ТАЗ 2113 ORIS Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
- Статус
раз уж такая выхлопная тема пошла, то есть проблемка.
машина 10ка, выхлоп 63, подушки калина, гофра внизу, после даунпайпа. в диапазоне оборотов 3000-4000 появляется какаято неприятная вибрация по кулисе и кузову вообщем. кулиса кстати одна палка тк коробка 8я. выхлоп кузова нигде не касается. куда смотреть?
машина 10ка, выхлоп 63, подушки калина, гофра внизу, после даунпайпа. в диапазоне оборотов 3000-4000 появляется какаято неприятная вибрация по кулисе и кузову вообщем. кулиса кстати одна палка тк коробка 8я. выхлоп кузова нигде не касается. куда смотреть?
Пробовал я их. Только стоили они намного дешевле. Гамно. Плавятся тупо)
Да их хер пойми как проверять дуешь в него ртом не дуется. Ковырнешь шарик - дуется. Ковырнешь еще раз не дуется. Причем они все так работают. Думаю на масле все там будет работать. Насчет открытых форс - не даст открытая форса просадку давления. Там дырочка 1 мм. Когда то в классике в стоке в шатунах были дырки.
Да их хер пойми как проверять дуешь в него ртом не дуется. Ковырнешь шарик - дуется. Ковырнешь еще раз не дуется. Причем они все так работают. Думаю на масле все там будет работать. Насчет открытых форс - не даст открытая форса просадку давления. Там дырочка 1 мм. Когда то в классике в стоке в шатунах были дырки.
Я где то писал про желание покупки кпп за 10-15 тыс рублей? Турботаз для кого то, тоже дорого выходит В постройке, но люди постепенно собирают их. И если бы был выбор вариантов, то люди бы копили, собирали деньги на надёжную кпп, как говорится Мск не сразу строилась. Кстати, В какой то теме ты тоже писал, что кроме эво кпп есть варианты, но конкретики я там что то не увидел. Все ответы с твоей стороны были"размытые".
Что то мало примеров чтобы люди взяли и одномоментно начали делать турбо без предварительной закупки зап.частей, а те кто так хотели сделать, все равно столкнулись с вопросом длительности закупки оных. Так и с турбо кпп, если бы инфа была бы В открытом доступе, то люди постепенно запасались зап.частями и далее оставалась бы только финальная инсталяция.
Что то мало примеров чтобы люди взяли и одномоментно начали делать турбо без предварительной закупки зап.частей, а те кто так хотели сделать, все равно столкнулись с вопросом длительности закупки оных. Так и с турбо кпп, если бы инфа была бы В открытом доступе, то люди постепенно запасались зап.частями и далее оставалась бы только финальная инсталяция.
"Серану" от себя. В магазе попроси все форсы, выбери с наименьшим отверстием(чет типа 0.8-1мм). Продувать их бесполезное занятие, все равно две из четырех травят. Лично я потом "прихлопываю" шарик к седлу, компрессором дую в обратную сторону и нажимаю на шарик с максимально возможной частотой, минут по 10-15 на форсу уходит, потом форса не травит при любых положениях шарика.
Ну и всё 
У меня тоже такая проблема появилась недавно. На 4000 тыс об жуткий дребезг, кулису менял чуть тише стало, после 5000 об тишина. Как только появилась эта проблема - оторвало фланец турбины коллектора после валилова по трассе с общим пробегом 1500 км ( долго ехал со скоростью от 180 до 200+) . Сегодня переварил коллектор, добавил еще пару усилений в конструктив коллектора. Вибрация на этих 4 тыс об стала меньшие, но не пропала!
Пробег коллектора чуть более года, около 27 тыс км. Ни разу не снимал, не варил за все время. Никогда не было с этим проблем.
Может стенка труб прогорела и стала немного тоньше, да и сварные швы подустали и жесткость коллектора стала ниже.
Пробег коллектора чуть более года, около 27 тыс км. Ни разу не снимал, не варил за все время. Никогда не было с этим проблем.
Может стенка труб прогорела и стала немного тоньше, да и сварные швы подустали и жесткость коллектора стала ниже.
Может в итоге определиться что от тачки надо?
Может оставить передний привод и ехать в соответствующем классе? Что мешает?
Или надо приехать на местный нелегал и вынести там всех?
Так вот знаешь, приехав раз, второй... на третий с кем ты там ехать будешь?
Нахрена нужен тюнинг вообще? Ради тюнинга? Тогда это утопия.
Можно это называть как угодно - увлечение, хобби, но к автоспорту это не имеет никакого отношения, т.к. не пройдет ни в какую квалификацию.
С кем поедет это полноприводное ведро в итоге? С 7-секундными ЭВО и гэтэрами? С бюджетами по 10 лямов?
Может тогда проще за 10 лямов сразу взять ведро которое хотя бы из 10 будет выезжать?
Кузов здесь уже поскольку постольку... будь он таз или не таз... я бы кстати вообще тогда в качестве внешнего облика (а как это по-другому назвать при такой степени доводки?) брал таврию или ОКУ. Т.к. таз ******аешься пилить до их веса.
Может оставить передний привод и ехать в соответствующем классе? Что мешает?
Или надо приехать на местный нелегал и вынести там всех?
Так вот знаешь, приехав раз, второй... на третий с кем ты там ехать будешь?
Нахрена нужен тюнинг вообще? Ради тюнинга? Тогда это утопия.
Можно это называть как угодно - увлечение, хобби, но к автоспорту это не имеет никакого отношения, т.к. не пройдет ни в какую квалификацию.
С кем поедет это полноприводное ведро в итоге? С 7-секундными ЭВО и гэтэрами? С бюджетами по 10 лямов?
Может тогда проще за 10 лямов сразу взять ведро которое хотя бы из 10 будет выезжать?
Кузов здесь уже поскольку постольку... будь он таз или не таз... я бы кстати вообще тогда в качестве внешнего облика (а как это по-другому назвать при такой степени доводки?) брал таврию или ОКУ. Т.к. таз ******аешься пилить до их веса.
А чо есть дофига ино переднеприводных с конскими моторами по ХХХ литров на гариках 1030-х которые едут из 10-ти? Нет? Так и ****еть не надо. Когда соберешь такую - тогда и будет разговор. А пока что таз собранный из сток запчастей (читай - из говна) с объемом 1.6 проехал из 10-ти. И ни объем, ни гордое имя "ТАЗ", ни даже отсутствие бюджета в несколько лямов, или ИНО-коробки не помешали ему это сделать.
На официал не поеду, ловить мне там нечего, строить корч для официальных гонок не интересно, сейчас любой спорт такой что нужны немалые вливания бабла в никуда. Конечно если есть куча свободного бабла то можно. На нелегал ехать всех рвать - полюбому пару корчей приедет, и строить ради них авто тоже не интересно, нах они мне обосрались. Так, чисто для себя, для души, чтоб навалить музла, открыть окна, откинуться в кресле и с баночкой пепси в руке ввалить по утренней осенней загородной трассе, чтоб так листва желтая потом завивалась за тобой ))) осозновая что ты это не купил, а сделал. Мне вообще корчевание не интересно, гонке не интересно, у меня шумки в салоне килограмм 100, музыки с аккумуляторами столько же, диск тормозной один весит 12 кг, и мне нужно ТО что это будет бодро таскать не дристая, чтобы моя романтика с желтой листвой внезапно не омрачилась )) Мне поx на лай собачек что тазы гавно, я люблю преодолевать трудности. Захочу ездить на другом авто - буду ездить на другом авто. Но пока не хочу.
Если опустить лирику и вернуться к теме...
Обратного пути уже нет, зипы закуплены, работы ведуться.
Ps .. Нашел еще сцепу люк, лежит в гараже - но ставить не хочу, езжу с давкой 0.5 и буксующей сцепой - поx..
Если опустить лирику и вернуться к теме...
Обратного пути уже нет, зипы закуплены, работы ведуться.
Ps .. Нашел еще сцепу люк, лежит в гараже - но ставить не хочу, езжу с давкой 0.5 и буксующей сцепой - поx..
Твое сообщение ниачем. Если профессионально в дрэг, то да. Но у Автора другие цели (см. пост ниже про желтые листья) и он гоняет на сток кпп (вроде). Поэтому и выбор - либо таз с переборкой кпп раз в неделю с соответствующими бесконечными вложениями, либо другой донор, превосходящий по всем параметрам. Но мы не ищем простых путей!)) И что за езда - когда на гашетку боишься нажать, потому как лотерея "отрыгнет/не отрыгнет.))По твоей логике "На фоне этих цифр цена за привода с плитой-ниачем". Сколько стоит эво кпп с "нормальным рядом и блокировкой" +привода, плита, сопутсвующие работы? Если не эво кпп, то получаем опять же по твоему "ряд говно и нет блокировки" на который нормальный ряд 1400, блока 800. Не вижу логики!
- Статус