Тут не все так явно как кажется. Турбомотор от атмо отличается своей степенью сжатия , поэтому степень разрежения в КС при движении поршня вниз на такте всоса ТВС тоже иная. На атме поршень делает некий рывок ТВС через клапанную щель с разряжением к примеру 1/12ая от АД , а у турбомотора это разряжение будет всего 1/ 8ая или 1/7 от АД если мотор разжат до 7к1. Естественно что рывок воздуха из ранера у атмо мотора сильнее, что ведет к выраженному резонансно-колебательному наполнению на частотах настройки впуска в целом. А у турбо мотора этот рывок слаб и появление колебательных процессов в ранерах весьма условно, оно есть но менее выражено. И здесь уже на первую и более важную роль выходит минимизация потерь при заходе ТВС в КС . И решение на первый взгляд простое - большой диаметр короткого ранера из которого поршень легче и больше дернет в цилиндр ТВС ибо в длинном и узком потери выше. Поэтому я когда увидел ресивер аудитурбо впервые, то впал в ступор - мелкий короткий с короткими и широкими ранерами с диаметром реса внутри около 60мм и огромной заслонкой.
может спул на 500 оборотов станет раньше чем с 54 дросселе, тогда точно можно будет сказать, что размер имеет значение.