для потрепаться
- Автор темы Turbobazar
- Дата начала
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,098
- Лайки
- 1,466
никакими валами в данном случае не помочь все что выше по подъему и по фазе чем сток еще больше просадку на низах дадут. если только какие нибуть очень узкофазные валы. таких не знаю. но если даже засчет валов низы до 2500 об поднимать это мощ. отнимет полюбому чудес нет . или там или там. програмно можно смесь добавить ближе к мощностной 1к12 примерно но подьедать бенз будет.только объем к сожалению. или самый бюджет вариант пара 4.1 или лучше 4.3. но в идеале 84 коленка проблемы с низами на сток валах решает на раз.
А ты думал, тут про тазы что-ли? 
С тех пор как они стали не нужны, тут филиал Эха Москвы и Russia Today в одном флаконе. Иногда ещё с дивана критикуют Илона Маска. В целом всё. Даже Весту Спорт обосрать уже сил нет
С тех пор как они стали не нужны, тут филиал Эха Москвы и Russia Today в одном флаконе. Иногда ещё с дивана критикуют Илона Маска. В целом всё. Даже Весту Спорт обосрать уже сил нет
как то цеплялся с приорой, ехали ноздря в ноздрю, я немного выпрыгивал на переключения, казалось у приоры момента снизу меньше.
Мне идея сама непонятна, поднять низы до 2000 оборотов. Что там выловить хочет Блэксаббат? Ладно бы внедорожник, у них там заеб такой регулярно, хотя в 99,9% случаев ипащут с тапкой в пол, хоть по снежной целине, хоть по грязи, хоть в скользкий подъем, только на слабых грунтах типа болот надо это - а кто в болотах ездит? Котлеты и все. А здесь сток десятина - и не хватает момента на низах. Стиль езды "дедушка на Волге"? Четвертую утром воткнул - и до вечера? На разжатой машине со степенью 7.2 в добусте хватает, а на сток десятке нет. Прицеп со снарядами возишь на передовую?
Как в боше сделать у них не хватит головы....
Вообще люди очень странные животные..
Зачем оперировать в моделях - если твоя ЦА какой то идиот, который систему управления видит в жизни первый раз и начитался в инетиках, что вообще проблем никаких нет с ней. Такие системы надо строить, как мотек или абит - строго 2 трехмерыные таблицы угол-смесь и подгон под ответ через двухмерные от всего остального (для бояр трехмерную воду-воздух можно ввести) - это уровень мышления типового крутильщика прошивки пальцами. И пусть он с ними трахается неделями - его время же бесплатное. Зачем ему какие то сущности типа пленки - он же не сможет их настроить никогда... Просто банально нет оборудования чем можно эти тугрики измерить.
Блин простейший вопрос про фазу - и нет ответа.. В документах Боша ЕСТЬ ОТВЕТ. т.е. инженер боша текстом описывает, как строится фаза и какие критерии для ее построения надо использовать... (кстати в последних матрицах алгоритм на основе этого текста реализован и все переменные (расстояние от клапана до форсунки в миллиметрах - переходы от массового расхода к скорости) описанные так или иначе в этом тексте, так или иначе задаются)..
Тем более зачем оперировать в моделях - если все данные ввели, поставили на машину, а оно, не то что там чуть чуть не попадает в смесь - а просто какие то абсолютно неадекватные времена впрыска дает на выход, мотор не заводится и толком не работает.
Вообще люди очень странные животные..
Зачем оперировать в моделях - если твоя ЦА какой то идиот, который систему управления видит в жизни первый раз и начитался в инетиках, что вообще проблем никаких нет с ней. Такие системы надо строить, как мотек или абит - строго 2 трехмерыные таблицы угол-смесь и подгон под ответ через двухмерные от всего остального (для бояр трехмерную воду-воздух можно ввести) - это уровень мышления типового крутильщика прошивки пальцами. И пусть он с ними трахается неделями - его время же бесплатное. Зачем ему какие то сущности типа пленки - он же не сможет их настроить никогда... Просто банально нет оборудования чем можно эти тугрики измерить.
Блин простейший вопрос про фазу - и нет ответа.. В документах Боша ЕСТЬ ОТВЕТ. т.е. инженер боша текстом описывает, как строится фаза и какие критерии для ее построения надо использовать... (кстати в последних матрицах алгоритм на основе этого текста реализован и все переменные (расстояние от клапана до форсунки в миллиметрах - переходы от массового расхода к скорости) описанные так или иначе в этом тексте, так или иначе задаются)..
Тем более зачем оперировать в моделях - если все данные ввели, поставили на машину, а оно, не то что там чуть чуть не попадает в смесь - а просто какие то абсолютно неадекватные времена впрыска дает на выход, мотор не заводится и толком не работает.