно куда угодно но опель 500сил на каждый день будет ездить а евик нет.

 

[Newmember]

подкинуть можно что угодно куда угодно но опель 500сил на каждый день будет ездить а евик нет.

Почему?

 

[Maxi]

Опыт не подразумевает ответ на вопрос "почему". Потому что да хрен его знает почему!

 

[georg1970]

Нет. Опель в 100500 раз надежнее при турбировании..

Просто надо уметь собирать моторы. Так, чтобы стопора не вылетали))) у меня в заезде слетела фишка с дпдз, мозг подумал, что я на ХХ при 7300 оборотах и дал угол 45 градусов. У меня при этом было 2.3 бара наддува и 100 сил закиси. Ничего с мотором не случилось, выжил. Я на нем заменил коренные вкладыши после этого, скинув поддон и дальше в путь. Собственно 9.5 на нем и еду с наддувом 3.3 бара на запиленной ГБЦ и 100 ЛС закиси...
Мотор соборал сам и нигде не кричу, что я охрененный моторостроитель. Просто со временем пришло понимание, как это делать правильно. Собрал 2 мотора на 500 сил друзьям, посмотрим, как будут ходить. Сейчас буду собирать такой же на 1100-1200 ЛС, тоже сам...